Tagliando fai da te.

[ElCaimanDelPiave]

Hello Caiman!
Lo manderesti pure a me? Io le ho fatte sfilare, ma il pirla (sti nordici non son buoni a un caxxxxxxx...) ne ha rimontata una leggermente più sfilata dell'altra... E ho l'impressione che la perdita di confidenza con l'anteriore sia dovuto a questo, anche se parliamo di un millimetro...

Thanksssssss

Fatto

Grande grande! Penso che comprerò uno "sgabello" centrale, di quelli che usano per le moto da cross... da queste parti ne ho trovato uno a 40 euro, unico problema è che è alto 45 cm... MA la sega ce l'`ho, ergo...

Le moto da cross pesano 100 kg. La PS quasi il doppio...
Io sto pensando seriamente ad un aggeggio come quello che ha fabbricato... non ricordo chi usando un cric della fiat uno e delle tavole di legno..

[giamaica75]

Regge fino a 200 Kg... Il problema sono i 42 cm....

[dan83]

senza, grazie

900 gr

già che c'erano anche quelli … magari li pesi a parte!

330 gr entrambi con relative viti

Io sto pensando seriamente ad un aggeggio come quello che ha fabbricato... non ricordo chi usando un cric della fiat uno e delle tavole di legno..

prossimo progetto mio e di tissy un alzamoto che sfrutti gli attacchi del cavalletto centrale...
la bicomponente mi sembra un'ottima soluzione. tuttavia essendo le staffette non portanti pensavo a qualcosa che disaccoppiasse per limitare le vibrazioni. silicone? perno in gomma? faccio qualche prova
chi ha cambiato il manubrio ha riutilizzato i contrappesi originali? io gia pensavo di arrangiare un sistema ad espansione con tubo in gomma e controdado

[ElCaimanDelPiave]

Cacchio Dan, mi hai preceduto!

Io ho misurato con bilancia da cucina. 870 gr il manubrio e 310 i contrappesi (mi ricordavo il peso di uno, per questo avevo detto 160), ma senza viti.

Comunque il problema dello sgabello non e' tanto il peso che regge, quanto metterci la moto sopra!!!
Per questo e' meglio un sollevatore.

[fedro69]

Grazie mille! con questi gli 8 kg tondi mi sa che c'arrivo!
mo' vado di là e aggiorno

[ElCaimanDelPiave]

Grazie mille! con questi gli 8 kg tondi mi sa che c'arrivo!
mo' vado di là e aggiorno

Il manubrio che hai su quanto pesa?

[fedro69]

col traversino 875 g … ugualo!

[dan83]

Io ho misurato con bilancia da cucina

anche io! la mia galante mi inseguiva con l'amuchina!!

Comunque il problema dello sgabello non e' tanto il peso che regge, quanto metterci la moto sopra!!!

esatto, anzi aggiungo che appoggiando su 3 punti, motore + le due forcelle, il problema è che ad ogni minima spinta la componente lateralefa ruotare il manubrio, si sfilano le forcelle dal cavalletto ant, e la moto cade. da qui l'idea di sfruttare l'attacco del cavalletto centrale...ma è comunque un casino

col traversino 875 g … ugualo!

di che materiale?
io alla fine penso che andrò su un pbr(?) ordinato su misura che replichi la piega dell'originale. tra ergal e ferro credo che riprenderò il ferro che essendo meno rigido dovrebbe dare minori vibrazioni, e possibilità di essere raddrizzato alla bella e meglio in caso di caduta lontano da casa. l'ergal di contro da sicuramente una sensazione di maggiore precisione ed un peso minore

[fedro69]

il mio è in ergal, ha retto già un paio di botte -purtroppo - senza piegarsi
cosa per cui sicuramente il traversino ha granparte del merito
per le vibrazioni non saprei:
fra ergal e assenza totale di contrappesi non mi pare di averne più che non con la guarnitura originale
… anzi!

[gearhead]

il mio (alu) ha retto una caduta senza... fare una piega (senza traversino tra l'altro ) quindi io se dovessi scegliere andrei sull'ergal

[ElCaimanDelPiave]

a me sembra invece che l'ergal assorba le vibrazioni molto meglio del ferro.
Il mio sistema, molto approssimativo, per valutare l'assorbimento delle vibrazioni, a manubrio smontato, e' di batterlo contro un corpo duro, pavimento per esempio.
Il manubrio di ferro suona e vibra, quello in alluminio fa un rumore sordo e smorza le vibrazioni.
Altro sistema molto evidente e' l'immagine negli specchietti retrovisori. Da quando sono passato all'ergal l'immagine e' molto piu' stabile.
Infine, anche il mio ha subito una bella scivolata, e non si e' rotto.

Pero' siamo una cifra OT !!!
C'e' la discussione "cambiare il manubrio" per questi discorsi...

[fedro69]

secondo me l'originale si piegava in questo caso
(e sempre secondo me il traversino ha fatto la sua parte … )

[dan83]

Bella botta fedro, ok continuo sull'altro forum ad oc

[giamaica75]

Scusate giovani,
ma l'allevatore di scimmie nordico si è un pò perso nel forum...
Mi accingo al cambio olio forcella, e da qualche parte ho letto discussioni riguardo la quantità di aria da lasciare (105, 120, 150) ma non sono riuscito a risalire all'origine di questi numeri...
Ora, qualcuno (tipo Fedro) potrebbe riasumere, please?

P.S: prima di mandarmi a dicendomi di leggere le varie pagine, sappiate che ho quasi letto tutte le 50 e passa pagine del Tagliando fai da te, ma alla 20 ho cominciato ad accusare un pò, ergo mi sono perso...

P.S.2: Ripago in scimmie gratis a gogò e disegni a richiesta ...

[fedro69]

Spazio d'aria in mm, senza molla a stelo completamente infilato:
105 = Manuale d'officina, valore originale
150 = Wilber's e Promoto, valore indicato
120 = io me medesimo , valore approssimativo