Funzione impianto di ricarica (dubbi)

[tennariver]

Ho controllato le tensioni dello statore...perfette su tutte e tre le fasi
Ho montato il regolatore mosfet (sotto al motore con cablaggi maggiorati e modifiche precedenti)
Risultato: 14V minimo fari spenti, 14,2 a 4000g
14,2 fari (alogeni) accesi sia al min che a 4000g hi/lo.
prossima modifica generatore a benzina installato nel bauletto

[D@rione]

Aggiornamento. Moto portata dal mecca... mentre ero lì l'ha un po' sbudellata, o meglio, almeno il regolatore e ha fatto delle prove sul trifase dello statore. Dunque... i faston del trifase che avevo messo al regolatore erano OSSIDATI, questo perché il silicone - spiega il mecca - comunque sia se non dato alla perfezione lascia passare l'umido e non lo rilascia... alla lunga i contatti si ossidano. E questa è una. Poi... misurati i valori sul trifase senza regolatore attaccato ed erano corretti, tuttavia quando ha riattaccato il regolatore, ha visto che a 4.000 giri i valori erano inferiori ai 7V in alternata a coppia di cavi, e ciò non è buono. Dunque secondo lui il mosfet non è da montare sulla capo, in quanto comunque sia non può generare più corrente di quanto lo statore non riesca a produrne. Secondo lui c'è una concatenazione di eventi, statore che magari comincia a cedere (di rsv, tuono e CN che l'hanno fuso ce ne sono in giro), regolatore ossidato... Cmq ho deciso, voglio togliermi tutti i dubbi e non andare a giro con il patema. Cambio tutto, sia lo statore, che il regolatore (ci rimetto l'originale). Stop. Spenderò un po' di soldi, ma la moto deve essere perfetta. Non voglio andare a giro con il patema d'animo. Tutti gli accrocchi montati in seguito (manopole, voltmetro....) sono sempre andati anche con il regolatore originale...
Cmq a lavoro fatto vi dirò i valori e soprattutto se il problema è stato risolto!

Lamps

D.

[matlei]

Mi inserisco anche io nella discussione e vi racconto la mia esperienza.
Dopo aver acquistato nei mesi scorsi regolatore mosfet, cavi brecav “modifica Giampaolo” , batteria yuasa, innesti rapidi metallici, decido di sbudellare la capo e montare i vari componenti. Montato il regolatore mosfet con i faston inseriti direttamente sul regolatore e sigillato il tutto con silicone alta temperatura e misurazione alla batteria con la moto in funzione mi dava 14,5 a fari spenti e 13,9/14,1 con luci accese e quindi tutto ok. Procedo con le altre modifiche (spostamento bobine sottosella e sostituzione innesti rapidi) e quindi provo di nuovo la capo in moto e mi accorgo che c’è uno scoppiettio al minimo. La prova su strada mi conferma il problema e in accelerazione strappa. Dopo vari pareri di amici (qualcuno sosteneva che erano disallineati i corpi farfallati altri che si trattava di problema elettrico) e dopo alcune telefonate con Giampaolo (che ringrazio per la disponibilità anche se in pieno trasloco) porto la moto in officina (non Aprilia) e il meccanico pensa sia un problema elettrico e prova a controllare la carica del regolatore nonostante gli avessi detto che avevo controllato io: in uscita c’era 0!!! Mi accorgo anche che dal lato destro della moto usciva del fumo e vedo che c’era il connettore marrone che si stava squagliando. Spengo il motore e trancio immediatamente i fili gialli del connettore, quelli che arrivano dallo statore e me ne torno a casa con “l’incoraggiamento” del meccanico pronto ad ordinare un nuovo statore . Procedo a eliminare il connettore e saldare direttamente i fili (consiglio Giampaolo), rimetto in moto e il regolatore torna a caricare 14,5 e lo scoppiettio sparito, alla prova su strada tutto ok, perfetta (sabato mi sono sparato 900 km con mezza officina nel bauletto!!).
Cosa ne pensate? Si tratta di una coincidenza o è il nuovo regolatore che “ciuccia” più corrente dallo statore ed ha fuso il connettore?
Per stare più tranquillo vorrei installare un voltmetro sul cruscotto: cosa mi consigliate?
Saluti a tutti.
marco

[Ale11]

Quello spinotto marrrone che hai fuso,prima o poi si fonde a tutti,anche sulla capo più originale che ci sia,è un punto debole.
Scusa Darione,ma allora a parte i connettori ossidati è lo statore che a volte va bene e altre no?

[D@rione]

Pare sia quello... lo statore intendo.. ma non è da escludere che il Mosfet gli abbia dato una mano a sminkiarsi... Cmq ti ripeto, per tagliare la testa al toro cambio ogni cosa.

[Gooblin73]

Mi inserisco anche io nella discussione e vi racconto la mia esperienza.
Dopo aver acquistato nei mesi scorsi regolatore mosfet, cavi brecav “modifica Giampaolo” , batteria yuasa, innesti rapidi metallici, decido di sbudellare la capo e montare i vari componenti. Montato il regolatore mosfet con i faston inseriti direttamente sul regolatore e sigillato il tutto con silicone alta temperatura e misurazione alla batteria con la moto in funzione mi dava 14,5 a fari spenti e 13,9/14,1 con luci accese e quindi tutto ok. Procedo con le altre modifiche (spostamento bobine sottosella e sostituzione innesti rapidi) e quindi provo di nuovo la capo in moto e mi accorgo che c’è uno scoppiettio al minimo. La prova su strada mi conferma il problema e in accelerazione strappa. Dopo vari pareri di amici (qualcuno sosteneva che erano disallineati i corpi farfallati altri che si trattava di problema elettrico) e dopo alcune telefonate con Giampaolo (che ringrazio per la disponibilità anche se in pieno trasloco) porto la moto in officina (non Aprilia) e il meccanico pensa sia un problema elettrico e prova a controllare la carica del regolatore nonostante gli avessi detto che avevo controllato io: in uscita c’era 0!!! Mi accorgo anche che dal lato destro della moto usciva del fumo e vedo che c’era il connettore marrone che si stava squagliando. Spengo il motore e trancio immediatamente i fili gialli del connettore, quelli che arrivano dallo statore e me ne torno a casa con “l’incoraggiamento” del meccanico pronto ad ordinare un nuovo statore . Procedo a eliminare il connettore e saldare direttamente i fili (consiglio Giampaolo), rimetto in moto e il regolatore torna a caricare 14,5 e lo scoppiettio sparito, alla prova su strada tutto ok, perfetta (sabato mi sono sparato 900 km con mezza officina nel bauletto!!).
Cosa ne pensate? Si tratta di una coincidenza o è il nuovo regolatore che “ciuccia” più corrente dallo statore ed ha fuso il connettore?
Per stare più tranquillo vorrei installare un voltmetro sul cruscotto: cosa mi consigliate?
Saluti a tutti.
marco

Tranquillo, l'ho fuso anche io, ma per il calore del motore, già fatta modifica (via morsetto marrone, cavi saldati e rivestiti) e ora tutto ok!!!

Saluti
Gooblin

[Gooblin73]

Pare sia quello... lo statore intendo.. ma non è da escludere che il Mosfet gli abbia dato una mano a sminkiarsi... Cmq ti ripeto, per tagliare la testa al toro cambio ogni cosa.

D@rione,amico mio, senza sapere ne leggere, ne scrivere (pensa che ignoranza globale), io la porterei da Motoralk a Venturina!!!

Salutissimi
Gooblin

[Ale11]

Pare sia quello... lo statore intendo.. ma non è da escludere che il Mosfet gli abbia dato una mano a sminkiarsi... Cmq ti ripeto, per tagliare la testa al toro cambio ogni cosa.

Ma porc.... ora si parte tutti a levare il mosfet per paura che sput tani lo statore la prima scimmia al contrario!

[Ale11]

Pare sia quello... lo statore intendo.. ma non è da escludere che il Mosfet gli abbia dato una mano a sminkiarsi... Cmq ti ripeto, per tagliare la testa al toro cambio ogni cosa.

Ma porc.... ora si parte tutti a levare il mosfet per paura che sput tani lo statore la prima scimmia al contrario!

[D@rione]

Pare sia quello... lo statore intendo.. ma non è da escludere che il Mosfet gli abbia dato una mano a sminkiarsi... Cmq ti ripeto, per tagliare la testa al toro cambio ogni cosa.

D@rione,amico mio, senza sapere ne leggere, ne scrivere (pensa che ignoranza globale), io la porterei da Motoralk a Venturina!!!

Salutissimi
Gooblin

Gooblin, forse vado contro corrente, ma io non sono rimasto soddisfattissimo di Alk. Che c'entra, bravissimo, competente, sicuramente un guru della Capo, ma alla fine dopo che ha messo le mani sulla mia capo (due volte) poi sono sempre dovuto tornare a sistemare alcune cose che non aveva fatto o fatto male, e da Montespertoli a Venturina i km cominciano a essere tantini... Claudio in fondo (a Pontedera) personalmente non ha mai sbagliato un colpo!!

Pare sia quello... lo statore intendo.. ma non è da escludere che il Mosfet gli abbia dato una mano a sminkiarsi... Cmq ti ripeto, per tagliare la testa al toro cambio ogni cosa.

Ma porc.... ora si parte tutti a levare il mosfet per paura che sput tani lo statore la prima scimmia al contrario!

Tranquillo Ale, magari ho solo avuto sfiga oppure semplicemente il lavoro, quando ho messo su il Mosfet, è stato fatto un po' abbarrocciato... Cmq prima di scatenare il panico, fatemi ritirare la moto (quando sarà) e vi dico poi come vanno le cose!!!

[giuliovino]

ho deciso mi sparo tutti i forum e prendo appunti su tutti i problemi .faccio un bel riassunto e produco file da caricare su telefono.
almeno se succede qualcosa in viaggio ho un punto di riferimento

[D@rione]

ho deciso mi sparo tutti i forum e prendo appunti su tutti i problemi .faccio un bel riassunto e produco file da caricare su telefono.
almeno se succede qualcosa in viaggio ho un punto di riferimento

raga ripeto, non voglio scatenare il panico!!! E poi ricordiamoci - come dice il buon fiore - che le moto andrebbero lasciate così come escono dalla fabbrica. Diciamo anche che ci piace aggiungere optionals e accessori, tipo faretti, manopole, pulsanti e accrocchi vari... tutte modifiche all'impianto elettrico che alterano lo stato "originario" della moto. Può darsi che alla lunga siano modifiche che danno un po' fastidio a tutto... sottolinero PUO' DARSI...

[Ale11]

Intanto speriamo che ti risolva il problema e possibilmente senza spendere un rene

[linoleone]

Sto leggendo purtroppo che ci sono ancora problemi con questa ricarica-batteria, anche io ho montato il "mosfet" ad ora ho dei valori buoni al voltmetro e per ora non mi allarmo, diciamo che a freddo mi da 14,45 e a caldo con tutto acceso non scende sotto i 14,15 perciò dovremmo esserci, per i vari problemi che stanno sorgendo bisogna valutare una cosa secondo me, se nelle moto che sono state modificate è stato applicato il reg. mosfet pari pari senza controllare i cablaggi vari che sono fonte di guai o se invece è stato revisionato completamente l' impianto elettrico tagliando e saldando i vari fili e i collegamenti + e - adeguati come sezione.
Potrebbe essere che in alcune moto (che non sono più nuove,come la mia ad esempio) lo statore fosse già in condizioni critiche e che con la modifica lo statore abbia peggiorato la sua già precaria salute e questo non sarebbe colpa del regolatore in se ma di un stress aggiuntivo a un componente già quasi precario.
questo regolatore se non sbaglio è montato anche dalla R1 o anche da altre moto che non so
e bisognerebbe sapere se anche li ci sono problemi.

Proporrei di fare una lista di quelli che hanno fatto la modifica con i lavori effettuati (eliminati connettori saldatura cavi e dati di voltaggio raggiunto ecc..) giusto per avere un quadro dettagliato della situazione e degli eventuali problemi che dovranno essere analizzati per un soluzione definitiva
poi se ci saranno effettivamente dei problemi al mosfet occorrerà scrivere all' Americano per un suo parere o soluzione e anche la sost. in garanzia dei componenti difettosi.

scusate se mi sono dilungato, ma la questione è un po' complessa e non si risolve con due parole

[Tatanka]

Cosa certa è, fino ad ora, che le coincidenze cominciano ad essere diverse, il mio caso, l'amico di moma che dice di avere valori strani, forse darione, tutti e tre con mosfet, comunque sia non mi preoccuperei più di tanto, in quanto, prendendo ad esempio il mio caso, ho bruciato lo statore dopo circa 1000 km di percorrenza ed inizialmente qualche avvisaglia mi era stata data dal voltmetro, (la cosa si è deteriorata definitivamente solo tre o quattro giorni dopo, e calcoate che faccio circa una cinquantina di km al giorno) solo che non ho dato importanza alla cosa. In ogni caso, senza creare inutili allarmismi, direi che chi ha montato il mosfet debba tenere sotto controllo il voltmetro, ed appena legge qualche valore strano, si cominci ad allarmare.
Proprio ora che giampaolo ha problemi con internet doveva venire fuori il "caso mosfet"