Aprilia On The Road

Ciao ragazzi ho acquistato il kit manopole riscaldate con frecce d'emergenza originali Aprilia, le ho montate come da istruzioni, ma c'è un ma sulle istruzioni dicono di cambiare il relè di intermittenza delle frecce con quello del kit e io l'ho fatto ma poi nel disegno indicano di inserire su un connettore del kit che rimane libero un qualcosa( penso resistenze) che io nel kit non ho trovato , ho provato ad accendere anche senza questo coso ma non vanno ne le frecce ne le manopole, non gli arriva tensione. Chi di voi ha questo kit originale mi sa dire se oltre ai cablaggi e relè ha trovato anche questo affare da mettere o va staccato da qualche parte della moto e inserito sul connettore?
Grazie a tutti

Curiosità: costo del Kit?

l'ho pagato 120 euro, preso via internet da un concessionario Aprilia.
Non ricordo chi del forum aveva segnalato l'annuncio del venditore

Hai un tester?
Cerca di capire se ci passa una massa (non credo) o 12V intanto... Potresti poi collegarli per vedere cosa accade (salvo che non siano un + e un -).

Andrea599_71 ha scritto:l'ho pagato 120 euro, preso via internet da un concessionario Aprilia.
Non ricordo chi del forum aveva segnalato l'annuncio del venditore

GRAZIE!!!

Le trovi su subito.it il sito lo aveva inserito onlyvu

Spentrax ha scritto:

Andrea599_71 ha scritto:l'ho pagato 120 euro, preso via internet da un concessionario Aprilia.
Non ricordo chi del forum aveva segnalato l'annuncio del venditore

GRAZIE!!!

Il topic è questo http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... 67&start=0

...il rivenditore invece è questo (link a pagina contatti):

http://www.gabriellimoto.com/content/where

scrivi una email a: magazzino@gabriellimoto.com

Considera che quelle che ho preso io sono state ordinate all'Aprilia dopo che avevo chiesto informazioni tramite email. Una volta arrivate e confermato l'ordine mi sono state spedite.
Quindi anche se l'annuncio non è più presente, forse l'offerta può essere rinnovata dal rivenditore stesso.

Spese di spedizione= 15,00 euro

Andrea599_71 ha scritto:...sulle istruzioni dicono di cambiare il relè di intermittenza delle frecce con quello del kit e io l'ho fatto ma poi nel disegno indicano di inserire su un connettore del kit che rimane libero un qualcosa( penso resistenze) che io nel kit non ho trovato...

Rilinko qui il file con le istruzioni complete per il montaggio.

Premetto che non ho ancora avuto il tempo di procedere all'operazione ma credo che, se ti riferisci al disegno qui sotto (pag. 12 delle istruzioni)....



.... credo che venga illustrato il passaggio dal cablaggio originale della moto a quello sdoppiato che consente di montare entrambi i relè (infatti, quello già presente non va eliminato ma innestato sul nuovo cavo) (INFORMAZIONE ERRATA VEDI SOTTO).

Spero di aver capito bene il tuo problema.

Esatto Only mi riferisco al disegno che hai postato, ho risolto poi il problema insieme al GRANDE e sempre disponibile Giampy.
Aprilia come al solito nei suoi manuali commette sempre degli errori e omette qualcosa.
Se colleghi tutti i connettori che indicano loro nelle istruzioni il kit non funziona perche questi ........... (beh lasciamo predere) hanno dimenticato di indicare di collegare il connettore più importante quello del 12 Volts, infatti collegando tutto come dicono sul cablaggio del kit rimane libero un connettore a 2 pin maschio e uno a 3 pin femmina e sulla moto, guarda caso, c'è un connettore femmina a 2 pin che deve essere collegato al maschio ma loro non danno neanche un'indicazione su questo.
Se faccio scrivere un manuale di montaggio o uso e manutenzione a mia nipote di 4 anni sicuramente lo scrive meglio.
Comunque per fortuna risolto

Ps il relè dell'intermittenza va comunque cambiato come dicono loro

Bene, quando effettuerò il montaggio e mi imbatterò nel connettore da innestare non segnalato, scatterò qualche foto da postare!

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Si, d'accordo gli errori sulle istruzioni ma..... Sento odore di premio baccalato 2012 se ti è rimasta in mano la 12V

Moma mi sarà anche rimasta in mano, ma se mi scrivi che connettori devo collegare e quello non lo nomini neanche...
Cmq un baccalato ogni tanto serve per imparare...

Solo per completare il topic:
Il relè originale va scollegato e non più impiegato e quello del kit deve essere posizionato sul nuovo piccolo cablaggio anch'esso facente parte del kit.
Infine, quello che nel disegno sembra una specie di componente sconosciuto da collegare è in realtà lo spinotto da 12 v presente sul cablaggio dell'impianto della Capo: va anch'esso collegato al già citato piccolo cablaggio presente nel kit (nella foto i due connettori).
Si sono dimenticati di disegnare il filo (che io ho tracciato in nero e rosso) per farcelo capire!!! (oppure hanno usato erroneamente un relais facendo copia e incolla).

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Ottimo!!!

Aggiungerei: per avere delle doppie frecce degne di questo nome, di collegare al positivo dello spinotto in questione un positivo proveniente direttamente dalla batteria, onde poterle accendere con il quadro disinserito (troppo comodo). Se poi non ci si fida a lasciare le doppie frecce azionabili in ogni circostanza da chicchessia, si può sempre aggiungere da qualche parte un' interruttorino.

Tanto se le dovessi accendere a motore spento, dopo la CN non ti partirebbe piu