Spegnimento moto con Co alto

Messaggio da **steps** » lunedì 25 giugno 2007, 19:04

E' decisamente anomalo il modo di strattonare che descrivi, io dopo la sostituzione del TPS ho riscontrato un leggerissimo miglioramento, ma l'on/off prima era cmq sopportabile e mai pericoloso. E cmq 6k sono un buon traguardo per lo "scioglimento" del motore.

Insisti con il tuo conce (faglie na capa tanta

) per ottenere una regolazione ottimale del TPS e del CO come ti hanno suggerito alcuni del forum e vedrai che ti troverai meglio.

Messaggio da **railman** » lunedì 25 giugno 2007, 20:28

C'è stato un lieve miglioramento con il cambio del TPS, ma la sostanza è rimasta quella. Ho notato un accentuarsi del fenomeno andando in 2 col baule pieno.

Presumo che qualcosa si riesca a guadagnare con la messa a punto di giovedì.
Montando solo un filtro K&N si migliora ancora qualcosa o è solo un effetto placebo?

Messaggio da **nin52** » martedì 26 giugno 2007, 7:42

railman ha scritto:C'è stato un lieve miglioramento con il cambio del TPS, ma la sostanza è rimasta quella. Ho notato un accentuarsi del fenomeno andando in 2 col baule pieno.

Presumo che qualcosa si riesca a guadagnare con la messa a punto di giovedì.
Montando solo un filtro K&N si migliora ancora qualcosa o è solo un effetto placebo?

secondo me col filtro migliora (ho tagliato anche la parte interna dello snorkel, quella inserita nella scatola filtro)

Messaggio da **railman** » giovedì 28 giugno 2007, 19:13

Presa poco fa.

Regolato CO e farfalla.

La moto va meglio, dire decisamente meglio è troppo. Ma ora è accettabile. E' rimasto un ON/OFF trascurabile e gli strappi in decelerazione e in fase di dare gas non ci sono più.
Da notare ora che l'erogazione dal minimo, sgasando, è fluida..sale di giri costantemente e non nervosamente come prima. Ho fatto solo qualche chilometro e non mi permetto di esagerare con i giudizi.

Mi ha lasciato il rapporto della carburazione fatta con la lambda. il CO risulta a 1,43..ragazzi con sto CO non ci capisco più una mazza...

LOL

Messaggio da **kenny** » giovedì 28 giugno 2007, 19:40

1,43 è la percentuale del volume di monossido di carbonio nei gas di scarico.

Messaggio da **nin52** » giovedì 28 giugno 2007, 22:03

railman ha scritto:Presa poco fa.

Regolato CO e farfalla.

La moto va meglio, dire decisamente meglio è troppo. Ma ora è accettabile. E' rimasto un ON/OFF trascurabile e gli strappi in decelerazione e in fase di dare gas non ci sono più.
Da notare ora che l'erogazione dal minimo, sgasando, è fluida..sale di giri costantemente e non nervosamente come prima. Ho fatto solo qualche chilometro e non mi permetto di esagerare con i giudizi.

Mi ha lasciato il rapporto della carburazione fatta con la lambda. il CO risulta a 1,43..ragazzi con sto CO non ci capisco più una mazza...

LOL

la farfalla a quanto te l'ha regolata? in origine la mia segna 17. grazie

Messaggio da **kenny** » venerdì 29 giugno 2007, 1:48

nin52 ha scritto:La farfalla a quanto te l'ha regolata? in origine la mia segna 17. grazie

Attenzione!
Quello è un valore "soggettivo".
Il tuo 17 non è necessariamente uguale al 17 di un'altra pegaso strada.

Messaggio da **nin52** » venerdì 29 giugno 2007, 8:22

sembra una moto costruita da un artigiano è tutto "soggettivo"!!

Messaggio da **railman** » venerdì 29 giugno 2007, 11:22

non so a quanto l'ha regolata..ma l'ha regolata

..non gli ho chiesto.

P.S. mi ha gonfiato le gomme, ma secondo me ora son troppo dure, in curva mi pare di saponare. Io prima le tenevo a 2.1/2.2

Messaggio da **nin52** » venerdì 29 giugno 2007, 11:43

railman ha scritto:non so a quanto l'ha regolata..ma l'ha regolata

..non gli ho chiesto.

P.S. mi ha gonfiato le gomme, ma secondo me ora son troppo dure, in curva mi pare di saponare. Io prima le tenevo a 2.1/2.2

se ti capita nel nenù diagnostica, parametri ECU ti appare, è il primo codice 01. per le gomme le tengo 2,3 ant 2,5 post

Messaggio da **fedro69** » venerdì 29 giugno 2007, 12:53

io a 2.1/2.3... ma sto a 15 gradi + pioggia

Messaggio da **railman** » venerdì 29 giugno 2007, 13:38

nin52 ha scritto:
railman ha scritto:non so a quanto l'ha regolata..ma l'ha regolata

..non gli ho chiesto.

P.S. mi ha gonfiato le gomme, ma secondo me ora son troppo dure, in curva mi pare di saponare. Io prima le tenevo a 2.1/2.2
se ti capita nel nenù diagnostica, parametri ECU ti appare, è il primo codice 01. per le gomme le tengo 2,3 ant 2,5 post

l'apertura sta a 16 e il CO è stato messo a 35

..prevedo consumi piuttosto elevati

Messaggio da **nin52** » venerdì 29 giugno 2007, 13:58

sul sito xtx regolano il tps aprendo il gas al massimo a 100 col gas chiuso si avrà una lettura 20 . visto che il motore è lo stesso dovrebbe andare bene. sono due viti da allentare del tps e la regolazione la vedi dal cruscotto. provo...

Messaggio da **zio78** » venerdì 29 giugno 2007, 21:40

Il mio Valore oscilla tra 17 e 97, qualche problemino di ON/OFF lo sento solo in due a gas costante e a bassi giri,, proverò anch'io a fare questa modifica ma prima voglio farmi carburare la moto con il filtro K&N e Scarichi Mivv.

Messaggio da **railman** » lunedì 2 luglio 2007, 13:46

Ho avuto modo di usare la moto tutto il weekend. La situazione non è praticamente migliorata. A parte lo strappo ridando gas dolo una decelerata che ora non c'è quasi più, i singhizzi sono rimasti come prima.

Sono un pò deluso. proverò queste soluzioni:

1) Ora proverò e vedere in un'altra officina aprilia
2) in caso provedò da andare come un blasfemo alla yamaha per vedere se hanno risolto qualcosa in più sul "loro" motore.
3) Dopodichè prevedo una mappatura della centralina (se possibile) da qualche preparatore.

se dopo questo tour non riesco a risolvere il problema mi vedrò costretto a vendere la moto.