Trascinamento frizione

Messaggio da **gatto68** » martedì 9 gennaio 2007, 20:42

Appena vado in garage controllo, ma a me sembrava che entro un anno o 5000km dal I° tagliando andava fatto un altro per far valere la garanzia del II° anno

Cio' e' vero: controllo ogni 10000 km oppure 12 mesi x alcune componenti,
ogni 20000 Km oppure 24 mesi x altre ( sempre pagg 55-56 manuale utente...)
La garanzia e' convalidata rispettando le succitate tabelle di manutenzione...
l'unico controllo ogni 5000 km e' quello sulla trasmissione finale....

Messaggio da **Redert** » mercoledì 10 gennaio 2007, 9:43

Ragazzi, ieri ho telefonato al concessionario e mi ha detto che non è un vero e prorpio tagliando ma un controllo e va fa fatto a 5000 km.

Altrimenti perdo la garanzia.

Non perdi la garanzia, ma è il concessionario che se non fai il controllo, perde i tuoi soldi...

E lui mica è fesso!

Allora:
1-Scarico il manuale che difatti conferma il tagliando obligatorio a 10000 Km, e solo un controllo della catena di trasmissione corona e pignone a 5000km.
2- chiamo il num. verde aprilia che conferma cio'.
3- chiamo il concessionario, il ragazzetto prima mi dice che è obligatorio poi sentendomi troppo ferrato in materia mi passa l'officina. Il tizio all'officina mi dice che il talgiando obligatorio è a 10000km ed è inutile che vado li per controllare la catena e corona
4- Ok mi faccio annullare il tagliando non obligatorio

Grazie a tutti

Evvai!!
un'inciuciata di meno x quest'anno!!
Certo che bisogna avere 100 occhi co' 'sti bucanieri!

Messaggio da **Redert** » lunedì 12 febbraio 2007, 12:03

Ragazzi, datemi un consiglio, questa mattina c'era tutta roma bloccata e la moto dopo un po' mi ha ridato il difetto della frizione

.
Mi sono dovuto fermare spegnere la moto attendere 5 minuti e ripartire.
Che faccio la porto al conce???
Inoltre continua a spengersi quando si trova sui bassi regimi, chissà se mi arriverà la letterina a casa.

Lamp

redert se ti può consolare ho diversi amici con la R1 con la frizione che, dire "trascina", è poco...
non è un problema isolato delle PS... probabilmente in Yamaha per la frizione usano qualche componente che a caldo si incolla... consolati!!!

Messaggio da **Redert** » lunedì 12 febbraio 2007, 13:54

Stefano cio' non mi consola per niente, oltretutto i miei 6.500 eurozzi che si sono presi per la moto non avevano nessun problema, quindi se io gli ho dato dei soldi buoni loro mi devono dare una moto che non da' nessun problema.
Sto' per sbroccare di brutto, non è possibile che devo pregare di non trovare traffico.
Inoltre continuo a dire che la cosa è alquanto pericolosa, visto che se tiro la frizione la moto continua a camminare.

mi dispiace... è giusto ciò che dici... purtroppo i concessionari spesso non sanno dove mettere le mani e questo è solo frutto dell'ormai risaputo problema di aprilia nella gestione post vendita...
spero vivamente che il tuo problema si risolva quanto prima...

PS. : la mia allusione al "consolati" significava che se i problemi sono conosciuti hanno più probabilità di essere risolti... se invece fosse un caso isolato allora si che avresti da bestemmiare in tutte le lingue del mondo...

Messaggio da **fedro69** » lunedì 12 febbraio 2007, 14:16

Redert:
smonta la leva e guardati il bussolotto su cui e' imperniata

A me si consuma solo da 1 lato, col conseguente cambio dei rapporti di leva:
x questo sto spesso a ritendere.
Il problema e' che 'sto bussolotto nn si puo' ordinare da solo:
il pezzo di ricambio e' la leva completa

Messaggio da **Redert** » lunedì 12 febbraio 2007, 14:16

stefanoboa ha scritto:la mia allusione al "consolati" significava che se i problemi sono conosciuti hanno più probabilità di essere risolti... se invece fosse un caso isolato allora si che avresti da bestemmiare in tutte le lingue del mondo...

Stefano se il problema è conosciuto perchè nel forum sembriamo in pochi ad averlo???
Forse son sfigato io???

Messaggio da **Redert** » lunedì 12 febbraio 2007, 14:23

Fedro scusa ma non riesco a compredere cosa centra il bussolotto della leva con il mio prob.
Mi potresti spegare meglio???

vorrei tanto avere la risposta ma non ce l'ho!!! forse dipende solo dalla regolazione!
voglio dire... anche la mia PS se accesa a motore caldo con la marcia inserita tende ad avanzare un po', ma basta farla muoverla un pelo in avanti o indietro che la frizione stacca dovutamente.. magari la tua frizione ha troppo gioco e non è tirata a sufficienza... questo fa si che a motore caldo quel poco gioco in più che ha non permette alla frizione di staccare completamente e provoca il trascinamento...
è solo un'ipotesi!!

ma prova a controllare la tensione della frizione...

PS: quando cambi marcia hai sempre il rumoroso "clack" o a volte cambia sensa il "rumoraccio"?!?!

Messaggio da **fedro69** » lunedì 12 febbraio 2007, 14:32

Che se si consuma,
ti ruba 1/2 cm o + di corsa sul cavo e anche se tu tiri lei nn stacca...
A me l'ha cambiato il conce "rubandolo" ad un altro PS, ma adesso e' di nuovo andato..
Appena ho tempo me lo faccio io in rame o in alluminio ...