Di nuovo problema regolatore/statore...

[Sting AB]

Ieri ho misurato a 4.000 giri circa 13,8/14 volts sulla batteria a regolatore caldo. Dovrebbe andare bene. Che dite?
Lamps.

Tutto a posto!

...quoto

[renero]

Codice: AP8124831 - REGOLATORE DI TENSIONE
okkio che se lo fanno pagare 124 € + iva................

Per il bmw non saprei

Sempre gentile.
Tu lo hai cambiato ?
Ciao.

Sempre a disposizione Il mio è morto a 55k km per la cottura del cablaggio trifase, direi che ci può stare.........anche perchè sono certo che sia stata colpa della spina, non del componente stesso. Adesso rifatti i collegamenti in modo appropriato non ho problemi e sono prossimo algi 80k

2) Molti regolatori sono sostanzialmente uguali

E specialmente quando sono fatti dallo stesso costruttore ed hanno la stessa riferenza...

Ciao Nano ........ stà buono con le referenze tu! .........che hai scelto le bobine in base al materiale dell'involucro

[DINKY]

Codice: AP8124831 - REGOLATORE DI TENSIONE
okkio che se lo fanno pagare 124 € + iva................



Sempre a disposizione Il mio è morto a 55k km per la cottura del cablaggio trifase, direi che ci può stare.........anche perchè sono certo che sia stata colpa della spina, non del componente stesso. Adesso rifatti i collegamenti in modo appropriato non ho problemi e sono prossimo algi 80k

dell'involucro

La spina sarebbe il / i famosi connettori marroni ?
Lamps.

[elisocofra]

Ciao Nano ........ stà buono con le referenze tu! .........che hai scelto le bobine in base al materiale dell'involucro

Ciao

Situazione diversa, a l'epoca ti voglio riccordare che le bobine originali non si trovavano e che l'unica altra scelta era di lasciare la moto ferma per mesi e mesi.

Poi ste bobine hanno fatto la loro prova, ci giro da 2 anni e sono perfette, non ti preoccupare....

Penso addiritura che come sistema di fissassione del filo alta tensione e come isolazione dall'umidità, sono migliore delle originale..

[renero]

Si sono le famose spine marroni, occhio che ce ne sono 2....una lato regolatore, dalle parti del collettore DX e una identica lato alternatore, però per vederla devi tirare via il serbatoio.
Personalmente non esistono più entrambe sulla mia capo da lungo tempo. (sostituite con 6 robuste saldature 8) e un pò di guaina)

[renero]

Ciao Nano ........ stà buono con le referenze tu! .........che hai scelto le bobine in base al materiale dell'involucro

Ciao

Situazione diversa, a l'epoca ti voglio riccordare che le bobine originali non si trovavano e che l'unica altra scelta era di lasciare la moto ferma per mesi e mesi.

Poi ste bobine hanno fatto la loro prova, ci giro da 2 anni e sono perfette, non ti preoccupare....

Penso addiritura che come sistema di fissassione del filo alta tensione e come isolazione dall'umidità, sono migliore delle originale..

Azz..........escusatio non petita
Dai non te la prendere............. non eri quello per cui esistono solo soluzioni??

[DINKY]

Si sono le famose spine marroni, occhio che ce ne sono 2....una lato regolatore, dalle parti del collettore DX e una identica lato alternatore, però per vederla devi tirare via il serbatoio.
Personalmente non esistono più entrambe sulla mia capo da lungo tempo. (sostituite con 6 robuste saldature 8) e un pò di guaina)

Controllate un paio di giorni fà. Quella sotto il serbatoio si vede da sotto illuminando con una torcia. Mi è sembrata in buone condizioni.
Certo di calore là sotto a volerne...
Mi sà che prima di partire elimino anche io le spine.
Il regolatore di scorta mi sembra una spesa folle. Che dite ?
Lamps.

[renero]

boh...........io ne ho uno in più (assieme a qualche bobina) comprato su ebay per 4 soldi........se la sfiga colpisce in giro per il mondo fammi uno squillo che ti faccio una dhl espressa, così in un giorno riparti.
Comprarlo apposta al prezzo di listino mi pare eccessivo

[elisocofra]

non eri quello per cui esistono solo soluzioni??

Ed a la fine soluzione c'è stata...

[DINKY]

Mi pare di aver capito che nella stragrande maggioranza dei casi il problema si individuava nelle spine la cui "cottura" mandava in crisi il regolatore ed il cablaggio. E' quindi plausibile pensare che il regolatore non sia così sottodimensionato.
Sarebbe interessante sapere che percentuale di sostituzioni ci sia ovvero di quelli che hanno superato i 100.000 km con la CN , se li hanno superati con il regolatore originale.
Lamps.

[elisocofra]

Ciao Nano ........ stà buono con le referenze tu! .........che hai scelto le bobine in base al materiale dell'involucro

Solo per la precisione (non si sa mai, c'è chi non sa che stiamo scherzando e che non ha idea della malafede di alcuni quando si tratta di "riassumere" certi episodi)

Le bobine non sono state scelte cosi, ma poi, le misure dei circuiti primari e secondari, dopo aver comprato una bobina nuova, dopo averla smontata, dopo aver tolto il diodo di protezione che ci impediva la misura del circuito secondario ecc...

hanno confermato che le bobine erano assolutamente identiche.

Al giorno di oggi, dovessi cambiare bobina, userei sempre le stesse fai da me...

[renero]

Boh........in realtà il forum è un campione piccolo, gigabike ne ha fatti fuori 2 in 140k km ma le spine sono ancora perfette, di certo c'è che quando le spine fondono tutta la catena ne risente e quando và bene parte il regolatore, quando và male l'alternatore.
Ci sono moto con oltre 80k km con il regolatore originale.
Insomma, l'eliminare le spine non mette al riparo in assoluto dalla morte del regolatore, che è un componente elettrico come tanti.
Però se tutta la catena è sana a livello di cablaggi in genere ha vita abbastanza lunga.

non eri quello per cui esistono solo soluzioni??

Ed a la fine soluzione c'è stata...

Se lo dici tu............

[elisocofra]

Se lo dici tu............

Spiegati meglio per favore.

[renero]

malafede

Okkio che questa in italiano è una brutta parola

[marioroccia]

Mi pare di aver capito che nella stragrande maggioranza dei casi il problema si individuava nelle spine la cui "cottura" mandava in crisi il regolatore ed il cablaggio. E' quindi plausibile pensare che il regolatore non sia così sottodimensionato.
Sarebbe interessante sapere che percentuale di sostituzioni ci sia ovvero di quelli che hanno superato i 100.000 km con la CN , se li hanno superati con il regolatore originale.
Lamps.

io ho eliminato la spina trifase sotto il serbatoio saldandoci tre bei cavi da 2mm rivestititi di guaina alta temperatura e facendoli passare sull telaio lato sinistro e non con l assurdo giro in mezzo ai cilindri,
mentre al posto di quella vicino all regolatore ho messo un morsetto in ceramica alta temperatura per facilitare una eventuale sostituzione dell regolatore,secondo mè queste spine (le mie erano fuse)a causa calore e sotto dimensionamento creano una resistenza che è deleteria per il generatore e il regolatore
con annessa la modifica wulox non ho piu avuto impuntamenti ne problemi di avviamento e di accensione efi 1 ne di ricarica