Aprilia On The Road

E' uscito il nuovo V-Twin 8 valvole Harley Milwaukee Eight e sembra che riesca a fare contenti sia gli innovatori che i tradizionalisti.....
Si parla di coppia prodigiosa e minore rumorosità meccanica....forse arrivato un pò in ritardo visto che un'operazione del genere poteva essere condotta come minimo 10 anni fa: ormai si annuncia l'era delle moto elettriche, comunque.....
Qui ci sono le anticipazioni di Motociclismo per chi vuole approfondire.

Una cosa però è sicura, 'sto motore è proprio bello da vedere alle brutte lo si mette su un piedistallo in salotto a mo' di scultura

Questa invece è l'analisi di Super Moto Tecnica.....dimenticavo...la scritta 107 sta per 107 CID (cubic inches - pollici cubi: nel caso si tratti di una misurazione di cilindrata invece che semplicemente "CI" si utilizza CID - ma nemmeno da Wikipedia si riesce a capire il significato di quella "D") cioè 1745 cc. e viene realizzato anche nella cilindrata da 114 cioè 1870 cc..

CID = cubic inch displacement
"pollici cubi di cilindrata" ...
...
sapevatelo!

e comunque la HD s'impegna da buoni due anni nell'elettrico:
con la Livewire
(articolo di motoblog)

ci sono andati pure in tournée per gli U.S.A. e le hanno dedicato uno spot lunghissimi negli "Avengers" ...

L'abbiamo visto dal vivo ed è veramente ben fatto ....................e come ho già scritto in
un altro post...............questi anericani sanno fare e vendere dei bei cancelli..............

fedro69 ha scritto:
CID = cubic inch displacement
"pollici cubi di cilindrata" ...

Capisco la necessità di offrire soluzioni moderne sui mezzi tradizionali, ma il propulsore a due valvole per cilindro è stato tirato un pò troppo per le lunghe.
Il tipico cliente Harley viaggia più sui concetti di tradizione\emozione\vibrazione che sui contenuti tecnici, e quindi prima di cambiare ci pensano parecchio.

Ora (nel 2017!) ci dicono che quattro è meglio (ma fino a ieri vendevano mezzi da 30k euro col motore della moto del nonno...):
diciamo che.. ahem..... si tratta quantomeno di un capolavoro del marketing....

La versione dell'eight raffreddata a liquido, segue lo schema dei motori ducati di derivazione Pantah e dei boxer bmw ....il raffreddamento a liquido riguarda cioè soltanto le teste e non i cilindri.....e in futuro, sarà comunque difficile vedere sulle moto classiche Harley un mitico v-twin completamente liquid-cooled.

Credo (da confermare studiando) che più che di un motore tutto nuovo, si tratti infatti di un aggiornamento/evoluzione:
se avessero seguito la stessa strada che ha portato al propulsore della Vrod, riprogettandolo completamente, ne avrebbero certamente risentito (oltre che le loro casse ) anche la purezza dell'estetica, indiscutibilmente uno de punti di forza del progetto.

In particolare, l'aumento di diametro nella zona cilindri, derivante dalle camere di raffreddamento a liquido, avrebbe potuto nuocere parecchio all'eleganza ed alla snellezza.
Un abile alternanza di nero e cromature, contribuisce comunque, anche in questo caso, ad ottenere l'ottimo colpo d'occhio.

Penso sia l'unico esempio al mondo di motore 4 valvole aste e bilancieri....o no?