Aprilia On The Road

Capisco che sono abituato ad impianti più performanti (tuono factory o 690 smcr) ma mi sembra che proprio non freni questa moto. Ho cambiato anche le pastiglie, proverò con un altro cambio olio per verificare che non siano rimaste bolle (ma la leva non va a pacco).

Mi date qualche feedback?

davanti o dietro?
perché i freni dello Strada sono sempre stati all'altezza, per quanto ne so ...

Dietro può andare in fading talvolta, soprattutto se il gioco alla leva è troppo piccolo
ma davanti fin'ora ho solo avuto una pompa andata, personalmente
... e pistoncini bloccati

Entrambi
Davanti mi sembra non abbia mordente
Dietro poco sensibile (tanta corsa prima di frenare effettivamente)

Controllerò i pistoncini

dietro puoi provare a diminuire il gioco,
facendo però attenzione a non diminuirlo troppo come detto su,
davanti .... che disco o pastiglie monti?

Deve esserci qualcosa che non va. Io pure ho la Tuono, è ovviamente frena di piú (pur sempre due dischi), ma la Peggy regge tranquillamente il confronto.
Regila il gioco dietro, e controlla pastiglie e spurgo davanti, spesso resta una bolla in prossimità del banjo al manubrio

Per me frena abbastanza bene, del resto l'impianto è abbastanza blasonato. Magari hai le pastiglie vecchie? Durante le uscite domenicali, ho trovato buono pure il freno posteriore.

Grazie a tutti per le risposte.

Appena montate sia davanti che dietro le brembo carbon cc road, prima uscita oggi ma la situazione non mi sembra cambiata.

Disco sinceramente penso sia quello originale, la moto ha 44500 km e l'ho presa con circa 40.

Riproverò a spurgare perché veramente mi sembra sempre di arrivare lungo (tipo che faccio più affidamento al freno motore)

io con le carbon mi trovai male:
prima non frenano perché fredde, poi poco modulabili.IMHO.

Le ultime volte ho montato le synther della Brenta:
si consumano in fretta ma costano davvero poco
e funzionano -per i miei gusti- decisamente bene.
Altrimenti le brembo oro originali erano davvero azzeccate.

P.S.
se permetti un consiglio:
il Pegaso rende molto più di quanto ci si aspetti con uno stile di guida rotondo e fluido:
forti staccate servono poco, anche perché non seguono altrettanto forti accelerazioni
Sul misto tiene tranquillamente botta con una Tuono
- e nello stretto se la beve, credimi!-
ma va portata in maniera differente.

Mi sono segnato le pastiglie! Questo le ho prese perché ho trovato una buona offerta

La Pegaso la guido molto tranquillo in realtà, infatti l'ho presa per casa-lavoro, giretti in coppia e qualche stradina bianca.

Si vede che ho davvero qualche problema nell'impianto se mi dite così, proverò a controllare questo weekend, magari pulendo anche il disco con un brake cleaner.

Aggiornamento: ho regolato il gioco del freno dietro ed ora mi trovo meglio (ho fatto solo un giretto di 15 minuti, ma sono arrivato a fare qualche derapatina in traverso).

Ho tolto le pastiglie alla pinza anteriore per vedere il movimento dei pistoncini: subito si muoveva un solo pistoncino, poi facendo entrare e uscire un pistoncino alla volta si muovevano entrambi anche se non perfettamente allineati (dopo due/tre pompate erano disallineato di 7/8 decimi).
La situazione mi sembra leggermente migliore ma ancora non sento il mordente che vorrei.

Dite che devo revisionare la pinza? Consigli su qualche kit?

Mo' dimmi che mi sono sbagliato pensando tu avessi uno Strada
e invece guidi un Trail!

Perché lì chiaramente s'apre un abisso sull'impianto frenante anteriore rispetto alla Tuono!

fedro69 ha scritto: ↑

domenica 20 marzo 2022, 0:32

Mo' dimmi che mi sono sbagliato pensando tu avessi uno Strada
e invece guidi un Trail!

Perché lì chiaramente s'apre un abisso sull'impianto frenante anteriore rispetto alla Tuono!

Eh sì ho la Trail!
A questo punto mi piacerebbe sapere se gli attacchi del disco sono uguali (Trail-Factory) e poter montare disco+pinza factory con un distanziatore

no:
gli attacchi sono diversi;
non ti sarebbe comunque d'aiuto visto che la ruota più alta creerebbe problemi di spazio alla pinza
e che il disco da 300 mm di Ø non sarebbe compatibile con la pinza,
prevista per una curvatura col diametro da 320 mm

Ma anche il tuo impianto pur non essendo "sportivo" mi risulta funzioni sufficientemente bene
...
Il disco come sta? ne hai misurato lo spessore?

Altrimenti hai l'intero avantreno praticamente identico al Pegaso IE:
forse trovi buone dritte nella sezione dedicata a quello ...

La pinza è Brembo, giusto?
Interasse dell'attacco alla forcella?
che così do un'occhiata in giro

Io alla mia ho da poco messo all'anteriore le Brembo sinterizzate e se non sto attento, per quanto frenano, mi accappotto!!!

p.s.:non ho altri riferimenti, ma la mia Pegaso ha sempre frenato in maniera più che dignitosa, certo, quelli dell'Aprilia se lo avessero messo il doppio disco avanti....

fedro69 ha scritto: ↑

domenica 20 marzo 2022, 0:32

Mo' dimmi che mi sono sbagliato pensando tu avessi uno Strada
e invece guidi un Trail!

Perché lì chiaramente s'apre un abisso sull'impianto frenante anteriore rispetto alla Tuono!

Pensavo lo stesso anch'io

tuonoL ha scritto: ↑

domenica 20 marzo 2022, 8:22

Eh sì ho la Trail!
A questo punto mi piacerebbe sapere se gli attacchi del disco sono uguali (Trail-Factory) e poter montare disco+pinza factory con un distanziatore

Tuono, come ti hanno già detto quì le cose cambiano parecchio. Vabbuò comunque, lasciati guidare da loro che ne sanno parecchio a riguardo