Aprilia On The Road

ciao e la 2 volta che mi succede ... il freno posteriore funziona perfettamente , invece nelle discese lunghe ad un certo punto il pedale arriva a fine corsa e zero freni, come se non ci fosse olio nel circuito, aspetto circa 5/10 minuti e il freno ri-funziona perfettamente

si chiama fading e di norma indica che sia il momento di fare un bello spurgo con olio per freni nuovo

Cambia l'olio e spurga per bene . Comunque la frenata principale è a carico dei freni anteriori ..

... e controlla anche:
- usura delle pastiglie
- gioco alla leva

Cambia il liquido freni e spurga per bene

Il materiale frenante, (la pastiglia) a furia di venir sollecitato si surriscalda, sopra ad una certa temperatura perde la sua capacità frenante, che dipende dal materiale, dalla temperatura e dalla pressione esercitata dai pistoncini. Come ti hanno già detto questo effetto si chiama "fading"
Inoltre , se il liquido frenante è vecchio ed essendo fortemente igroscopico ha assorbito dell'acqua, questa causa l'eccesso di calore si trasforma in vapor acqueo che è comprimibile e quindi vanifica ogni effetto frenante. Come ti hanno consigliato cambia liquido, spurga i freni e usa meno il freno posteriore e maggiormente l'anteriore oltre al freno motore.

Sull'uso del freno ant/post sono di un'altra scuola * ,
ma che per risolvere serva fare lo spurgo (con annesso cambio dell'olio)
e che sia necessario controllare che tu non giri col freno post sempre tirato (gioco alla leva e sua altezza rispetto alla pedalina destra)
è sicuro



*
al posteriore si ottiene circa il 30% della frenata complessiva,
percui è assolutamente sensato utilizzarlo, soprattutto insieme all'anteriore.
Spesso basta e avanza il posteriore, in concomitanza col freno motore, per ottenere le giuste velocità d'inserimento
Qualche tempo fa avevo scritto qualcosa a proposito di come funzioni la frenata
che aiuta anche a capire l'importanza del freno posteriore