Se dovessi avere bisogno di una bobina nuova da usare per individuare il guasto e hai difficoltà a reperirla te la presto io.....................phoenix78 ha scritto:c'è un modo per testare lo bobine o le cambio e basta?
vorrei cioè sapere se una bobina rotta si riconosce d una
nuova, a parte la polvere
Certo che c'è 8) hai solo bisogno di una candela di riserva (non una delle 4 montate sul motore) scolleghi la pipetta della candela corrispondente alla bobina che vuoi provare, ci attacchi la candela di riserva in modo che abbia l'elettrodo a vista, quindi accendi il motore e vedi se le scintille scoccano regolarmente, sia al minimo che in accelerazionephoenix78 ha scritto:c'è un modo per testare lo bobine o le cambio e basta?
vorrei cioè sapere se una bobina rotta si riconosce d una
nuova, a parte la polvere
Sting AB ha scritto:Certo che c'è 8) hai solo bisogno di una candela di riserva (non una delle 4 montate sul motore) scolleghi la pipetta della candela corrispondente alla bobina che vuoi provare, ci attacchi la candela di riserva in modo che abbia l'elettrodo a vista, quindi accendi il motore e vedi se le scintille scoccano regolarmente, sia al minimo che in accelerazionephoenix78 ha scritto:c'è un modo per testare lo bobine o le cambio e basta?
vorrei cioè sapere se una bobina rotta si riconosce d una
nuova, a parte la polvere
sotto sella le trovi nell'incavo avanti alla batteria sono inserite in un supporto in gomma (devi estrarle per cambiarle) da una parte ci trovi un connettore (in alto) sulla parte bassa vi è l'altra estremità del cavo che va alla candela ...quella è la bobina....ne hai 4 e due di queste si trovano sulla parte anteriore dietro il radiatore quindi per poterle visionare o smontare devi togliere il serbatoio e la scatola del filtro poi una protezione in gomma e li le vedi e le tocchi ....comunque prima prova con quelle sotto sella se sei fortunato te la cavi con pocophoenix78 ha scritto:ok ragazzi, siete di grandissimo aiuto.
ora però non fate gestacci per quello che vi sto per chiedere
come sono fatte le bobine?
che per caso sono quei cilindri di plastica che sono sotto la sella, da quello che mi sembra di aver letto qui, sono due lí e due da qualche parte davanti, vero?
Scuotendo non risolvi, ne ho due nuove che fanno lo stesso rumore. Invece quella del tester ha sempre funzionato come prova. Riesci a controllare la resistenza sia nel primario che nel secondario. Una cosa che vorrei capire invece, tramite il tunecu ho visto che c'è la verifica di ricarica del primario tramite il valore temporale, ad ogni modo se il secondario è saltato comunque non trovi il problema, giusto?Capofelice ha scritto:...il primo se la suoti ciotola la massa interna il secondo è il segno di sfiammate sulla parte esterna del collettore inferiore ....poi sul manuale di officina dice di usare un tester ma ho provato su bobine sicuramente buone e i valori erano diversi da quelli indicati e diversi tra loro quindi....tu spera solo che siano quelle sotto sella perchè le anteriori sono un po più rognose da smontare
che macchina era? il motore della macchina era acceso? Gli amici esperti di elettrotecnica hanno detto che anche in questi casi non dovrebbero esserci pericoli, però da quello che ho sentito in giro la strumentazione è partita quasi sempre dopo un'operazione del generephoenix78 ha scritto:...ho solo un dubbio in merito, ho fatto partire la moto coi cavi e l'ho lasciata attaccata alla macchina. mi faceva lo stesso scherzo, è sempre colpa della batteria?
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