Quali gomme per la Pegaso Strada?

Messaggio da **fedro69** » venerdì 1 giugno 2007, 9:49

sembra pero' abbia la 120/70 a libretto...
chiedi a Pegarx

Messaggio da **stefanoboa** » venerdì 1 giugno 2007, 9:52

mi sfuggiva qualcosa...

ma bisognerebbe controllare bene i cerchi, quelli a raggi non è detto che siano identici ai nostri in lega.. e la scusa per non omologarci il 120, se vogliono, ce l'hanno...
comunque il problema delle omologazioni in italia lo conosciamo tutti... burocrazia a non finire, tempi lunghissimi e costi stellari...
beato te fedro che in cruccolandia è tutto più semplice!!

Messaggio da **fedro69** » venerdì 1 giugno 2007, 9:56

solo nominalmente:
anche se nn sembra, sono esseri umani pure loro

per le omologazioni però siete più veloci... un mio amico amante (esasperato) del tuning è venuto su ad omologare le modifiche (anche e soprattutto meccaniche) sulla sua 350Z...
faccio prima a dirti quello che non c'ha messo...

ti dico solo che un'altro amico con in Carrera 4S non gli sta dietro...

Messaggio da **railman** » venerdì 1 giugno 2007, 10:30

stefanoboa ha scritto:comunque il problema delle omologazioni in italia lo conosciamo tutti... burocrazia a non finire, tempi lunghissimi e costi stellari...

Per omologare una gomma, basta il nulla osta dell'aprilia (se lo rilasciano) con la misura richiesta. dopodichè costa 35€ di bollettini per eseguire il collaudo alla motorizzazione. E' facilissimo e basta 1 mese dopo aver ricevuto il nulla osta della casa.
Il problema è sapere se lo rilasciano. Basterebbe mandare una lettera con la richiesta della misura e una copia del libretto al customer care o all'ufficio omologazioni aprilia (se esiste).

è proprio quel "se" che mi fa paura...
se l'aprilia lo fa è come dici tu... ma se non lo fa e uno volesse omologare lo stesso una gomma, da quel che so può farlo ma poi costi e tempistiche sono quelle di cui sopra...
questo quantomeno è quello che ho sentito spesso dire da chi fa tuning sulle auto... dovrebbe essere la stessa cosa per le moto, ma non ci metto la firma col sangue!

Messaggio da **railman** » venerdì 1 giugno 2007, 10:47

Ne parlo con sicurezza perchè l'ho fatto per la mia auto con il nulla osta della casa. Per quanto riguarda il "se" basterebbe provare a mandare la lettera. Se qualcuno non l'ha ancora fatto..direi "cosa aspettate", in fondo sono le misure della factory e gli ingombri e gli scarti tachimetrici sono gli stessi.
d'altra parte io per una moto non mi prenderei la briga, sulla mia infatti quando sarà il momento ci infilerò un comunissimo 110 o a questo punto il 120/65 che alla fine costa in più circa i soldi della spesa del collaudo

P.S. per una omologazione senza il nulla osta dico subito che vi conviene cambiare moto....

Messaggio da **kenny** » venerdì 1 giugno 2007, 10:54

railman ha scritto:...e gli scarti tachimetrici sono gli stessi...

Problema che non sussiste, visto che la velocità non la legge sulla ruota anteriore.

Giusto per precisare...

Messaggio da **railman** » venerdì 1 giugno 2007, 10:56

hai ragione, cambierebbe solo per la ruota posteriore

cioè quella di trazione..

Messaggio da **kenny** » venerdì 1 giugno 2007, 11:04

Railman, allora non ho capito cosa vuoi dire.
Sarà che mi sono appena svegliato...

kenny... di buon ora!!

io sono gia 3 ore che bestemmio qui al lavoro...

Messaggio da **netcrio** » venerdì 1 giugno 2007, 17:11

Anch'io un po di anni fà, con un'Alfa 145 2.0, avevo chiesto il nulla osta all'Alfa per i 16", sapevo tramite un meccanico che lo rilasciavano e avrei dovuto in seguito fare il collaudo, in seguito ho saputo che l'Alfa stava depositanto la circolare in Motorizzazione e così facendo avrei dovuto richiedere solo l'aggiunta sul libretto evitando il collaudo....e così feci.
L'autorizzazione era valida anche per le altre cilindrate di quell'auto.
La Factory non ha sospensioni o telaio diversi..si dovrebbe...se Aprilia vuole.... oppure bisognerà aspettare il decreto Bersani (?) diventi legge allora si apre il mondo del tuning per tutti.

railman ha scritto:Ne parlo con sicurezza perchè l'ho fatto per la mia auto con il nulla osta della casa. Per quanto riguarda il "se" basterebbe provare a mandare la lettera. Se qualcuno non l'ha ancora fatto..direi "cosa aspettate", in fondo sono le misure della factory e gli ingombri e gli scarti tachimetrici sono gli stessi.
d'altra parte io per una moto non mi prenderei la briga, sulla mia infatti quando sarà il momento ci infilerò un comunissimo 110 o a questo punto il 120/65 che alla fine costa in più circa i soldi della spesa del collaudo

P.S. per una omologazione senza il nulla osta dico subito che vi conviene cambiare moto....

Messaggio da **pegarx** » domenica 3 giugno 2007, 20:10

potevate mandarmi un pm!si si io ho omologato il 120/70 sulla factory.avevo anche postato il mio libretto infatti.poi vabe non ho capito se e cosa cambia rispetto a quella di serie..se è meglio o peggio..comunque la si puo mettere..!

Ragazzi mi hanno sostituito la gomma in garanzia per le famose crepe. Mi sono fatto consigliare dal gommista e mi a fatto montare la Pirelli Diablo Corsa III 120/65 pagando la differenza.
Più tardi la monto e vi sapro dire le mie senzazione.

Messaggio da **kenny** » mercoledì 27 giugno 2007, 12:19

quelle bimescola?
Abbiamo discusso di quelle gomme precedentemente, e il risultato della discusione fù che le gomme bimescola sono morbide al centro a morbidissime hai lati, quindi si dovrebbe avere un consumo precoce.
In più, essendo indicate per uso sportivo (o pista) dovrebbero impiegare troppo tempo per entrare in temperatura.
Tutto questo in teoria, in pratica, facci saper tu!

P.s.
Io avrei fatto la tua stessa scelta.