Aprilia On The Road

ieri sera sono passato al conce aprilia e la mia idea di mettere una batteria al gel sulla mia pegaso 2003 sembra per loro impossibile in quanto a detta loro non viene prodotta nessuna batteria in gel di quelle dimensioni se non nella "misura" 10 ah...ovviamente non buona

voi avete avuto esperienze in merito?

che batterie montate?

per me andrebbe bene anche acquistarla on line...però vorrei metterla così da non avere problemi ne col caricabatterie ne con eventuale gelo.

nel frattempo stasera tempo permettendo smonterò l'originale e la "rabboccherò" con dell'acqua distillata (quella ci va giusto?).
ultima cosa... vedendo la batteria si vedono i due poli e sulla sx un "tubetto" che scende dalla batteria...cos'è?


ciao a tutti e grazie per la pazienza a chi leggerà!

ad esempio...

http://cgi.ebay.it/Batteria-GEL-Aprilia ... 518fd2b3d1

il tubicino e' 1 sfogo:
la batteria si scalda durante l'uso e' 1 po' di liquido evapora;
lo scolo e' importante x evitare che, nel caso limite, scoppi

che dimensioni ha la tua batteria? o che codice?

L'unico vero vantaggio di 1 batteria al gel e' che in caso di rottura nn ti cola acido nella/sulla moto:
le prestazioni sono praticamente identiche a quelle tradizionali (apparte il rabbocco )

batterie con prestazioni maggiori sono o quelle che qui si chiamano al Flies o Piombo puro
(nnstante al momento sia una lega di piombo e zinco)

che sono xo' parecchio + pesanti di quelle "normali" e nn ottenibili in tutte le misure...
...hanno xo' una perdita di carica -anche a temperature estremamente basse- davvero irrisoria e grande spunto...
oppure le LiFe che hanno un rapporto potenza/peso da paura:
la + grossa che conosco concentra 11.5 Ah in 1500 grammi!
(1 batteria tradizionale fa' 4 kg x le stesse prestazioni...)
spunto da 500 A!

sono xo' belle care
Nel tuo caso basterebbe xo' una versione + piccola:
4.6 Ah, spunto da 300 A, 655 grammi, con caricabatteria dedicato le "riempi" in 15 minuti
altrimenti si ricarica normalmente mentre vai...
prezzo: 170-180 euro

grazie mille...gentilissimo...ma quella cifra è troppo alta.

la volevo proprio al gel per evitare i soliti rabocchi.... insomma...abbassare la manutenzione ed evitare problemi sotto i zero gradi.

cmq.... stasera la rabocco con un pò di acqua demireralizzata...


altra cosa come chiedevo prima.... la batteria si riesce bene a "sfilare" di lato?

o va tolta la scatola filtro?

scusate se chiedo cose che sembrano banali ma avento in questi giorni pochissimo tempo cerco di andare quanto più possibile a colpo sicuro...

cmq ecco le dimensioni di una trovata compatibile venduta su ebay..

Lunghezza: 136mm
Larghezza: 82mm
Altezza: 162mm

12 Volt Batteria GEL-Type
Capacità 12 AH
CCA: 170A

in effetti le LiFe hanno senso soprattutto in pista:
nnstante siano assolutamente fruibili nell'uso quotidiano, una tale compressione dell'energia,
il risparmio di peso e la possibilita' di montarle dove si vuole e come si vuole (anche storte, a testa in giu' etc.)
le predestina quasi alle gare...

ciao, anch'io volevo fare lo stesso sulla mia pagaso cube del 2000, sono stufo di rabboccare il liquido almeno una volta al mese. tu alla fine come hai risolto?

lamps

batteria nuova e carica batteria accumate... speriamo vada bene

per ora sembra ok...

wrc ha scritto:batteria nuova e carica batteria accumate... speriamo vada bene

per ora sembra ok...

ciao e grazie della risposta, ma quale batteria? quella del link ebay o un'altra al gel o una normale?

arigrazie

Se decidi di comprarla ricordati che le batterie al gel hanno necessità di una tensione di ricarica più alta rispetto a quelle normali al piombo e tempi di ricarica più lunghi, oltre che con uno spunto inferiore, per cui potresti trovarti a doverla attaccare spesso al caricabatterie (correttamente settato) per mantenerla in buone condizioni!

Aggiungerei che non puoi ricaricare una batteria gel con un caricabatterie normale...
il risultato sarebbe buono solo per il bidone dell'immondizia.

Se quella al piombo la tratti bene, ti dura tanto quanto una gel e spendi anche la metà...

l@mps

come caricatore ho l'accumate 4.

non so, penso di avere problemi con le batteria ad acido perchè ne ho fatte fuori 3 in 4 anni....quest'inverno ho comprato il mantenotore di carica per salvarla invece è andata ancora peggio, la carico e non tiene neanche un'avviamento.
ora dò una controllata all'impianto perchè se è quello il problema, qualsiasi batteria metta farà la stessa fine.

laps

Anche io ho l' OPTIMATE 4. Anzi due...Uno per la TRIPLA e l' altro per la PEGASO.
Però proprio ieri ho dovuto cambiare la battery della PEGASO. Il precedente proprietario l'aveva cambiata durante la scorsa estate (detto lui ..mah! )...eppure nonostante il mantenitore ha fatto PUFF.
Sabato Mattina in garage ho trovato l' optimate in allarme. L'ho staccato e riattaccato..ma la batteria più di 11 volt non andava più..
Quella della speed invece sono più di 2 anni che svolge il suo lavoro..Sarà perchè è YUASA, mentre quella sulla Pegaso era palesemente di un tipo economico..?
Adesso ho montato su una VARTA..staremo a vedere..

I mantenitori sono una bella cosa..ma se la batteria è una ciofeca in partenza....poco c'è da fare
Alla fine i 20/30 euro risparmiati su una batteria di tipo economico possono non servire a nulla.

Roberto

svicino ha scritto:come caricatore ho l'accumate 4.

non so, penso di avere problemi con le batteria ad acido perchè ne ho fatte fuori 3 in 4 anni....quest'inverno ho comprato il mantenotore di carica per salvarla invece è andata ancora peggio, la carico e non tiene neanche un'avviamento.
ora dò una controllata all'impianto perchè se è quello il problema, qualsiasi batteria metta farà la stessa fine.

laps

Modifica accensione con relè?

match ha scritto:

Modifica accensione con relè?

ciao, non ancora fatto, ho visto solo adesso il relativo articolo e penso proprio che lo farò a breve.
intanto sono riuscito a recuperare in parte la batteria e per un pò vado avanti così.

lamps