45 denti accorciano il rapporto di trasmissione del 2.2% anziché del 6.6% come farebbe un pignone da 14,
all'atto pratico la velocità massima (teorica: 178 km/h
) risulta ridotta di un 4 km/h, mentre col pignone sarebbero sui 12 Km/h 
l'aumento di ripresa si sente ed é secondo me il rapporto suo:il 15/45 l'XT ce l'ha di fabbrica per dire,
(mentre la MT03 ha proprio il pignone da 14 ma sempre con corona da 45
: l'8.8% più corto del nostro 
)ma lo scarto su tachimetro e odometro resta contenuto,
l'interasse s'accorcia, aumentando l'agilità, mentre col pignone più piccolo s'allungherebbe ... aumentando la stabilità, ok
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esistono comunque degli aggeggi elettronici calibrabili che "correggono" gli impulsi del sensore e danno una lettura corretta al tachimetro ...
....ad ogni modo se volessi provarlo anche solo per curiosita , la velocita' istantanea maggiore segnata mi servirebbe x eventuali tutor o velox mentre I km totali in + non sono poi effettivamente tanti visti quelli che percorro io in un anno...
)mi è sembrato cortissimo di rapporti , non faceva strada... 
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