Aprilia On The Road

Domanda da profano:
Ma quanto tempo ci vuole per sostituire la trasmissione finale?
E quanto tempo per far arrivare i pezzi?

Moto ferma in officina dal 15 febbraio....no comment

x averlo il kit-trasmissione dipende dove lo prendi...
Io avevo ordinato il mio in Internet ed e' arrivato 7-8 gg dopo
x cambiarlo:
1 min x segare la catena vecchia +
3 min x smontare il pignone +
10 min x smontare la ruota+corona + (con controllo dei parapolvere...)
10 min x rimontare corona+ ruota +
5 min x infilare e chiudere la catena +
3 min fra pignone e protezione =
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32 min... prendendosela coooooomoda!
con 1 po' d'esperienza e/o qualcuno che t'aiuta a rimontare la ruota dietro
secondo me si fa' in manco 20 min...

ATTENZIONE!!!! Battuto ogni record per la categoria "proposta indecente".... il meccanico ha sparato 360 € per cambio trasmissione finale + sostituzione sensore cavalletto (totale = 2 ore di lavoro... ).
Il bello è che la moto non è ancora pronta (ripeto è dal 15 febbraio in officina) perchè non gli è ancora arrivato il pignone.
Ma non è un'esagerazione?
Non vedo l'ora di assistere alla spiegazione della fattura pompata... ci sarà da ridere (o da piangere...)


(ari)NO-COMMENT!

Vi aggiornerò sugli eventi

Mi sa tanto che ci sarà solo da piangere per il tuo portafogli...


Io non sarei andato presso l'officina Aprilia a cambiare la trasmissioe.
Avrei fatto li giusto il tagliando e poi tutti ciò che è manutenzione straordinaria, presso un meccanioco qualunque (possibilmente amico-per conto di amico).

se la catena e' 1 senza maglia di giunzione si deve smontare il forcellone x cambiarla:
in quel caso 2 ore sono quasi credibili... poi ca. 130 del kit...
mi sa' che te tocca stacce
xo' solo se la catena e' chiusa: controlla!

questa della catena chiusa non la sapevo
pensavo che quelle nuove fossero tutte aperte!!
in questo caso sarebbe utile sapere quali catene sono buone come qualità e hanno la catena aperta... onde evitare di fare lavoroni!

fedro69 ha scritto: ...xo' solo se la catena e' chiusa: controlla!

Ok, grazie!
Ma dove dovrei guardare, o meglio come faccio a capire se è una di tipo chiuso o aperto?

Gia piango....

c'e' 1 delle maglie che o presenta un "lucchetto", o e' rivettata oppure presenta i 2 piedini ribattuti...
nel III caso e' molto difficile da identificare, nel II si vede come i piedini presentano un "buco" i cui bordi sono stati spianati x tenere, nel I caso...
se nn lo vedi vai dall'oculista

Poi magari x I cosa chiedi al mecca

OK, ricevuto...
Anche dal basso della mia ignoranza tecnica, penso di potercela fare!
Grazie x le info!
Intanto mi è partita la sindrome da astinenza.....
Rivoglio la mia motooooo!

Ieri dopo un centinaio di km in autostrada, mi fermo a fare benzina, riparto e inizio a sentire un rumore dalla catena.
Lo fa solo in trazione (non si sente ne a folle ne in rilascio) e ha una frequenza pari al giro completo della catena.

E' già successo a qualcuno? Mi devo preoccupare? Consigli?

- Hai 1 o 2 maglie nn scorrevoli come le altre o bloccate
- Pignone o corona con usura nn indifferente e nn regolare
- catena molla, e di brutto!
- catena troppo tesa + punto 1 o 2


hai povato a montare il PS sul cavalleto da officina e farlo andare mentre ti guardi la catena?

per caso è tipo un rumore di frullino quando viene spento e continua a girare??
Perchè io ho un rumore simile e non riesco a capire se sia la catena (che ho prontamento pulita ed ingrassata) o la gomma nuova su un certo tipo di asfalto...sto' impazzendo

Fa tick, tick, tick...

Sfortunatamente sono fuori casa fino a venerdì.
Qui, non ho ne cavalletto e ne la mitica 26...

Oggi pomeriggio, dopo il lavoro, gli do un'occhiata.

Per comprare olio spry per catene devo fare 25 km...

kenny ha scritto:Fa tick, tick, tick...
...Per comprare olio spry per catene devo fare 25 km...

a piedi so' 5 orette fra andata e ritorno: movete!

Anche senza cavalletto se qualcuno t'aiuta potresti:
a- Montare il PS su 1 cassetta di birra in plastica
b- inclinarlo di + facendo perno sul cavalletto centrale fino a liberare la ruota post...

Io opterei x la I soluzione:
il paracoppa regge lo sforzo senza danni ed il ritorno dell'olio che si trova sotto il motore e' abbastanza protetto da consentire l'operazione

Lo so xche' l'ho gia' fatto

Sei sicuro che non sia la catena poco lubrificata??
forse hai montato un orologio al posto della catena