Aprilia On The Road

ciao a tutti,
Mi scuso se ripeto il messaggio messo nella mia presentazione ma sono solo da oggi tra voi e devo imparare a gestire il forum.
sono in seria difficolta e vorrei cavarmela con il fai da te o meglio dire con il fai con voi se qualcuno può aiutarmi.
dopo un periodo di rimessaggio forzato ho ripreso la mia cn e ho sostituito la batteria con un yuasa nuova di zecca.
alla prima accensione la moto ha dato i seguenti segni
prima si è spento tutto
poi lasciando l'interruttore di avviamento si è riacceso tutto ed ho riavviato la moto che con qualche difficoltà è partita
dopo alcuni secondi si è acceso efi1 ed io ho spento la moto e provato a riavviarla ( come già nel passato da circa 7000 km ).
la moto non da più segni di vita.....
quando attacco l'accensione con la chiave i relè sotto sella 2 dei 3 fanno il click, ma dopo il check della centralina che sembra normale la pompa sembra fare uno strano rumore (???).
di fatto non succede più nulla.
i fusibili sotto la sella sono a posto e cosi apparentemente i fili che partono dalla morsetteria lato destro del sottosella.
vivo in campagna a 12 km da centro abitato e sarebbe necessario carro attrezzo, ma è ora che metta le mani dentro la mia cn ....
aiutoooo!!
grazie ed è bello che ci siete ...
come detto nella presentazione l'ho scoperto solo ieri e nel momento del bisogno....
ciao e resto in attesa..

Da quello che scrivi, ovvero che si spenge tutto e che si riaccende il quadro appena lasci il pulsante di avviamento sembra proprio che la batteria non sia così nuova come ti hanno detto.
EFI1 sta solo ad indicare una difficoltà di accensione, nessun problema.
Io porterei indietro la batteria a chi te l'ha venduta e ne prenderei un'altra SICURAMENTE carica.

prima di fare così, potrebbe provare a fare l'operazione con i cavi attaccati
se è un problema di batteria lo bypassa e parte, altrimenti andiamo a scavare altrove
ma dovresti dirci qualcosina in più, i sintomi che hai elencato sono un po' vaghi
potrebbe avere tutto o niente

la batteria è stata anche controllata e pare sia a posto, ho anche provato con i cavi da batteria auto e comunque silenzioooo!
quando pigio il pulsante di avviamento non succede nulla...

ok.
Un'altra prova empirica prima di sbudellare tutto ed in attesa che intervengano i guru del forum, potresti provare a controllare l'interrutore di accensione nel blocchetto destro, a volte si ossida e non funziona, smonta e irrrora di CRC666 .

provo più tardi ....ho gia irrorato il tasto rosso perché pensavo a quello e stamani mentre venivo a lavoro pensavo anche a questo grazie ...penso sia una buona cosa...
ma che ne pensi dello strano rumore di pompa al check?... quello un po mi inquieta...

Ogni volta che giri la chiave del quadro la pompa gira, quindi se senti il rumore è normale, poi se lo senti "strano" non so che dirti, non l'ho ascoltato.

con il regolatore di tensione sei apposto,per il ronzio della pompa come ti ha detto Skorpio70 è ok.

Se il problema è il pulsante di accensione, puoi verificare la cosa direttamente utilizzando un cacciavite e mettendolo fra i dule poli del rele di accensione. A quel punto lui dà la scarica al motorino di avviamento e dovrebbe partire. Se non parte nemmeno in questo caso... mi viene da pensare che forse i fili che vanno ai morsetti non fanno bene contatto; prova a irrorare anche i morsetti della batteria e accertati che tu abbia ricollegato tutto per bene. Prova a verificare anche eventuali assorbimenti nascosti, nel senso guarda con un tester se a moto spenta la batteria ti dà valori di lettura strani, come se appunto ci fosse qualcosa che la sta scaricando (basta un filo sbucciato che fa massa con il telaio)...
Le candele come sono?

Il rumore della pompa è normale. Anche io quando riprendo la moto dopo un po' che è stata ferma la sento quasi "urlare"... io dico sempre che è l'urlo di guerra!!!

Di dove sei?

Da quanto dici vado subito a pensare che hai connessioni fasulle.
Prima cosa accertati della tensione batteria, non deve essere sotto i 12.6 / 7 V
2) pulisci bene i cavi della batteria e stringili per bene
3) controlla il cavo di massa della batteria che sia stretto bene (si trova sul blocco motore in mezzo alla V)
4) controlla la tensione batteria mentre fai l'avviamento per vedere dove arriva la tensione.
5) facci sapere dopo queste prove il risultato.

Anche io farei le prova che ha suggerito Dario del cavallotto con cacciavite o pinze sui 2 poli di potenza (quello dove c'è il bulloncino) del relè di accensione sotto al sellino, è vedi che succede.. ricorda di mette in folle!!

prova a vedere anche i contatti del cavalletto laterale, spruzza anche lì CRC

anzichè perdere un sacco di tempo...............telefona al dottore......................

purtroppo sono io il dottore..... ma ce la faremo....
grazie a più tardi

gioroma ha scritto:anzichè perdere un sacco di tempo...............telefona al dottore......................

I suggerimenti che gli sono stati dati, glieli avrebbe dati anche il dottore!
Poi vedi... non è così scontato che il dottore sia a disposizione di tutti... io personalmente preferisco chiamarlo quando proprio non so più dove mettere le mani.... ma ti capisco, quando si è baccalati si ricorre subito alla soluzione più semplice....