____“Strade? Dove stiamo andando non c'è bisogno di strade!”____
Concordo su tutto.SILVER ha scritto:Mica vero, Stefano, mica vero. E' esattamente il contrario.
Infatti a fronte di tanto interesse e pubblicità, le vendite per ora, si sono rivelate un flop.
Infatti, a ben vedere, i numeri di vendita dichiarati sono "taroccati" nel senso che il 90% delle moto immatricolate sono state acquistate dai concessionari per le prove dimostrative ai clienti.
Anche io sono stato a provarla (quella con il cambio tradizionale) : l'ho trovate bella esteticamente, poco emozionante di motore ed un pò "legnosa" come maneggevolezza. Indipendentemente dal fatto che non ho intenzione di cambiare la mia Strommina, con gli stessi soldi secondo me c'è di meglio.... .Tanto per fare un esempio, la V-strom 1000 sembra (su strada, si intende) una belva in confronto....... (estetica a parte) e costa pure meno!
Quello che dici Andrea è verissimo, ma è altresì vero che, per ora, è inevitabile che sia così...pegaso27 ha scritto:Concordo su tutto.SILVER ha scritto:Mica vero, Stefano, mica vero. E' esattamente il contrario.
Infatti a fronte di tanto interesse e pubblicità, le vendite per ora, si sono rivelate un flop.
Infatti, a ben vedere, i numeri di vendita dichiarati sono "taroccati" nel senso che il 90% delle moto immatricolate sono state acquistate dai concessionari per le prove dimostrative ai clienti.
Anche io sono stato a provarla (quella con il cambio tradizionale) : l'ho trovate bella esteticamente, poco emozionante di motore ed un pò "legnosa" come maneggevolezza. Indipendentemente dal fatto che non ho intenzione di cambiare la mia Strommina, con gli stessi soldi secondo me c'è di meglio.... .Tanto per fare un esempio, la V-strom 1000 sembra (su strada, si intende) una belva in confronto....... (estetica a parte) e costa pure meno!
La gs continua imperterrita a vendere nonostante la Honda.
e posso pure aggiungere che secondo me anche quella di farne immatricolare così tante e farle provare è una mossa astuta sotto vari punti di vista... uno tra questi è che le moto per venderle bisogna farle provare... 
] durante la prova nella Francia del sud) e propensioni all'off pari a zero fra peso, distribuzione, ciclistica e luce a terra ...
)____“Strade? Dove stiamo andando non c'è bisogno di strade!”____ Perché la ktm 1050 ha il posteriore più largo delle altre?fedro69 ha scritto:Proprio la VStrom 1000 é una delle due protagoniste della prima comparativa della AT 1000 fatta da Motorrad:
lei, la Kappa 1050 e la AT.
La Suzuki é "arrivata" terza
questioni di equilibrio della ciclistica (ha la forca troppo carica e dura), comfort (il serbatoio allarga troppo le cosce del pilota e anche il passeggero sembra star meglio sulle altre due), consumi (l'Honda s'é confermata decisamente astemia con un 4,3 l/100 km [ > 23 km/l
la Kappa s'é guadagnata il secondo posto : di nuovo ciclistica (ruote in lega e posteriore largo) e consumi hanno fatto la differenza, poi sembra pure che il passeggero stia più comodo sulla Honda ...
La AT ha dovuto "incassare" su doti prettamente stradali: accelerazione, velocità massima e simili sono dominio delle altre due come anche il misto stretto (dove però la Suzuki s'é dovuta mettere in fila)
sembra essere più il terreno della KTM ... che ha anche la maggiore capacità di carico (207 kg
ma ai punti s'é dimostrata essere il miglior compromesso e sicuramente l'unica enduro (dicono "track bike") del terzetto ...
____“Strade? Dove stiamo andando non c'è bisogno di strade!”____ Andrè, in una società dominata dalla moda i dentisti non muoiono in un giorno ma si riproducono come le cavallette quindi, salvo campagne di educazione di massa alla simmetria e alla bellezza, il GS lo venderanno a prescindereSILVER ha scritto: Mica vero, Stefano, mica vero. E' esattamente il contrario.
Infatti a fronte di tanto interesse e pubblicità, le vendite per ora, si sono rivelate un flop.
Infatti, a ben vedere, i numeri di vendita dichiarati sono "taroccati" nel senso che il 90% delle moto immatricolate sono state acquistate dai concessionari per le prove dimostrative ai clienti.
Anche io sono stato a provarla (quella con il cambio tradizionale) : l'ho trovate bella esteticamente, poco emozionante di motore ed un pò "legnosa" come maneggevolezza. Indipendentemente dal fatto che non ho intenzione di cambiare la mia Strommina, con gli stessi soldi secondo me c'è di meglio.... .Tanto per fare un esempio, la V-strom 1000 sembra (su strada, si intende) una belva in confronto....... (estetica a parte) e costa pure meno!
e quante ne hanno immatricolato nei primi mesi, compreso i concessionari? 'Na moto trasparente, roba che dopo 10 anni dall'uscita della mia vecchia CN ancora mi chiedevano se fosse il nuovo modello 
... in due! , ma appena tornato per prima cosa ha rimesso a posto una vecchia AT, poi ha comprato una TT 600 )____“Strade? Dove stiamo andando non c'è bisogno di strade!”____
Stai dicendo che in Italia ci sono 455 concessionari con 1 AT immatricolata e sono solo 50 quelle realmente vendute?SILVER ha scritto: ...
Infatti, a ben vedere, i numeri di vendita dichiarati sono "taroccati" nel senso che il 90% delle moto immatricolate sono state acquistate dai concessionari per le prove dimostrative ai clienti.