Mi ha criticato su tre punti che impediscono la messa su strada:
- Corona da 45 anziché da 42 denti
- il cavalletto laterale non rientra autonomamente se sgravato
o, in alternativa, non è in grado di di spegnere il motore nel caso s'inserisca la marcia mentre è esteso
- manca il "Typenschild": una placchetta metallica con alcuni dati identificativi del mezzo
Tornato a casa e tranquillizatomi li ho affrontati singolarmente:
- La corona: s'è sbagliato. Semplicemente.
Ha preso come indicazione del numero di denti l'incisione "C 45" che però non c'entra nulla.
Gli toccherà contarli -come ho fatto io- e ammettere il suo errore.
- il Cavalletto laterale:
dopo averci pensato un po', l'ho accrocchiato così che faccia quello che deve:
Una vecchia molla, una fascetta stringitubo e un foro da 2 mm
ora appena viene sgravato rientra autonomamente ... toccherà farci attenzione!
l'alternativa sarebbe stata un sistema con interruttore al cavalletto e relais
che bloccasse l'accensione usando il segnale di folle come input
... fattibile persino da me, ma più complesso e sinceramente:
non mi fido troppo dell'impianto elettrico del Tuareg!
- Il Typenschild è l'elemento più ... "fastidioso"
della sua critica:È un prodotto tipico burocratico/tedesco: è obbligatorio (solo in DE tra parentesi)
ma non è "ufficiale"
, nel senso che me lo posso stampare e applicare da solo! 
solo che i dati lì riportati devono essere corretti altrimenti è falsificazione
... E qui ho sclerato:
uno di questi dati è l'ABE: praticamente un'omologazione tedesca, anteriore a quella europea.
Ma vanne a trovare il codice per una moto di trent'anni fa e di produzione non crucca!!
Aprilia, primo indirizzo dove l'ho cercato,
vuole 200€
per girarmi i documenti e dati tecnici d'immatricolazione! che essendo solo in italiano e inglese probabilmente manco l'avrebbero avuto 'sto numero!
Nella mia disperazione sono arrivato a chiedere aiuto a quelli di Wendelmotorräder
(gentilissimi fra l'altro: è andato a ripescare appunti e documenti del '90 ... nonchè un computer con programmi vecchi abbastanza da leggerli!)
che però non m'hanno potuto aiutare, nonostante in quegli anni ne avessero vendute alcune.
Alla fine ho telefonato con un tecnico della DEKRA, esperto di OldTimer
,con il quale abbiamo verificato
che il Tuareg non ha un ABE non essendo mai stato importato ufficialmente in Germania!!!
Due ore di panico e ricerche folli, dopo due ore di esame tecnico e palpitazioni,
per ottenere un'informazione deducibile dalla vecchia carta di circolazione tedesca che ha avuto sotto gli occhi per tutto il tempo:
lì infatti, m'ha fatto notare il tecnico della DEKRA, dove va riportato il codice d'omologazione (europeo o appunto l'ABE tedesco)
è stampato: "000 00000-", che equivale ad una "E":
"E" come "Einzelabnahme" trad. "Omologazione singola"
...
Ora ne ho ordinato uno, m'arriva il prossimo MercoledÌ o Giovedì,
che sarà riempito coi dati della stessa vecchia carta di circolazione
e con la casella per il codice ABE lasciata vuota
Più tardi telefonerò col "cattivone"
(che poi tale non è: sapendo che la targa temporanea vale solo fino a questo venerdì,
m'ha offerto di controllare a domicilio che io abbia apportato le modifiche richieste
)per un nuovo appuntamento in cui proverò a farlo ragionare sul Typenshild dopo avergli mostrato stampella e corona ...
Un'Odissea!
ma anche solo dopo questi pochi km fatti insieme,
già so che ne vale la pena: Gran moto 'sto Tuareg!
),