Velocità massima

[Ospite]

non voglio fare il bacchettone...ma prudenza ragazzi.. la strada è terribilmente pericolosa.

[Ospite]

Concordo,
La strada non è una pista.....
Ma in condizoni di sicurezza tipicamente in autostrada sgombra...
In V° marcia (a parte il conta km che a leggervi lo vedo un pò ottimista), quanti giri motore leggete in pianura a gas spalancato?
Un saluto

[netspin]

Ecco il risultato della mia prova:

Velocità massima raggiunta 160 km/h.
In quinta marcia, contagiri piantato a 6.000/6.200 giri. Non saliva di più!

Condizioni:
Moto assolutamente originale (no Scarichi mod., no PC, no filtro aria mod.)
Pianura
in 2, non in carena (peso pilota + passeggero + abiti = 133 Kg)
bauletto scarico
Cupolino originale
Vento assente.

A me, di motore, anche se il rettilineo era molto lungo, la moto non ha superato i 162 km/h.

Solo con una lieve pendenza ha toccato i 167 km/h.

Appena però incontravo un falsopiano la moto perdeva un po' velocità e scendeva a 158 più o meno...

L'ho strizzata parecchio, in più occasioni, e per abbastanza tempo ogni volta, ma ripeto: di motore, e senza l'aiuto di pendenze anche lievi, la velocià max della mia Pega è 160 km/h e il contagiri non supera i 6.000 giri.

Vi pare normale? Boh?
Ho letto di altri utenti che l'hanno portata oltre i 180 km/h...

[Ospite]

Ciao netspin,
anche la mia stando in posizione normale,da solo, tutta originale, con un lungo lancio non supera i 162-164, in carena 170.
ciao

[Gattone]

Ciao ragazzi io con la mia APS originale, peso 70 kg, raggiungo in piano i 180; tra poco avrò filtro K&N, MIVV in alluminio (ma anche parafango anteriore alto e porta targa in alluminio tipo racing) e vi dirò andrà
ciao

Gattone

Moto Possedute:
Gilera RV 125
Honda CB 450 S
Honda VF 750 F
Kawasaki KLE 500
Gilera Runner 180 FX
Suzuki SV 650 S
Kawasaki ZXR 1200
Aprilia Pegaso Strada 650

[Ospite]

Raggiungi i 180 stando con il busto eretto o schiacciandoti sul serbatoio?
Ciao

[zio78]

Io ho acquistato la pegaso usata e quando l'ho ritirata nel menù tra velocità massima c'era 182 Km/h... caspita ho detto !!! come è possibile !!!
ho trovato persino le pedane segnate da una strisciata sull'asfalto !! eppure la moto era quella immatricolata dal concessionario ma credo ci abbiano fatto un bel giretto in pista per strisciare le pedane e per raggiungere 180 km/h
a me non è arrivata a più di 170 !! ma non credo sia un problema !!! ragazzi la strada è pericolosa !!! divertiamoci senza andare troppo forte !!!! per la velocità ci sono le piste !!!!

[kenny]

Io 182 li ho visti una volta sulla statale nella scia di un'altra moto (Laverda qualcosa...).
Normalmente, però, raggiungo max 178 in carena solo e 164 eretto in due (circa).
Moto completamente originale.
Non ricordo i giri...
Ma basta vedere la velocita, ad esempio, a 4000 giri e fare un po' di proporzioni...
Più che altro mi chiedevo se la velocità è reale o c'è uno scarto apprezzabile.
Pensavo di controllare con il gps, ma a 180, stare a guardare il navigatore...

[Ospite]

Io i 180 li prendo a 7500 giri/min in posizione semi-eretta

Gattone

Moto Possedute:
Gilera RV 125
Honda CB 450 S
Honda VF 750 F
Kawasaki KLE 500
Gilera Runner 180 FX
Suzuki SV 650 S
Kawasaki ZXR 1200
Aprilia Pegaso Strada 650

[fedro69]

Strano: sono alto 1.83 e col cupolino nella posizione + alta + di 170 me li fa sempre, x i 180 mi ripiego come 'na cartina dietro il cupolino, pero' arrivo sempre al limitatore;
NOn ho il bauletto (io li odio 'sti cosi...) ma viaggio con sacca e zainetto, la moto e' completamente originale..

[zcaotica]

Salve a tutti

Io non sono un fissato di velicità massima e credo che i 170 non li raggiungerò mai ma mi chiedo una cosa:
Già a 145 o giù di lì inizio a sentire la moto vibrare troppo.
Superati i 5000 giri in IV secondo me le vibrazioni salgo eccessivamente.

Sono io che sono troppo sensibile o devo far controllare qualche cosa?
(perfettamente possibile la 1°)

[fedro69]

Indurisci il precarico del posteriore di 1-2 tacche, e porta con la vitarella sotto la velocita' d'escursione a 7-8 click da tutto chiuso(originale = 11 clicks)..
Il mono posteriore e' tarato parecchio morbido (manco fosse un'enduro, come la pressione gomme del resto...) e sulle alte velocita' toglie carico dalla forcella con conseguente dondolio del manubrio.
Un'impostazione + rigida l'apprezzerai anche nel misto veloce ed in citta' (Jungle-Level)

[zcaotica]

Mhiii.. non ci ho capito nulla ma grazie per i consigli..

Cosa comporta però? minore manevolezza a bassi regimi?
Maggiore sensibilità a buche o altro ?

[kenny]

Fidati, dopo i 5000rpm (130?) le vibrazioni diminuiscono!

[fedro69]

Libretto di manutenzione per l'utente, pagina 68...
io peso 75 Kg ed ho regolato il precarico di una tacca + duro, il "freno idraulico" di 3 click + "chiuso" (Tot 8 invece di 11)...
Un posteriore + rigido comporta + tenuta sul posteriore (su asfalto), un precarico meglio regolato una migliore distribuzione dei pesi fra ant. e post..
Quando corri in autostrada la ruota anteriore viene alleggerita dalla pressione dell'aria dovuta alla velocita', dalla posizione di guida etc., con un mono + duro contrasti questa tendenza