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Ciao proprio qualche giorno fa ho avuto lo stesso problema ( abbassamento dei giri tendenzialmente andava a un cilindro ) . La spia efi lampeggia a dopodiché si spegneva, però l'errore che mi da e 1! Sono ancora fermo per trovare la soluzione. In settimana mi arriverà il kit cavetto per poter collegare la centralina con il tuneeco sperando che il programma mi possa rilevare una bobina guasta. Appena di qualcosa ti faccio sapere .klaus ha scritto:Sera a tutti amici.....ho provato a frugare qui e la sul forum ma non ho trovato problemi simili. Mi spiego: sabato si è accesa la spia EFI in marcia....la moto và, anche se con penuria (tende a strappare leggermente) al minimo. Arrivo in garage, metto il ponticello sui connettori della diagnosi, accendo il quadro e la spia EFI si spegne. Accendo la moto, dopo qualche secondo mi da il codice 34 e dopo 1. Tolgo le selle, sostituisco la bobina centrale posteriore, a cui fa riferimento l'errore e.....stesso problema! Inverto i connettori delle bobine...uguale. Visto che non si trattava ne di cavi candela, ne di bobina, ne di candele, decido di staccare la batteria e i connettori della centralina. Controllo col tester la continuità del filo giallo/blu, dal connettore bobina al connettore centralina (P2-H4), tutto ok. Controllo la continuità del filo rosso/marrone dal connettore bobina al connettore della centralina (P1-H4), tutto ok. Per ultimo ho controllato la continuità del filo rosso/marrone, dal connettore bobina al relè iniezione....anche quello okCosa può essere? A qualcuno è già successo? Grazie a chiunque mi legga. Klaus
Si Skorpio, però apparte il problema che ho avuto con il relè di accensione, e motorino di avviamento bruciato, che poi senza nessun errore efi, la moto appena ripresa dall'off è andata bene. Dopo un paio i settimane ho montato in relè temporizzato per le luci, un relè per le frecce al led che dovrò mettere e uno stacca batteria che ho montato sotto il sellino passeggero. Però ripeto che il sintomo che ho avuto io è: abbassamento di giri del motore fino allo spegnimento ( se mi fermo), la lancetta del contagiri impazzita perché probabilmente i giri del motore erano inregolari andando a un cilindro. Ora sono 2 gg che andando a lavoro non mi sta dando più nessun problema. Se fosse stata una bobina avrebbe dovuto continuare ad avere problemi di carburazione come prima.Skorpio70 ha scritto:Per Emigio99, il codice di errore 1 è tendenzialmente una difficoltà di messa in moto.
Ho letto che hai invertito i connettri delel bobine.... ma prova a fare così: rimetti la bobina 34 che avevi e sostituisci la 36, a volte capita che siano invertite, è successo a Aleevo alla partenza per il Marocco. A lui segnalava ,a 35, sostituita, continuava a lampeggiare.. ha fatto come gli ho detto e tutto si è sistemato.klaus ha scritto:ho fatto il giretto.....15 km percorsi ma la spia EFI non si spegne e l'errore è sempre 34. La moto sembra andare bene......ho provato ad interpellare S. Fiore, chissà che non gli sia capitato qualche caso analogovedremo
(finora ho bruciato solo le posteriori vorrà dire qualcosa? 
). Torno a casa, collego il tuneecu per conferma, guardo gli errori e leggo:
mcr ha scritto:ciao Klaus,
tuneecu ti potrebbe essere utile per vedere se tutte e 4 le bobine hanno il tempo di carica uguale. Se ce l'hanno allora vuol dire che il cablaggio dalla centralina alle bobine è a posto ma potrebbe essere ancora una bobina difettosa, o un cavo da una bobina alla candela che non è a posto o infine la centralina difettosa che non riesce a smemorizzare l'errore. Se anche con il tuneecu l'errore non si cancella allora potrebbe essere la centralina difettosa.
Infatti, come ho scritto, la centralina diagnostica facilmente il cablaggio tra centralina e bobina (o bobina in corto circuito che poi è la stessa cosa). Tra bobina e candela non può farlo.Moma ha scritto:Scusa Mcr, posso comunicarti il mio personale dubbio circa la diagnostica della moto in grado di rilevare un problema del cavo dalla bobina alla candela ? O perlomeno.... quando io ho girato (anni fa) con il cavo candela staccato da una candela anteriore, non avevo nessun errore Efi (borbottamenti del motore si, quanti ne vuoi....)
Ciao
mcr ha scritto:ciao Klaus,
tuneecu ti potrebbe essere utile per vedere se tutte e 4 le bobine hanno il tempo di carica uguale. Se ce l'hanno allora vuol dire che il cablaggio dalla centralina alle bobine è a posto ma potrebbe essere ancora una bobina difettosa, o un cavo da una bobina alla candela che non è a posto o infine la centralina difettosa che non riesce a smemorizzare l'errore. Se anche con il tuneecu l'errore non si cancella allora potrebbe essere la centralina difettosa.