serraggio dado primario (e altri interventi) FOTO

[reno4]

Sabato durante un giro in Valnerina, mi sono fermato per sgranchirmi pochi minuti, ho lasciato il PS acceso al minimo, ma quando vado a ripartire sento un sinistro rumore venire dal motore.
La moto fino al quel momento era andata bene come sempre.
Prendo la strada verso casa a velocità moderata, ma neanche troppo, sento maggiori vibrazioni ma la moto sembra andare bene.

Ho pensato a problemi all'albero motore, poi mi sono ricordato di questo:
cito fedro69

potrebbe essere il bullone che ferma il pignone della trasmissione primaria:
sotto (o dietro) la campana (cestello?) della frizione, nr 31:



Portato il PS dal meccanico:












In effetti il dado della trasmissione primaria dietro la campana della frizione si era allentato.

Il motore nonostante i suoi 81000 km è ancora in ottima forma.
Visto che mi trovavo con il motore aperto abbiamo deciso con il meccanico di fare:

1)fasce + raschiaolio
2)catena distribuzione
3)dischi frizione
4)ingranaggio giallo in foto


Sottolineo che questi interventi vengono fatti trovandomi con il motore aperto, e visti i km percorsi credo sia il caso, ma ripeto il motore è ok.

[alfajuice]

wow.......

Non saprei dova vanno le altre 3000viti io....

[nicuzzo]

Io ne ho uno completamente smontato in solaio....

[fedro69]

…
non è che magari lo pesi una volta rimontato?
lo so che è da maniaci, ma è un comportamento compulsivo!

[reno4]

foto

[dan83]

che spettacolo ste foto!
quanto tempo ed euri ti è costato il tutto?

[Peg81]

In effetti il dado della trasmissione primaria dietro la campana della frizione si era allentato.
:

praticamente e' quello che è successo a me a 15milakm mi tocca tenere le dita incrociate io sto a 75mila adesso

[fedro69]

reno4:
non è che mi faresti un gran favore?
la sagoma e le misure dell'attacco alla testata dell'aria secondaria.
(è quella tubatura che viene avvitata frai collettori di scarico a base ellittica)
sto meditando di demontare tutto il gruppo SAS quando metto gli Akra
(non avendo più i kat il gruppo diventa inutile e pesa sul 1/2 kg )
e vorrei prepararmi per tappare il buco in fretta.

Grazie!

[reno4]

per fedro69










le misure le ho prese, ma credo che per creare un tappo, essendo molto precise, sia preferibile prenderle al momento....

[fedro69]

Grazie infinite!!
vedrò:
già sarà abbastanza complesso smontare il pezzo senza estrarre il motore dal telaio
non vorrei poi metterci ancora di più per cominciare a segare/fresare/modellare un pezzettino così

[reno4]

Ecco cosa ha trovato il meccanico guardando con attenzione il pistone:

[fedro69]

in corrispondenza dell'entrata o dell'uscita?
che fai: lo cambi?
Da Großewächter lo trovi forgiato a 180 €

numero P2664. in A,B oppure C
A= diametro di 99,95 mm
B= diametro di 99,96 mm
C= diametro di 99,97 mm

[reno4]

Non c'ho pensato, se mi ricordo te lo dico.

Si lo cambio, già ordinato originale a €220,00....
Che io sappia è forgiato anche questo, ti risulta?

Ti viene qualche idea circa la causa che potrebbe aver creato quelle venature?
Non credo un difetto d'origine visti gli 81.000 km.

[fedro69]

veramente no
però in questa foto

mi pare che le piccole scheggiature siano pulite, come se sia successo da poco
o non ci sia arrivato praticamente alcun olio …

[reno4]

Credo che le piccole scheggiature pulite che vedi si siano create quando il meccanico mi ha detto di aver raschiato con il cacciavite per capire l'effettiva entità delle venature.
Problemi di lubrificazione ed anche di carburazione non sembra averne avuti, in effetti il motore, si presenta molto bene.