Aprilia On The Road

Ciao!
DA una verifica mi è risultato che la tensione del circuito di ricarica della batteria, misurato col tester direttamente sulla batteria, sia arrivato a 17/18 volts a fari spenti e al minimo, mentre se accendo i fari scende intorno ai 14.
E' tutto normale (cosa che non credo) o ho la batteria o il regolatore che stanno partendo?

Grazie. (ne andasse una bene)

voto per il regolatore!

regolatore andato, e se continui a girare in quelle condizioni se ne andranno anche cruscotto, centralina controllo motore e se fosse presente, anche centralina ABS .

mcr ha scritto:regolatore andato, e se continui a girare in quelle condizioni se ne andranno anche cruscotto, centralina controllo motore e se fosse presente, anche centralina ABS .

quotone!!!

Regolatore di tensione ..... andato!

mcr ha scritto:regolatore andato, e se continui a girare in quelle condizioni se ne andranno anche cruscotto, centralina controllo motore e se fosse presente, anche centralina ABS .

Immaginavo.....porca p....a!!!!
Qualcuno conosce questo rdt?
http://ricksmotorsportelectrics.com/par ... Fwb25vcmQ=
e di trova anche sulla baia
http://www.ebay.com/itm/RICKS-REGULATOR ... 58&vxp=mtr

Semprerebbe che sia un mister anche questo con le stesse misure e i cablaggi dell'originale.

Che dite, li prendo?

Zeus ha scritto:

mcr ha scritto:regolatore andato, e se continui a girare in quelle condizioni se ne andranno anche cruscotto, centralina controllo motore e se fosse presente, anche centralina ABS .

Che dite, li prendo?

Prendi questo...che sei tranquillo ...
http://www.ebay.it/itm/380704480069?ssP ... 1423.l2661

Zeus ha scritto:...Che dite, li prendo?

Mah, le peculiarità dei ricambi che indichi stanno nel fatto che probabilmente questi regolatori entrano nell'alloggiamento originale senza troppe storie e che hanno i connettori compatibili.
Riguardo al primo argomento si tratta certamente di un vantaggio , mentre il secondo costituisce, tutto sommato, un punto debole: ti evita di lavorare al cablaggio ma rifacendolo elimineresti comunque il connettore marrone posteriore che è una magagna storica dell'impianto della Caponord.
Inoltre dovrebbero (dalla forma) essere dei regolatori a mosfet, ma non ho trovato questa precisazione da nessuna parte, e non si capisce chi ne sia realmente il produttore.
Lo Shindengen indicato da Giampaolo è inoltre super-testato e ottimo (ed il suo link si riferisce al kit completo con gli indispensabili connettori) ma per montarlo bisogna prima di tutto aver chiaro dove si vuole collocarlo (posizione originale in quanto i cavi non escono direttamente dal corpo resinato del regolatore che invece è dotato di quei connettori, bellissimi, che lo rendono però un pò troppo ingombrante) e di conseguenza mettere in conto il tempo/voglia per fare l'indispensabile modifica.
Percorri la vecchia via se vuoi andare sul sicuro; la nuova, se te la senti di fare da tester... oppure (se vuoi la sicurezza facendo un intervento più semplice sulla moto) puoi prendere uno Shindengen di dimensioni più contenute (varie citazioni sul forum).

Io l'ho messo nella posizione originale senza grossi problemi

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... t&start=45

ciao ciao

Climber ha scritto:...Io l'ho messo nella posizione originale senza grossi problemi....

Vecchia storia....non per contraddirti.... ma le Capo (credo ) in quel punto dovrebbero essere tutte uguali: nel mio caso ho escluso di montarlo in quel modo perchè, nel fissare la fiancatina, questa interferiva abbastanza con i connettori in dotazione e le alette di raffreddamento in alluminio del regolatore, ne grattugiavano la plastica.....: come chiudere il portabagagli della macchina con troppe valige.... e pure spigolose!

I cavi inoltre, dovendo uscire per forza verso l'alto, venivano curvati in modo innaturale, considerato che in quel punto la sella deve potersi appoggiare ai supporti senza impedimenti.

Ricordo bene quel giorno in quanto (convinto di poter fare il lavoro facilmente in base a quanto avevo letto qui sul forum) mi trovai nella condizione di dover rivedere tutti i piani e questo mi fece perdere li su due piedi anche la mia calma abituale (oltre che circa tre giorni di lavoro).

Giampaolo ha scritto:

Zeus ha scritto:

mcr ha scritto:regolatore andato, e se continui a girare in quelle condizioni se ne andranno anche cruscotto, centralina controllo motore e se fosse presente, anche centralina ABS .

Che dite, li prendo?

Prendi questo...che sei tranquillo ...
http://www.ebay.it/itm/380704480069?ssP ... 1423.l2661

Quindi nessuno conosce questo regolatore? Perché avendo gli attacchi originali non ci si dve sbattere a modificare impianto elettrico. Stacco il vecchio e attacco il nuovo.

ora provo a mandare una mail per saperne di più e per avere caratteristiche tecniche.
perché se è un mister anche questo dovrebbe andare alla grande.

Giampaolo! Non è che non mi fidi dl tuo consiglio.....anzi! Ti ho rotto più di una volta è sempre disponibile. Ma ora voglio vedere se questo va bene o meno così da evitare ulteriori modifiche.

Gli attacchi originali sono prima o poi fonte di guai. Approfittare per toglierli o al limite fai un upgrade utilizzando dei faston da 10mm (li trovi negli autoricambi).
Una volta che smonti la fiancatina a fare il lavoro impieghi un paio di minuti

Poi fai come meglio credi

Ciao

OnlyVu ha scritto:

Climber ha scritto:...Io l'ho messo nella posizione originale senza grossi problemi....

Vecchia storia....non per contraddirti.... ma le Capo (credo ) in quel punto dovrebbero essere tutte uguali: nel mio caso ho escluso di montarlo in quel modo perchè, nel fissare la fiancatina, questa interferiva abbastanza con i connettori in dotazione e le alette di raffreddamento in alluminio del regolatore, ne grattugiavano la plastica.....: come chiudere il portabagagli della macchina con troppe valige.... e pure spigolose!

I cavi inoltre, dovendo uscire per forza verso l'alto, venivano curvati in modo innaturale, considerato che in quel punto la sella deve potersi appoggiare ai supporti senza impedimenti.

Ricordo bene quel giorno in quanto (convinto di poter fare il lavoro facilmente in base a quanto avevo letto qui sul forum) mi trovai nella condizione di dover rivedere tutti i piani e questo mi fece perdere li su due piedi anche la mia calma abituale (oltre che circa tre giorni di lavoro).

Io sono oramai circa tre anni che giro con il regolatore in quella posizione e non ho mai avuto problemi, sia nel montaggio che altro

Climber ha scritto:......Io sono oramai circa tre anni che giro con il regolatore in quella posizione e non ho mai avuto problemi, sia nel montaggio che altro....

Cito il tuo post di allora e poi mi arrendo : "Regolatore montato...in posizione originale e con i suoi bei connettori.... ci sta benissimo e sforza un pochino, ma neanche tanto, la fiancatina": quindi, qualche problemino l'hai avuto anche tu, poi dipende da quale risultato vuoi ottenere.

Bisogna dire le cose come stanno, altrimenti altri cadranno impreparati nella trappola e.... il loro fegato ne risentirà quanto all'epoca il mio!

se ti interessa io ho un gero holding (tedesco ) 50 euro +sp
http://img571.imageshack.us/img571/3356/w4i1.jpg
che ho usato 4 mesi prima di montare quello americano (per sfizio)
funziona benissimo e sta nell aloggiamento originale senza modifiche