Aprilia On The Road

Salve a tutti!

Adoro la capona, tuttavia a volte l'elettronica di questa moto mi fa rimpiangere il mio vecchio Transalp (noioso sotto molti aspetti, ma di una affidabilità eccelsa)... in ogni caso l'altro giorno mi fermo per mettere benzina, vado a partire...nulla.
I soliti attimi di disperazione, poi mi accorgo che le luci sono comunque accese, inserisco la folle e miracolo, la moto si accende. Il cruscotto, ovviamente, no. OK. ZEN.

Ritorno a casa, controllo TUTTI i fusibili, smonto il frontale, annaffio i contatti con CRC 6-66, e dopo poco il cruscotto torna a vivere. Passano due giorni e di nuovo lo stesso problema, cruscotto KO e moto funzionante. Ripeto tutto l'iter ma il cruscotto resta spento.

Avendo fatto tutto quello che ho trovato sul forum, esclusa la spedizione della centralina a qualche santo che me la può aggiustare, mi manca da esaminare a fondo il blocchetto della chiave (che per inciso ho inondato di CRC e provato più volte). Il senso del post è sapere due cose:

1) come si smonta il blocchetto dalla sua sede ed eventualmente come si apre per controllare i cavi

2) qualcuno di voi ha sostituito la strumentazione con una aftermarket universale? può darmi qualche dettaglio?

Vi ringrazio anticipatamente

Genlux ha scritto:.... come si smonta il blocchetto dalla sua sede ed eventualmente come si apre per controllare i cavi

Devi rimuovere le viti che lo fissano dal basso verso l'alto.
Non ricordo che teste abbiano (credo a croce), so solo che l'unica volta che l'ho fatto mi sono sdraiato per terra con un cacciavite ed una piccola torcia elettrica e le ho svitate abbastanza facilmente.
Una volta rimosse le viti ed estratto il blocchetto, verificare i contatti non presenta problemi.
Se hai il cavalletto centrale... usalo.

Ciao Onlyvu, grazie della dritta; il cavalletto centrale, meno male, ce l'ho! Arrivare alle viti, una volta smontata la piastrina in plastica che regge i tubi dei freni, mi sembra comunque una manovra che mi farà dannare!!! Sperem...

a me è capitato che il cruscotto mi dava i numeri...a volte funzionava e a volte no...per poi morirmi del tutto alla motocinghialata....io penso che è stato dovuto alla rimozione del fusibile dei fari quando ero a rimappare la centralina col tunecu ,senza aver messo in off l'interruttore rosso...dopo quella volta ha iniziato a darmi i numeri...infatti si era guastato un componente interno al cruscotto, ed il buon guru dei cruscotti MCR me l'ha aggiustato...

Ciao Cricos, ho letto della tua disavventura, ma prima di rompere le scatole a qualche genio del forum (dietro compenso, ovvio), voglio accertarmi dei contatti del blocco chiave. Se mai dovessi scoprire che è la strumentazione...boh. Ripararla ok, ma la tentazione di sostituirla con una aftermarket mi tenta parecchio 8)

Saluti

Genlux ha scritto:Ciao Cricos, ho letto della tua disavventura, ma prima di rompere le scatole a qualche genio del forum (dietro compenso, ovvio), voglio accertarmi dei contatti del blocco chiave. Se mai dovessi scoprire che è la strumentazione...boh. Ripararla ok, ma la tentazione di sostituirla con una aftermarket mi tenta parecchio 8)

Saluti

Alla fine ho portato la Capona dal mio meccanico, che mi confermato il triste sospetto: strumentazione! Tuttavia ho mostrato al meccanico la soluzione trovata da mcr (grazie!) e ora porveremo con un amico elettrotecnico a sistemarla. Incrociate le dita

PS grazie a tutti per le preziose info, vi terrò aggiornati

non lo so quanto è bravo il tuo amico ma ti consiglio vivamente di non farci mettere mani a nessuno che non la conosca bene. mcr te la sistema alla perfezione con pochissimi soldi e stai sicuro. mandala a lui e non farci fare esperimenti da inesperti

poi se il tuo amico sa bene della caponord, ritiro tutto

Genlux ha scritto:Salve a tutti!


Ritorno a casa, controllo TUTTI i fusibili, smonto il frontale, annaffio i contatti con CRC 6-66, e dopo poco il cruscotto torna a vivere. Passano due giorni e di nuovo lo stesso problema, cruscotto KO e moto funzionante. Ripeto tutto l'iter ma il cruscotto resta spento.

Avendo fatto tutto quello che ho trovato sul forum, esclusa la spedizione della centralina a qualche santo che me la può aggiustare, mi manca da esaminare a fondo il blocchetto della chiave (che per inciso ho inondato di CRC e provato più volte). Il senso del post è sapere due cose:

1) come si smonta il blocchetto dalla sua sede ed eventualmente come si apre per controllare i cavi

2) qualcuno di voi ha sostituito la strumentazione con una aftermarket universale? può darmi qualche dettaglio?

Vi ringrazio anticipatamente

Ciao, io ho avuto i tuoi stessi problemi, il cruscotto che alternava periodi in cui funzinava perfettamente ad altri in cui rimane spento per settimane, ho usato litri di CRC , alla fine l'ho mandato da MCR "santo subito santo" e in 2 giorni me lo ha reso, perfettamente funzionante, mai avuto più nessun problema. Affidati a lui e riprenndi a piegare senza guardare la strumentazione.

Piccolo aggiornamento: un elettrotecnico ha controllato il quadro, compreso il problema segnalato più volte qui :http://www.apriliaforum.com/forums/show ... p?t=101931. Risulta tutto in regola e il quadro si accende. Resta da provare uno scambio con il cruscotto di un'altra Caponord, che effettueremo a breve. Stay tuned...