parafango anteriore alto

[andrebass]

beh, a me non sembra x niente male invece
rimetterei quello sulla ruota e taglierei la parte post. di quello alto, x avere solo il "becco" e non interferire con arrivo d'aria x il rafreddamento del radiatore

era venuto in mente anche a me di fare modifica del genere, ma avevo timore che il parafango poi interferisse nella sterzata con la carena ed ho lasciato perdere.

così corto fa la sua figura senza farla assomigliare alla GS e non dovrebbe disturbare nella guida, quello da cross/enduro più lungo potrebbe dare problemi di alleggerimento in velocità.
bravo! a me piace

beh grazie!
non credo che saremo in molti ad apprezzare, ma del resto se fossimo tutti uguali sarebbe una bella noia

per ora non credo monterò il parafango inferiore, appesantisce un po' il tutto e restano troppo vicini (ho provato ieri e non mi convinceva per niente....ma anche qui sono gusti....)
per ora mi godo la mia "gufetta" così...appena piove testo la questione spruzzi dalla ruota...

se vuoi montare il parafango alto devi usare bulloni più lunghi con due dadi su ognuno, uno a fermare il parafango ed uno il settore di plastica superiore che protegge dagli spruzzi bloccando il bullone sulla piastra inferiore di sterzo..
in questo modo puoi anche regolare altezza ed inclinazione del parafango, così da evitare che tocchi sulla carena sterzando...
più o meno così:



non ho inventato nulla...ho copiato quello che ha fatto il tizio che mi ha segnalato brucaliffo qui sopra...il fissaggio è stabile.

tempo: 20 minuti
costo: 20 euro parafango + 1 euro di bulloni e rondelle

[brucaliffo]

De gustibus! Cmq ottimo lavoro e spiegazione

[Moma]

non credo che saremo in molti ad apprezzare, ma del resto se fossimo tutti uguali sarebbe una bella noia

che questa soluzione possa non piacere, ok.
E' comunque interessante parlarne, può essere un'idea per molti che non ne parlano

[Claudio 79]

se vuoi un mio parere rimonterei l'originale al suo posto o altrimenti ne cercherei uno un pochino più lungo perchè la moto è grande e un parafango cosi piccolo stona un pò.
dopo bisognerebbe vederla dal vivo. ciao ciao....

[andrebass]

in effetti fa un effetto un po' "strano" da vedere....specialmente la prima volta...
io sto cominciando ad abituarmi però....

dal vivo non è spiacevole perchè si riesce ad apprezzare meglio, in foto devo dire che rende ancora meno...in ogni caso potrà non piacere a tutti....anzi forse proprio a pochi... 8)

il parafango più grande lo si può vedere nelle foto sopra delle altre realizzazioni e a me piace molto...

il doppio parafango invece proprio mi fa ma soprattutto c'è un problema...rimane troppa poca luce tra i due e si rischia di spaccarli quando la forcella scende (uno è fisso al telaio, l'altro mobile con la ruota)...ad esempio in sterrato (o in due carichi di bagagli) la forcella scende parecchio e la luce che resta è davvero poca poca.

io ho anche dovuto ruotare lievemente (qualche grado) i due parasteli di plastica rigida, altrimenti toccavano il parafango alto in compressione

comunque credo che questa soluzione possa essere utile anche come soluzione provvisoria e a basso costo per quelli che la capo la portano in off con il fangone...
non si rischia di dover trovarsi a smontare tutto in mezzo al bosco perchè il fango ha riempito lo spazio tra gomma e parafango basso (cosa che è capitata a me con il mio vecchio Transalp)...

[spalla]

a me piace così, solo tagliando la parte post. e rimetterei anche l'originale x avere protezione adeguata da acqua e sassi al paramotore.
più lungo potrebbe creare effetto vela mentre se fosse più largo toccherebbe nella carena ed oltretutto poi farebbe al figura dello scimmiottare il GS
piuttosto avrei attaccato direttamente ai fori della forcella, senza interposizioni, x lasciare più spazio fra parafango a ruota.
de gustibus.....io ad esempio non sopporto i bauletti post. ed ho montato una borsa morbida destinata al serbatoio.

[andrebass]

piuttosto avrei attaccato direttamente ai fori della forcella, senza interposizioni, x lasciare più spazio fra parafango a ruota.

non ci sta
devi per forza creare un distanziale come quello che ho fatto sopra, se no tocca sulla carena quando giri...
al massimo si può alzare ancora circa un centimetro, ma non oltre....
a meno di non riprofilare la carena sotto

ma chissà...

[Skorpio70]

Bella idea, a dire la verità ci avevo provato anche io con il parafango del mio vecchio DR 600
La soluzione però non mi ha convinto, era troppo incurvato, ed essendo di plastica abbastanza morbida rispetto a quelli per le moto di ora avevo paura che alle alte velocità si piegasse e venisse fuori in casino...
Comunque complimenti, è sempre una bella idea condividere le modifiche fatte, poi ognuno ha i suoi gusti e farà le sue scelte estetiche.

Lampsssssss

[andrebass]

era troppo incurvato, ed essendo di plastica abbastanza morbida rispetto a quelli per le moto di ora avevo paura che alle alte velocità si piegasse e venisse fuori in casino...

questo era uno dei motivi che mi avevano in effetti spinto inizialmente a provare quello di un supermotard invece che di un cross....
poi il fatto che ad Agosto sia riuscito a comprare solo quello del motard ha concluso le mie "elucubrazioni" su cosa fosse meglio!!

cmq anche questi parafanghi sono di plastica morbida, almeno il mio...però essendo corto non si piega (credo...perchè là davanti non lo vedo e mettermi in piedi a 180 km/h e sporgermi oltre il cupolino )

lampzzzzzz

[spalla]

ragazzi, forse ho trovato la soluzione

anzichè fissarlo sotto alla piastra della forcella, si fissa ai 2 fori centrali appena sotto il faro della mascherina e che tengono il cupolino.
ho ordinato il parafango da supermoto della Acerbis, lo taglierò all'altezza di dove piega x il fissaggio alla piastra e lo fisso ai 2 fori con viti più lunghe.
così, non interferisce con la carena essendo fisso nè copre i fanali e non è troppo lungo.
quando arriva ed ho fatto il lavoro, se riesce, vedo di farmi aiutare da qualcuno dei miei ragazzi a postare la foto.

[Moma]

...essendo fisso nè copre i fanali e non è troppo lungo.

Becco fisso
GS appunto!

[andrebass]

sicuramente fisso resta più in alto, perchè ovviamente non da fastidio alla carena....

a me il becco fisso non piace, ma de gustibus...posta le foto appena hai fatto!

io mi sto abituando a vedere così la mia gufetta e devo dire che mi piace....provato in autostrada (fuori italia n.d.r.) a 150 km/h e non da problemi di stabilità, oltre non so (e non voglio saperlo ), non vibra, non si muove.

ora attendo con ansia:
- montaggio del paracarena H&B su cui salderò delle retine laterali (tipo i paracarena della rickycross che mi piacciono tantissimo) ed un parafaro anteriore in plexi (come le moto da rally)
- paramotore in carbonio con prolunghe in alluminio laterali e sotto...
- rete inox per radiatori olio e acqua
- rinforzo in Al per il carter nella zona del pedale freno
- pignone da 16 denti
- karoo

poi sarà pronta!!

[spalla]

eh no caro Moma.
che è fisso va bene, ma non come quello del GS !

è centrale, molto più snello e slanciato, come se fosse un becco d'aquila
(al limite potrebbe ricordare l'aquila....guzzista, ecco)

[andrebass]

eh no caro Moma.
che è fisso va bene, ma non come quello del GS !

e poi comunque ben prima del GS il "becco" lo aveva il suzuki DR BIG 800 se non erro.....

[spalla]

Mi è arrivato dall'Acerbis il parafango che avevo ordinato, ho provato a farmi idea di come ne sarebbe uscita fissandolo all'attacco del cupolino, ma.......resta comunque troppo poco spazio fra parafango alto e basso
adesso monto il parafaro e poi provo a tagliare molto corto il parafango sup. giusto x fare unghia/becco, fissandolo sempre appena sotto il fanale all'attacco del cupolino.