Aprilia On The Road

Buonasera a tutti!!!
Sono nuovo del forum, mi chiamo Sergio; ho questa moto tenuta benissimo da un mese circa; facendo il controllo dell'olio secondo la procedura indicata nel libretto e nel manuale, le prime volte me lo dava corretto (poco sotto il max).
Ora dopo avere fatto un rabbocco per una perdita dalle rondelle dell'attacco del tubo in acciaio intrecciato, come è possibile che mi dia delle indicazioni diverse? Prima sembra che ce ne sia troppo, poi troppo poco, poi è corretto...Mi hanno consigliato anche di misurarlo a caldo dopo una ventina di Km...sono un po in paranoia, lo confesso...
Spero in qualche consiglio da chi ha più esperienza di me.
Grazie mille!!!

sergio 19690 ha scritto:Buonasera a tutti!!!
Sono nuovo del forum, mi chiamo Sergio; ho questa moto tenuta benissimo da un mese circa; facendo il controllo dell'olio secondo la procedura indicata nel libretto e nel manuale, le prime volte me lo dava corretto (poco sotto il max).
Ora dopo avere fatto un rabbocco per una perdita dalle rondelle dell'attacco del tubo in acciaio intrecciato, come è possibile che mi dia delle indicazioni diverse? Prima sembra che ce ne sia troppo, poi troppo poco, poi è corretto...Mi hanno consigliato anche di misurarlo a caldo dopo una ventina di Km...sono un po in paranoia, lo confesso...
Spero in qualche consiglio da chi ha più esperienza di me.
Grazie mille!!!

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sergio 19690 ha scritto:Buonasera a tutti!!!
Sono nuovo del forum, mi chiamo Sergio; ho questa moto tenuta benissimo da un mese circa; facendo il controllo dell'olio secondo la procedura indicata nel libretto e nel manuale, le prime volte me lo dava corretto (poco sotto il max).
Ora dopo avere fatto un rabbocco per una perdita dalle rondelle dell'attacco del tubo in acciaio intrecciato, come è possibile che mi dia delle indicazioni diverse? Prima sembra che ce ne sia troppo, poi troppo poco, poi è corretto...Mi hanno consigliato anche di misurarlo a caldo dopo una ventina di Km...sono un po in paranoia, lo confesso...
Spero in qualche consiglio da chi ha più esperienza di me.
Grazie mille!!!

L'olio lo devi controllare solo a caldo dopo una ventina di km almeno di percorrenza.
la tieni al minimo 1 o 2 minuti poi la spegni e controlli il livello
sempre e solo a motore
lamps

Grazie infinite Sergio!! Una saluto!!!

Salve ho effettuato il tagliando alla mia pegaso del 99 ho fatto tutto come da manuale , ho aggiunto circa 2,2 litri di olio, ho percorso circa 10 km x portare a livello l’olio. Il giorno dopo controllo l’olio a freddo ed il livello è rimasto a max senza scendere nel carter, cos’ho sbagliato?

Guido pegaso ha scritto: ↑

martedì 23 novembre 2021, 19:25

...controllo l’olio a freddo...

Questo hai sbagliato!
L'olio va controllato a caldo:
motore caldo, spegni, aspetta 10' e poi lo riaccendi al minimo per 1', spegni e solo adesso puoi controllare.
Comunque c'è scritto tutto sul libretto uso e manutenzione.

Si l’ho fatto, ma a freddo dovrebbe essere al minimo invece è sempre uguale, come se ci fosse dell’aria all’interno che non faccia tornare l’olio nei carter

ma non si tratta di un motore col carter a secco?
perché allora non dovrebbe proprio essercene di olio nel motore da fermo.
non vorrei dire baggianate,
ma se ben ricordo c'è addirittura una valvola di non ritorno per evitare che l'olio "cada" nel motore a moto spenta ...
Per questo anche tutta la procedura per misurare il livello.

Si infatti è un motore col carter a secco e confermo anche che misurando a freddo sembra che olio non ce ne sia proprio.

@Guido pegaso
Nel vano del filtro olio c'è una vite che serve proprio da spurgo, io non l'ho mai fatto e quella volta che ci ho provato non sono riuscito a svitarla.
Magari aspetta che ti risponda qualcuno che ne sa più di me e sicuramente il problema lo risolvi.

per un po' d'aria non mi farei paranoie:
a differenza del circuito di raffreddamento, quello dell'olio è "aperto" in diversi punti
- il serbatoio dell'olio stesso ma anche il carter del motore con lo sfogo e il recupero dei vapori, per dire -
e si autospurga, per così dire
la vite serve solo per assicurare un buon funzionamento del filtro

Ok, quindi come si spiega che a caldo l’olio e’ a livello è a freddo pure?

sinceramente?
Se il livello risulta corretto misurandolo con la giusta procedura,
che paranoie te stai a fa'?

Quindi tu dici che posso stare tranquillo..ok grazie mille ragazzi

... io l'olio in eccesso comunque lo tirerei via.

Appunto:

fedro69 ha scritto: ↑

giovedì 25 novembre 2021, 7:55

... Se il livello risulta corretto misurandolo con la giusta procedura, ...

nel qual caso non ci sarebbe nulla da levare