Aprilia On The Road

Ciao amici!

Domani vado ad acquistare l'olio x il monoammortizzatore e mi urge il vostro consiglio.
Nella guida di Sergio http://www.apriliaontheroad.com/downloa ... pegaso.pdf si consiglia olio idraulico SAE 2,5 ad elevato indice di viscosità (consigliato > di 350).

Sapete suggerirmi un buon olio in merito?
E ancor prima: un olio con tali caratteristiche lo trovo da ricambisti auto/moto come olio x forcelle o è un olio che esula dal settore automotive e lo trovo quindi da un buon fornitore di attrezzature x lavoro e ferramenta?

Devo cercare un tipo particolare di valvola (es con anelli di tenuta particolari) o chiedo una valvola generica? (in grado di sopportare 10 bar)

Grazie 1000 a tutti!

Per l'olio usa questo:
http://www.combustibile.it/schede/10366.pdf

Per le valvole ce ne sono di specifiche se no prova dai gommisti....

ciao

Grazie 1000 Sergio!

Minerale!?
Mi fido! Se lo consigli tu sarà sicuramente ottimo! 8)

Grazie ancora, a presto!

Ciao amici!

Partenza in salita... l'olio si trova abbastanza facilmente, una valvola adeguata non l'ho trovata nemmeno nei negozi di pneumatica!
Mi vengono proposti solo rubinetti e attacchi più o meno rapidi da compressore.

Nel frattempo che continuo la ricerca, vi chiedo un consiglio:
Avendo disintegrato i due parapolvere lato interno del forcellone (in gomma morbida) vorrei evitare di comprarli originali aprilia.
Oltre a un costo che non conosco (e aprilia a volte riesce a stupirci coi ricambi), non vorrei nemmeno attendere l'arrivo di solo due gommini con un tempo "aprilia".
Vi chiedo dunque: è secondo voi possibile "rimpiazzare" tali parapolvere con 2 OR, o con una striscia di gomma simile resistente agli olii, o del silicone, o altro?

Attendo i vostri preziosi consigli!
Grazie 1000!

Socio79 ha scritto:Ciao amici!


Vi chiedo dunque: è secondo voi possibile "rimpiazzare" tali parapolvere con 2 OR, o con una striscia di gomma simile resistente agli olii, o del silicone, o altro?

Attendo i vostri preziosi consigli!
Grazie 1000!

Fatto da tempo.....con successo !!!
2 o-ring di adeguata misura e vaiiiiiiiiiiiii
Per le valvole guarda qui :
http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... bridgeport
non sò se sia troppo tardi per l'acquisto.....
Poi hai pensato a procurarti alcuni pezzetti di lama si spessimetro ?
lamps

Grazie 1000 Sergio!

Ma... le valvole indicate sono normali valvole x cerchione? (a 90°)
Vanno bene quelle?
Ovvero resistono fino a > 8 bar e si possono infilare nel serbatoio del mono con controdado senza perdite?
Se mi confermi, domani mi fiondo da un gommista a prendere una valvola x cerchi...

X gli OR pensavo di montarli anche sui cuscinetti ad aghi dei leveraggi (come nelle maglie di una catena) per proteggerli meglio e mantenere più a lungo il grasso al loro interno.
Che ne dici, può funzionare?

Grazie 1000!!!

Socio79 ha scritto: Ma... le valvole indicate sono normali valvole x cerchione? (a 90°)
Vanno bene quelle?
Ovvero resistono fino a > 8 bar e si possono infilare nel serbatoio del mono con controdado senza perdite?
Se mi confermi, domani mi fiondo da un gommista a prendere una valvola x cerchi...

Come faccio a confermartelo se io ho usato una valvola specifica per ammortizzatori ?
Sò perl che duffyduck ne ha usata una per gomme è andava bene
Il problema non è tanto la pressione da tenere (vanno bene entrambe) ma l'ingombro di una valvola a 90° o dritta che sia.
Se ne prendi una e la provi avvicinandola al mono te ne potrai rendere conto

Socio79 ha scritto: X gli OR pensavo di montarli anche sui cuscinetti ad aghi dei leveraggi (come nelle maglie di una catena) per proteggerli meglio e mantenere più a lungo il grasso al loro interno.
Che ne dici, può funzionare?

Grazie 1000!!!

Sui leveraggi c'è solo bisogno dei paraoli (e non oring)che mamma aprilia prevede in origine....
E sul forcellone che si possono usare oring al posto dei parapolvere in feltro che ci sono in origine
Un saluto

Grazie 1000 Sergio!

X i paraolii... li ho visti solo dopo che sono riuscito a rimuovere tutto lo sporco...
Scusa x la domanda incongrua!
Effettivamente avrebbe avuto davvero poco senso non metterli...
X il parapolvere ho già provveduto con efficacia come suggerito!

X la valvola la ricerca continua... pare che rigenera mono x professione recuperi quelle "giuste" dai vasi di espansione delle caldaie!
Valvole di ritegno con filetto maschio da 1/8!
Stò cercando di passare anche dai gommisti, ma quando esco sono già chiusi...

Anche se stò accarezzando l'idea di lasciar perdere la valvola e aggiungere un serbatoio (rottamato) separato tramite una vite idraulica e un tubo...
Che ne dici, secondo te potrebbe funzionare?

Socio79 ha scritto:

stò accarezzando l'idea di lasciar perdere la valvola e aggiungere un serbatoio (rottamato) separato tramite una vite idraulica e un tubo...
Che ne dici, secondo te potrebbe funzionare?

Ci vuole sempre una valvola per riempire il serbatoio .....

Quando inizi stà revisione ??

Si, hai ragione... ma sarei sicuramente meno soggetto a vincoli di misura sul serbatoio...

Ovviamente x ora la mia è solo un'idea... e ben vengano anche se si rivelano caz... , la scienza e il progresso sono iniziati così...
Con un serbatoio in teoria dovrei poter caricare maggior quantità di olio, poter contare su un maggior effetto radiante, e maggior comodità x caricare il gas...

X la revisione è tutto pronto... lamierino d'acciaio sottile compreso!
Aspetto solo di trovare sta benedetta valvola... Ovviamente finchè non ce l'ho in mano, non foro!
Spero domani di trovarla...

Giusto x snocciolare un paio di dati preliminari, prima di una relazione completa...
L'interasse mono della i.e. è di 320 mm
La molla libera (non compressa) misura 165 mm (ovviamente dopo l'usura del tempo...)
Il filetto di precarico, a differenza della cube, arriva fino alla sommità: basta allentare totalmente le ghiere e la molla "balla" sull'ammortizzatore, ovvero si guadagna spazio a sufficienza x togliere la ghiera di contenimento inferiore senza esercitare nessuna forza di compressione (comodo!)
Ovviamente, levata la molla, il primo istinto è quello di giocare a comprimerlo... e ho scoperto che la vite di regolazione dello smorzamento in estensione a 36 click, diversamente a quanto credevo, agisce anche sullo smorzamento della compressione.
Spero a breve di poter documentare la revisione interna.

Socio79 ha scritto:Giusto x snocciolare un paio di dati preliminari, prima di una relazione completa...
L'interasse mono della i.e. è di 320 mm

Strano pensavo fosse + corto...
Quello della cube e 315 mm

sergio ha scritto:

Socio79 ha scritto:Giusto x snocciolare un paio di dati preliminari, prima di una relazione completa...
L'interasse mono della i.e. è di 320 mm

Strano pensavo fosse + corto...
Quello della cube e 315 mm

Mi correggo... scusate
La lunghezza del mono delle pegaso 96,96 e cube e 330 mm
quindi è normale che il tuo che è di una i.e. sia 320 mm ....

Ciao amici!
Chiedo scusa x la mia temporanea sparizione...
Purtroppo, per alcune frivole circostanze, ho necessitato giorni fa di disporre del veicolo "pegaso" con decorrenza immediata!

Rimontata di fretta la moto, la revisione del mono è x me dunque rinviata spero a breve!

Tutto sommato cmq non mi lamento... i biellismi avevano DAVVERO urgente bisogno di manutenzione e Il mono riuscirò a rimuoverlo singolarmente senza smontare tutto di nuovo...
Sarà inoltre effetto placebo, ma ora mi sembra che funziona molto meglio... forse avendo "sbloccato" i biellismi, ora si riconosce bene l'effetto progressivo dei leveraggi in fase di ritorno.

Vabbè... ora avrò più tempo x cercare la famosa valvola...

Socio79 ha scritto:
Vabbè... ora avrò più tempo x cercare la famosa valvola...

Cercala come questa...

Lamps