Mix di problemi e dubbi

[Lupo motociclista]

Forse ho trovato la magagna la forca destra era più alta di 2,5mm

Per i consumi,direi che 18kml ci stanno in uso ESCLUSIVO in città

La regolazione del co è meglio farla con il motore acceso o spento?

Io, con uso esclusivo in città faccio 14 KM CON UN LITRO
Qualcosa non torna.
Anche io ho la candela nera, eppure ho già portato il CO a -25 abbassarlo ancora mi parrebbe esagerato.

[ElCaimanDelPiave]

Forse ho trovato la magagna la forca destra era più alta di 2,5mm

Per i consumi,direi che 18kml ci stanno in uso ESCLUSIVO in città

La regolazione del co è meglio farla con il motore acceso o spento?

Io, con uso esclusivo in città faccio 14 KM CON UN LITRO
Qualcosa non torna.
Anche io ho la candela nera, eppure ho già portato il CO a -25 abbassarlo ancora mi parrebbe esagerato.

In città Li ho fatti anch'io i 14 con un litro...
-25 il co però mi sembra esagerato.

[fedro69]

posso ricordarvi che non esiste ancora alcun riscontro di una linearità del rapporto aria-carburante in base al valore impostato al cruscotto?
Come che l'apertura dello scarico sporca non significhi minimamente una carburazione grassa?
l'iniezione è elettronica e il rapporto stechiometrico viene modificato spesso da 1500 a 7000 giri:
si può tranquillamente essere grassi alle partenze al semaforo, con relativa roba nera allo scarico,
ma poi girare troppo magri dai 2-3000 giri in su

... anzi mo' che ci penso devo scrivere una cosa di là ...

[Lupo motociclista]

posso ricordarvi che non esiste ancora alcun riscontro di una linearità del rapporto aria-carburante in base al valore impostato al cruscotto?
Come che l'apertura dello scarico sporca non significhi minimamente una carburazione grassa?
l'iniezione è elettronica e il rapporto stechiometrico viene modificato spesso da 1500 a 7000 giri:
si può tranquillamente essere grassi alle partenze al semaforo, con relativa roba nera allo scarico,
ma poi girare troppo magri dai 2-3000 giri in su

... anzi mo' che ci penso devo scrivere una cosa di là ...

Mi sa che hai ragione e che questa regolazione del CO serva solo a regimi prossimi al minimo, dopodiche la centralina fa come le pare.

[Ilconte69]

Eccomi qua
Allora , per quanto riguarda la guidabilità ho riscontrato un beneficio dopo aver pareggiato le forche ma ancora non mi convince del tutto ..attendo l'imminente cambio gomme per ulteriori benefici .
La perdita di liquido refrigerante ho scoperto che proveniva da un buchino del radiatore che nebulizzava il liquido conciando la moto color puffo
Ho fatto un trattamento con un prodotto da radiatorista" ottura falle "e tutto è tornato alla normalità
Ho fatto un ulteriore pieno e confermo il consumo di 22kml ,purtroppo ho riscontrato che facendo il pieno a livello come faccio normalmente lo sfiato fa uscire una notevole quantità di benzina bagnando il vano

[spidey]

Ti consiglio la 120/70 invece della 110 all'anteriore come gomma

[Ilconte69]

Ti consiglio la 120/70 invece della 110 all'anteriore come gomma

Ma non è a libretto o sbaglio?

[giamaica75]

Io ce l'ho e te lo sconsiglio, molto piú agile col 110. Fedro sembra trovarsi bene col 120/65...

[spidey]

Povero ragazzo cosi non ci capisce più niente:D
cmq la factrory ce l'ha a libretto
A sto punto puoi solo provare per credere;)

[ElCaimanDelPiave]

L'agilità può anche stufare. Io non so guidare, ma quasi sempre mi ritrovo a chiudere le curve prima del tempo. Il che mi fa desiderare reazioni più tonde e più appoggio. Spesso sono questioni soggettive, non esiste la ricetta universale.

[ElCaimanDelPiave]

Ah, senza offesa, ma ho osservato sia le gomme di spidey che quelle di jamaica, e mi sentirei di quotare spidey.

[fedro69]

effettivamente per osservare le mie dovresti come minimo riuscire a starmi dietro
a me s'irrigidiva l'anteriore, e l'avevo anche scritto mi pare, col 110/70 consumato
e il posteriore (in 150/60) nuovo ... perdipiù pure con un profilo diverso :
davanti PilotRoad e dietro PilotPower...
Lo sterzo diventava duro e la moto ondeggiava da dx a sx alle alte velocità: ti torna?

[Ilconte69]

Dunque, ricapitoliamo
Meglio la 120 ant e 150 post,o la 110 con post 160, o ancora meglio 110 e 150 però ci sarebbe anche la soluzione 120 e 160 post
Mah

[stefanoboa]

Fossero solo queste le possibili combinazioni sarebbe semplice
Il problema è che ogni gomma ha un diverso profilo, quindi un diverso comportamento, anche a parità di misura..
Fossi in te cercherei di capire:

1- che tipo di gomma cerchi? Sport, touring....
2- tra quelle del segmento di cui sopra, quale ti piace di più e/o pensi si addica meglio al tuo tipo di utilizzo?
3- una volta scelto il modello di gomma, in base al profilo, sceglierei la misura più adatta..


Purtroppo ogni culo reagisce in maniera diversa alle sensazioni che la moto trasmette, quindi è impossibile pensare che ci sia una soluzione ideale per tutti