Per la mia esperienza posso dirti che un giorno ero dietro ad una Varadero con zavorrina, su asfalto umido(dopo pioggia abbondante)..... ca@@o come piegava... mi sono offeso e ho piegato anch'io (ho le tourance), e non mi ha staccato, però lui aveva la zavorrina..... ci siamo fermati, era di Roma e aveva le TRAILWING...... Cosi mi sono detto: al prossimo cambio ci faccio un pensierino..Pacifico ha scritto:Molti ne parlano come una gomma mediocre, altri ne parlano come la migliore (Giga)...
Io mi sono stancato di avere una gomma che alle alte velocità mette in crisi la mia motina... quindi:
Indipendentemente dal prezzo (per la sicurezza si spende anche più), chi mi dà informazioni su queste gomme? Prima che rimetta le tourance!?!?
CHi più ne ha più ne metta... ma solo di questa gomma...
Tenuta in curva, tenuta in rettilineo ad alta velocità... consumo... ecc... tutto quello che sapete e che avete capito di questa gomma...
Azziiiiiiiiieeeeeeeeeee!
Grazie Giga... le ho ordinate al modico prezzo di 250€ compreso montaggio ed equilibratura dinamica...gigabike ha scritto:Paci,
fai conto che hanno tutti i pregi delle Tourance ma molto più grip in tutte le condizioni. L'avantreno io l'ho trovato fantastico e a palla di fucile non facevano un plissé.
Alberti può confermarti che sono ottime gomme, non per niente le adottano anche diversi esemplari di caponord come primo equipaggiamento.
Durata: esattamente la metà di Tourance e Scorpion S/T
Provale, non te ne pentirai.
p.s. chiedi ad Alberti se ha un altro paio di biellette per mono CN RR da darti, con il tuo Bitubo e il retrotreno più alto la rapidità nei cambi di direzione raddoppia, adesso la mia è molto agile anche viaggiando con passeggero.
(E poi ferma sul cavalletto, con molto più spazio tra ruota e scarichi, vista di tre quarti, è proprio incazzatissima!!)
Ma allora mi chiedo una cosa... come mai, nessuno utilizza queste gomme? Siamo fessi oppure carenti di informazioni? Oppure ci facciamo suggestionare dai super tecnici dei forum?gigabike ha scritto:fai conto che hanno tutti i pregi delle Tourance ma molto più grip in tutte le condizioni. L'avantreno io l'ho trovato fantastico e a palla di fucile non facevano un plissé.
Perdonami... le tourance, a parità di pilota, sono quelle che durano in assoluto di più, ok .... però, tutte le altre, mediamente poco più della metà.... E conoscendo la guida del Giga... tutto è relativo, lui più la gomma tiene più consuma, non fà granchè testoelisocofra ha scritto:Per quanto mi riguarda, ecco perche non le monto e non le montero mai :Pacifico ha scritto:
Ma allora mi chiedo una cosa... come mai, nessuno utilizza queste gomme?
Durata: esattamente la metà di Tourance e Scorpion S/T
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Occhio alle Pirelli Scorpion S/Tpaoricci ha scritto:Martedi sera metto le PIRELLI, vi farò sapere.... cmq su una cosa io e Paci andiamo d'accordo.....le gomme ci piace provarle e cambiarle ....spesso....
CONTINUO A NON CAPIREomer68 ha scritto:Avevo le Bridgestone sulla vecchia capo e me le sono ritrovate come primo equipaggiamento sulla capo nuova.
Sull'asciutto sono ottime gomme con una gran tenuta, superiore secondo me alla tuorance che ho adesso,sul bagnato preferisco le tourance.
Alle alte velocità non ti saprei dire...io sono un fermone!
Riguardo al consumo:con la capo vecchia ho percorso non più di seimila km ,con quella nuova sono arrivato agli ottomila ma avevo ancora un buon margine.
-Scendo dal Muraglione stando attaccato allle stradali.
e ci faccio oltre 10000 km con la posteriore e il doppio con ,'anteriore. Quoto tutto, faccio esattamente lo stesso ragionamento.Stefalco ha scritto: CONTINUO A NON CAPIRE
Allora x tutti quelli che mi conoscono e mi hanno visto andare con la RR e moglie.
-Monto le Tourance
-Striscio abbondantemente il cavalletto centrale da entrambe le parti
-Secondo me queste gomme hanno un grip eccezzionale e "sincero", mai sbacchettato, mai andate via in curva se nn ero io che lo volevo fare aprendo un po di +, ci fai un monte di km (nn oso immaginare col le altre dove arriverei a piegare a questo punto)
Anche io tocco il cavalletto, ma dipend dalla curva, dalla velocità con cui affronti la curva stessa.... per assurdo o estremizzando, toccare il cavalletto su un tornante o curva stretta è un conto... toccare il cavalletto a 170 su un curvone è un'altra cosa... 8) ho fatto un esempio limite, non mi fraintendete... non faccio curvoni a 170 toccando il cavalletto... 
"tirato".