Aprilia On The Road

Bella recensione per chi la volesse abbassare o alzare un po' al retrotreno !!
Io che sono corto di natura l'abbasserei

Io invece la alzerei…
Bel pezzetto quell’aggeggio… se non costasse oltre 200€ ci farei un pensierino…

si: partiti da un'ottima idea, sicuramente meglio che non intervenendo sull'ammo, e davvero ben fatta
non la trovo manco troppo cara

Loro l'abbassano e basta....ad esempio e come prezzo siamo li

https://www.koubalinks.com/aprilia

Però cambia la geometria del telaio... Ricordo che avevo alzato di 4mm in più il posteriore di una delle RSV1000 che ho avuto e si è messa a sbacchettare anche sul dritto...

Ueué non fraintendetemi: il prezzo non è caro in assoluto, anzi! È che ancora ho tante altre scimmiette allettanyi prima di giocare con le biellette. Che poi metti la bielletta e alzi… e allora devi prendere pure il cavalletto regolabile… e ti trovi lí ottimizzi la spedizione e prendi qualche altra cosuccia… e i 1000€ di scimmiette se ne vanno, ecco…

bat21rsv ha scritto: ↑

domenica 4 febbraio 2024, 18:30

Però cambia la geometria del telaio... Ricordo che avevo alzato di 4mm in più il posteriore di una delle RSV1000 che ho avuto e si è messa a sbacchettare anche sul dritto...

E no, il telaio resta quello… :sisi : ma che cambi l’assetto si… ma quei 20mm ( e magari anche una sfilatina davanti) non li noti, a livello di assetto, come sulla RSV… credo…

Certo che il telaio non cambia però alzando o abbassando il retro cambia l'inclinazione del cannotto . Se alzi la forcella risulta più in piedi , se abbassi si apre l'angolo di sterzo quindi la dinamica della moto . Ora , io non so di quanto si alza o si abbassa ma sulle moto e' questione di mm . Per dire tra Misano e Mugello le forcelle vanno sfilate di 2 mm . Certo che la ciclistica dell'RSV4 e' molto più sensibile ma se il problema è non toccare per terra si parla di cm. Comunque se lo fate sarei curioso di sapere come e' andata ...

L'abbassamento massimo al posteriore lo danno a 32 mm: le tacche alle forcelle ne offrono 30;
gli ultimi 2 mm si recuperano tranquillamente anche solo di molle oppure si sfilano pure quelli.
Idem per i 6 mm d'elevazione del posteriore: una tacca alle forcelle è data (5 mm) e ad infilarle a filo si rimedia pure il sesto.

Solo il massimo aumento d'altezza al posteriore di 20 mm non sarebbe "recuperabile" in modo tanto diretto,
ma sono abbastanza sicuro che regolando il precarico al post si possa giocare abbastanza col sag dinamico per ri-bilanciare il tutto.

Avevo un aggeggio simile sulla CRF300L perchè la usava anche mia moglie e la potevo abbassare alla bisogna. Il sistema che avevo sulla CRF era a vite quindi regolabile molto più facilmente senza smontare nulla e con solo una chiave da 19.
Questo proposto dalla Alt Rider è molto ben fatto e se avessi il problema di dover alzare o abbassare la moto per poterla usare meglio non esiteri a spendere 200€, specialmente per un oggetto apparentemente molto ben fatto come questo.
Tuttavia va considerato che esistono anche selle rialzate o ribassate che possono aiutare un po' lasciando invariata la ciclistica.
Certo sommando tutto si ottiene o una moto per un gigante di 2mt o per un nano di 1.55....