Aprilia On The Road

Vorrei sapere se c'è qualcuno ke ha montato gli scarichi arrow sulla P.S., disposto a commentare e magari postare qualke foto.
Grasssie

Proviamo a riesumare questo argomento................
Gli arrow esteticamente sono molto belli e la loro linea assomiglia a quella degli akrapovic (che secondo me sono i più belli) e siccome sto valutando l'idea di acquistarli, c'è qualcuno che ce li ha?

belli però dal loro grafico passi da 45,9 a 46,4 cv insomma un asinello!!

infatti avevo notato....... solo che speravo in qualcuno che li avesse e potesse smentire (impossibile) il dato e magari sapere il prezzo di acquisto.

Sui 4t gli scarichi fanno pochissimo in termini di cavalli...

kenny ha scritto:Sui 4t gli scarichi fanno pochissimo in termini di cavalli...

Si come cavalli siamo li, la differenza principale sta nella velocità con la quale il motore sale di giri e nel guadagno di peso.
Se consideri poi che con alcuni terminali come i SBK della LeoVince elimini anche il catalizzatore, avrai il quadro completo. Non so se succede la stessa cosa anche con gli ARROW.

Riguardo la questione peso, mi sono già espresso commentando gli akrapovic

kenny ha scritto:Peso tot con scarichi originali 180kg+80kg=260kg
con scarichi leggeri quindi 255kg
Accelerazione con scarichi originali e tutto originale diciamo 0-100kmh in 5 sec

da=dv/dt
a1=5.55m/sec^2
F=m*a
F=260*5.55=1443
a (con 5 kg in meno)=5.66m/s^2
Quindi 0-100km/h=4.91sec

Quindi, 0.09secondi in meno per fare da 0 a 100km/h.

Mi rendo conto che non cambia solo quello, ma quando si parla di 800 euri, non lascio niente da parte..........

non penso che lo scarico mi trasforma il motore in una belva da 70 cv , ma l'erogazione e la fluidità cambiano ? non è che siano a buon mercato questo tipo di scarichi.
un saluto

gix63 ha scritto:ma l'erogazione e la fluidità cambiano ?

Si, ma se spendi quei soldi solo per avere maggiori performance, sei fuori strada...

perchè cosa consigli ? a me basta un erogazione a volte più dolce ai bassi regimi.

gix63 ha scritto:perchè cosa consigli ? a me basta un erogazione a volte più dolce ai bassi regimi.

Scusa ma per quello che cerchi tu, basta aprire meno il gas o con più progressione!
Non ti servono degli scarichi diversi dagli originali!

Gli scarichi cambiano pochissimo o nulla in termini di prestazioni (accelerazione o vel max.), ma facendo molto più rumore, danno l'impressione di andare più forte

gix63:
x ottenere un'erogazione + "morbida" in basso basta ingrassare un po' la carburazione:
di base l'Aprilia l'ha gia' fatto x distinguersi dalle Yamaha
ed ottenere una schiena + corposa,
ed e' la ragione del maggior consumo con il settaggio della casa...
xo' poi perdi vivacita' piu' in alto, oltre i 4500 RpM

essendo 1 mono ai giri bassi sara' sempre un po' "ruvido" visto che c'e' una bella massa rotante che deve venir spostata x tenere in moto la baracca

io ho ottenuto davvero 1 buon risultato diminuendo il gioco dei cavi dell'accelleratore:
in questa maniera e' ancora + facile dare e togliere "il giusto" ed evitare cosi' strattoni... e costa mooolto meno che nn degli scarichi!

xdi+ aprire lo scarico facilita la fuoriuscita dei gas:
buono x far girare il motore ancora + veloce (cosa x il PS assolutamente inutile dato il limitatore ), ma a scapito della coppia...

tieni conto che è più di vent'anni che non montavo su una moto a marce e ho sempre guidato bicilindrici , morini - ducati , con il mono non è che mi trovo bene ma in città ti trovi nella situazione in cui la seconda è lunga e la prima è corta e data la compressione del motore spesso vado a singhiozzo.

conosco il problema:
qui e' pieno di zone col limite a 30 km/h (che viene controllato )
e x tenerlo o giro a 2600 RpM in II o a 1800 in III

sui mono se ne dicono molte (negative) tipo che nn reggano a lungo, vibrino come frullini etc. ...
io tutti 'sti difetti li considero pregiudizi ed il PS mi aiuta giornalmente a controbatterli...ma 1 cosa e' vera:
nn sono motori da regolarita'! rendono al meglio salendo e scendendo:
1 regime fisso nn e' robba...

Io compenso con la frizione quando nn c'e' scelta


P.S.
tra il motore ormai ben sciolto e il settaggio della manopola sopradescritto ormai i 30 Km/h li faccio sempre in III e senza troppi patemi
il bello:
ormai Rocko riprende benissimo anche da cosi' in basso
con quel suo bel ritmo da trattorino cattivo!


... o da martello pneumatico!

seguirò i tuoi consigli