Aprilia On The Road

Ciao a tutti, mi e' capitato di cambiare il posteriore con un altro marchio e Aprilia consiglia, come da manuale d'uso, di fare la calibrazione dell'atc mettendosi in strada percorrendo circa 20 metri alla velocità di max 30 km/h, dopo aver spopolato con in tasti A-B che fanno accendere la spia lampeggiante blu!!! L'ho fatto come prescritto, ma a mio avviso nn si è calibrato un bel niente!!! Accetto consigli

In base a cosa ritieni che non si sia calibrato? C'è qualche messaggio di errore? Ti chiedo perché per ora non ho ancora cambiato pneumatici e quindi non ho idea se viene segnalata la mancata calibrazione.

Nn segnala nulla, però se e' vero che l'atc si adatta al disegno dello pneumatico, dovrei notare delle differenze quando entra in azione e come interviene! Mah!!!

La calibrazione è una taratura "fine" ... in ogni caso quando la luce smette di lampeggiare la taratura è andata a buon fine!
Io ho cambiato 3 treni di gomme, quindi fatte 2 tarature, ma non ho mai percepito differenze sensibili.
Secondo me la taratura serve perchè il TC lavori al meglio in quanto ad efficienza e precisione...

L'atc si basa sui dati delle ruote foniche, non centra nulla il disegno del battistrada.

andydj31 ha scritto: L'atc si basa sui dati delle ruote foniche, non centra nulla il disegno del battistrada.

Yes but does have to do with the size of the wheels so this is why you have to calibrate it when you changes the tyres. This is what I understand anyway

Fred is right, the size of the wheels matters. But calibration needs only in case of uncorrect TC activity after tires replacement.

Comunque la calibrazione va fatta solo se si nota un comportamento anomalo del TC dopo la sostituzione dei pneumatici, per esempio se si accende continuamente. Prima della CN avevo una Tuono V4 APRC e non ho mai dovuto farla.

Ma a me e' anche successo che nonostante avessi seguito la procedura ad hoc, la luce continuasse a lampeggiare! Morale della favola, quadro spento e ho lasciato tutto come era!

Caponord81 ha scritto: Ma a me e' anche successo che nonostante avessi seguito la procedura ad hoc, la luce continuasse a lampeggiare! Morale della favola, quadro spento e ho lasciato tutto come era!

Devi rifarla allora... La calibrazione termina quando si spegne la luce lampeggiante... La procedura a volte va ripetuta perchè magari la moto strattona un po' e non è facilissimo mantenere la velocità costante...

Fatti più e più tentativi, ma nulla e mutato! Fiorenzo ha detto che darà un'occhiata

Caponord81 ha scritto: Fatti più e più tentativi, ma nulla e mutato! Fiorenzo ha detto che darà un'occhiata

Per fatti più e più tentativi intendi che la spia lampeggiante non si spegne? O che non hai sentito cambiamenti sensibili?
In ogni caso, con Fiore sei in una botte di ferro

Che la spia nn si accendeva! Cmq adesso e' da Fiorenzo per il tagliando e nel contempo farà un controllo anche sull'atc

Scusa spegneva

ah ok... So che le 2 volte che l'ho fatta mi ha fatto un po' imprecare, perchè se non sei perfettamente costante come velocità, la calibrazione non va a buon fine... Vedrai che Fiore risolverà tutto

Il grande fiore ha risolto ogni mio dubbio! Il tutto era dovuto all'usura dello pneumatico!! Calibrazione ok e baccalatone per me!!!!! Grande Fiore