Aprilia On The Road

Mi è capitato , un paio di volte , di essere in coda in salita con ripartenze quasi immediate , la frizione è sempre tirata dopo poco mi diventa difficoltoso inserire la folle , devo proprio fare forza per portarla in II° e poi dargli il colpo per la folle. vi è mai capitato ?

gix63 ha scritto:Mi è capitato , un paio di volte , di essere in coda in salita con ripartenze quasi immediate , la frizione è sempre tirata dopo poco mi diventa difficoltoso inserire la folle , devo proprio fare forza per portarla in II° e poi dargli il colpo per la folle. vi è mai capitato ?

controllo se si sta spezzando la cordina! o pure e' un olio ciofeca che quando scalda perde efficenza e non lubbrifica bene la frizione!
e' capitato pure a me ho sostituito l'olio ed ho risolto!

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... ht=cordina

e

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... ht=cordina

Per me il problema era l'olio che mi avevano messo al tagliando dei 10K km e la cordina che si stava rompendo...

Redert ha scritto:http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... ht=cordina

e

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... ht=cordina

Per me il problema era l'olio che mi avevano messo al tagliando dei 10K km e la cordina che si stava rompendo...

grazie

ho provato a regolare la frizione facendola staccare + in alto . in effetti prima mi staccava subito e non vorrei che riscaldandosi i dischi non riuscivano a lavorare. ora , mi devo abituare , ma mi sembra che cambia meglio.
spero di non aver detto/fatto una cretinata.

la mia e' cosi' tesa che in movimeno mi basta tirarla di 1/2 cm
nessuna cretinata:
la puoi regolare come fa' + comodo a te...

ma ha una logica che surriscaldando una frizione troppo lente nonriesce a lavorare , e di riflesso il cambio s'indurisce ?

Appena ho avuto la mia PS da motoragioniere me la sono personalizzata secondo le mie esigenze:
1) ho registrato il gioco dela frizione perchè staccava troppo in alto;
2)ho diminuito il gioco della leva che "ciondolava";
3)ho diminuito il gioco eccessivo della manopola del gas;
4)ho regolato il minimo con la precisione del contagiri digitale riducendo sostanzialmente l'effetto on-off;
5)ho regolato il valore di CO (+5)
tutto questo col solo ausilio del libretto e degli amici del forum.
Vi assicuro che è stato un gioco da ragazzi grazie anche alla facilità di accesso delle regolazioni.
La rumorosità del cambio diminuisce man mano che aumenta il feeling con il mezzo. Alla fine ti rendi conto di tutti i pregi della PS solo quando la conosci a fondo !!!! (ADORO LA MIA PEGGY)

gix63 ha scritto:ma ha una logica che surriscaldando una frizione troppo lente nonriesce a lavorare , e di riflesso il cambio s'indurisce ?

Veramente no...
la frizione trasmette la rotazione dell'albero-motore al cambio con l'ausilio di + dischi che facendo attrito con maggiore o minore pressione sui dischi in acciaio trasmettono dal 100% allo 0% ..
il tutto in bagno d'olio:
se l'olio e' "sbagliato" o cmq troppo viscoso, a freddo x esempio, allora la frizione nn riesce a staccare x bene;
+ l'olio si scalda, minore sara' la sua viscosita' xcui 1 frizione "troppo calda"
magari slitta, ma nn rende il cambio + duro...

maxmanu ha scritto: 2)ho diminuito il gioco della leva che "ciondolava";

In che senso??? Hai stretto il dado del perno su cui ruota la leva??

maxmanu ha scritto: 5)ho regolato il valore di CO (+5)

Ti ricordi a quanto era regolato???

Lamps

Redert ha scritto:

maxmanu ha scritto: 2)ho diminuito il gioco della leva che "ciondolava";

In che senso??? Hai stretto il dado del perno su cui ruota la leva??

maxmanu ha scritto: 5)ho regolato il valore di CO (+5)

Ti ricordi a quanto era regolato???

Lamps

Riguardo alla leva frizione "moscia" basta agire sul registro vicino alla leva, per la staccata devi lavorare sul registro sul blocco motore.
Avevo un valore di +15. Spero di essere stato chiaro.

maxmanu ha scritto:Riguardo alla leva frizione "moscia" basta agire sul registro vicino alla leva, per la staccata devi lavorare sul registro sul blocco motore.
Avevo un valore di +15. Spero di essere stato chiaro.

Chiarissimo, per la leva pensavo intendessi un'altra cosa.

Per il co te l'ho chiesto perchè la tua moto aveva montati i miei scarichi ed ero semplicemente curioso...ma probabilmente motoragioniere dopo aver montato i scarichi originali a reimpostato i co.

Grazie 1000

Redert ha scritto:

maxmanu ha scritto:Riguardo alla leva frizione "moscia" basta agire sul registro vicino alla leva, per la staccata devi lavorare sul registro sul blocco motore.
Avevo un valore di +15. Spero di essere stato chiaro.

Chiarissimo, per la leva pensavo intendessi un'altra cosa.

Per il co te l'ho chiesto perchè la tua moto aveva montati i miei scarichi ed ero semplicemente curioso...ma probabilmente motoragioniere dopo aver montato i scarichi originali a reimpostato i co.

Grazie 1000

E' probabile, ma non glie l'ho chiesto. Mi spiace non poterti aiutare.

Proprio oggi si è rotto il cavetto frizione.Sostituito in cinque minuti grazie alle dritte del forum.Il conce voleva 27 euri(cavo e guaina).
Con 5 euri ho risolto. Quasi quasi prenderò un cavetto di scorta da portare dietro non si sa mai !!!!

anche 1 barilotto di scorta!