Aprilia On The Road

Mi e' successo lunedi mattina, accendo la moto per andare a lavorare e tutto bene, dopo un paio di km inizia a girare come a uno e mezzo... Premetto che questo scherzetto le aveva fatto un paio di settimane fa, ma per puro caso avevo toccato il connettore nero di una bobina e la cosa si era sistemata, pensavo fosse un connettore con crimpatura un po' andata... ora ripresentandosi il problema, ho tagliato il connettore, smontato con calma senza romperlo, cambiato il capicorda che cmq non aveva nulla, ma niente, il problema persiste ...
Ora, ho gia' parlato con Giampaolo e gli porterò la moto con un furgone settimana prox, ma a qualcuno questo problema e' gia successo??
Ah cosa importante scritta EFI sempre spenta. La moto si accende, va a circa 2000 giri, per poi scendere, prot prot e si spegne, se provo a dare gas, sale di giri a fatica, gira male, ha come dei vuoti, si sentono come dei colpi, delle vibrazioni interne al motore...
ma che diavolo ha la mia uffiiiiiii....

non è che si è rotto qualche "tubbo" e incasina il motorino passo passo e chissà che altro?
a me faceva una cosa del genere quando dopo averla rimontata avevo dimenticato di attaccare appunto un tubetto al filtro aria

controlla i tubicini del vacuometro!!! sono quelli rossi ma dai un occhiata anche ai verdi

casomai cambiali con tubi telati così stai tranquillo... il calore cuoce e spacca i tubi originali...

Grazie ragazzi, ho provato ancora ora e se la tengo a 3000/4000 sta accesa, gira male ma sta accesa, appena mollo si spegne... il casino e' che portarla almeno nel box dei miei devo spingerla un km almeno... ora ce l ho fuori dall ufficio...

Relè pompa benzina è da escludere? Pare che ultimamente ci sta la moria....

giancarsenio ha scritto:Relè pompa benzina è da escludere? Pare che ultimamente ci sta la moria....

Ma il rele' puo' dare di questi problemi???
E' uno di quelli sopra il vano batteria, alzando la sella pilota sono li, vero?

lmb975 ha scritto:

giancarsenio ha scritto:Relè pompa benzina è da escludere? Pare che ultimamente ci sta la moria....

Ma il rele' puo' dare di questi problemi???
E' uno di quelli sopra il vano batteria, alzando la sella pilota sono li, vero?

non credo sia il relé... se non funziona la pompa è morta e non si accende proprio...

se levi la sella pilota e le poche viti che tengono il serbatoio puoi alzarlo un po' e controllare al volo se i tubicini sono rotti (lato sinistro) nel caso puoi fare una riparazione al volo con del nastro isolante che ti permette di fare almeno quel kilometro fino al box e cambiarli li. Potresti anche aver perso uno dei 2 tappini che chiudono i tubicini, in quel caso è molto meglio perché basta che metti una zeppetta dentro per chiudere il buco... a qualcuno è successo ma è più probabile che si siano rotti..

per intenderci i tappini sono il numero 10 dell'immagine sopra, sono retti da una molletta (n. 14)

se poi hai bisogno il mio cellulare è qui a sinistra

Grazie mille AlCapone, stasera vedo di controllare...
Grazieeee

lmb975 ha scritto:Grazie mille AlCapone, stasera vedo di controllare...
Grazieeee

facci sapere!

AlCapone ha scritto:

lmb975 ha scritto:Grazie mille AlCapone, stasera vedo di controllare...
Grazieeee

facci sapere!

Non ho controllato, sono un po' incasinato in questi giorni

Controllato e ad una prima ispezione sembra tutto a posto!!!
La moto parte, ma se accellero oltre i 3000/3200 giri non va, e anche a tali giri ha come dei vuoti, se mollo si spegne!!!

Aggiorno la situazione
ieri SERA mi sono messo a lavorare sulla moto, purtroppo negli ultimi tempi ho pochissimo tempo ...
Settimana scorsa ho comprato le bobine cbr1000 con relativo cablaggio, come fatto da Sanpaolo qui del forum.
Monto tutto, collego, rimonto air box, accendo e parte ma gira poco meglio rispetto a prima, tiene di più il minimo ma sono lontano dal essere in ordine!!! noto che toccando i cablaggi dei relè/bobine sotto la batteria sembra girare meglio, allora decido di "sbudellare" l impianto elettrico, ma a prima vista sembra tutto in ordine... Ora già che e' tutto a vista salderò le varie crimpature sull'impianto elettrico principale, ma non so proprio più cosa fare... sto iniziando ad esser stufo......

continui a curiosare sull'impianto elettrico ma mi sembra che tutti abbiano diagnosticato altro.
io sono tutto fuorchè un genio dei motori, ma etimologicamente parlando, esperto di caponord e quello che dici è riconducibile ad un afflusso errato di aria. come ho detto, parlo solo per esperienza, nel senzo che quando capitò a me, era perchè avevo lasciato un tubo sganciato.
accetta i consigli degli altri più esperti di me e cerca altrove. lascia stare l'impianto elettrico che quello è come la m....rda, più lo tocchi......