Aprilia On The Road

Per anni ho "predicato" contro l'accessivo peso delle moto che sembrano di anno in anno ingrassare,
spesso di pari passo con aumenti di prestazioni che sulla carta bilanciano le decine di kg "di troppo"
avvertiti invece poi su strada o ancor di più fuori di essa.
Poi mi son preso in casa la nuova cammella che supera, anche se di poco, il mio limite "religioso" dei 200 kg su strada
ABIURA!!

Ci sono un sacco di ragioni, alcune addirittura valide ,
per le quali le moto attuali mettono su pancia e la Tuareg è al momento la più leggera della categoria
ma le vecchie convinzioni sono dure a morire, così pian pianino cercherò di alleggerirla.

Primi interventi:
(pesi arrotondati per difetto)
- contrappesi al manubrio: 400 grammi!
definitivamente inutili sia per il manubrio biconico in alluminio, sia per la totale assenza di vibrazioni in generale;
e pure dannosi dato che vanno ad allargare il manubrio, già davvero largo di suo, di ulteriori 7 cm rendendo lo svicolo praticamente impossibile

- pedane del passeggero: 1.1 kg
al 99.8 % semplicemente non ne ho bisogno,
in compenso ho l'ansia si possano spezzare durante un'uscita "avventurosa
e già un paio di volte ci sono restato incastrato scendendo dalla moto mentre la bilanciavo in piedi

... ora devo trovare i restanti 2.5 kg di ciccia da filettare!
...
si, lo so: cambiare il terminale
l'opzione è valida , solo che al momento mancano gli "spicci" necessari

Hai valutato di toglierli dal tuo corpo e non dal suo?
Si, si, ci vado da solo, nun serve che me ce mandi…

Io ho già dato:
sono alleggerito di 12 testoni!


...
quasi scordavo:

Sicuro che il limite religioso fosse 200 kg ? Mi sembra di ricordare che qui sul forum si auspicavano pesate inferiori e spartanità generale .... la domanda sorge spontanea, come ti trovi con questi "eccessi", o meglio alla prova dei fatti sono effettivamente eccessi ?

Non mi sembra d'aver scritto altro da:
- la "mia" moto su strada dovrebbe pesare massimo il doppio del pilota vestito, più un 20% in più di tolleranza, che ci può pure stare;
- restare cmq sotto i 200 kg;
- i Guzzi non sono moto, sono Guzzi e fanno il cacchio che gli pare!

La Tuareg 660 nonostante nel mio caso non rispetti neanche il primo dettame,
e originariamente non lo faceva manco Rocko ... , va benissimo

fin'ora ci ho fatto praticamente tutto quello che facevo con Talemt, a parte i salti ,
e in molte situazioni anche più in scioltezza che 'sto motore tira che è una bellezza!
Nella sabbia fonda siamo più impacciati, questo si , ma in gran parte credo dipenda dalle gomme,
che per quanto incredibilmente poliedriche sono chiaramente non adatte a fondi molli,
e in generale oso io un po' meno per paura di rovinarla ... dopo i primi due-tre graffi mi passa!

Il peso dipende dalle necessità costruttive e d'omologazione:
ben oltre 70 CV richiedono di base Hardware decisamente maggiorato rispetto a quello della vecchia Tuareg:
sia nel dimensionamento della ciclistica o del telaio, che offre una capacità di carico molto maggiore,
o in tutto l'Ambaradan di cavi, pompe e sensori necessari almeno per l'ABS, o nell'impianto di scarico ...

Per questo è fenomenale che Aprilia l'abbia saputo contenere tanto rispetto alla concorrenza più o meno diretta

... ma so' sempre > 200 kg e anche se Domenica scorsa è stato molto più leggero del previsto rialzarla,
dopo averla appoggiata su sabbia fine, morbida e profonda: un letto di piume! , l'ambizione resta

P.S.
Tieni anche presente che negli ultimi oltre due anni e mezzo giravo con Talemt che pesa(va) 37 kg di meno!!
rientrando nel mio caso addirittura e a pieno titolo nel primo "comandamento"
rispetto al Trail la differenza è di "soli" 13 kg: dubito la sentiresti

Escludendo il fatto che se si appoggia per terrà e quindi risulterebbe difficile rialzarla a patto di non essere allenato a farlo e senza impedimenti fisici particolari (ma per questo 5 kg in più o meno poco contano)non esiste un limite di peso da rispettare per "godersi la moto" nel vero senso del termine.

Sono altri per me i parametri da considerare
Quindi Fe
Ntè pià pena
Daglie er gas e spera che se ti appoggià per terra stai in riserva ...........così è più facile rialzarla perchè pesa meno

Per il resto
GASSSSS

Batteria al litio 3-4 chili risparmiati. Scarichi alleggeriti, parecchi chili ed un rene di meno.Altro non mi
i sovviene.

Batteria al litio è di serie.

Potresti fare dei fori con il trapano su manubrio e telatio finché non arrivvi al peso desiderato