Molti di noi, me compreso, hanno montato molle progressive della Wirth, vendute dalla Touratech, ma il nostro guru delle sospensioni (Giotek) dice che sono troppo rigide e che conviene lasciare le molle originali e migliorare l'idraulica con il sistema di coni per lo smorzamento in compressione.Loyd 82 ha scritto:Lo stoppies era ironico..ma giustamente ho corretto.cmq grazie Sting per la dritta,domenica vi so dire!!ma che molle montereste per un uso stradale?magari penso anche all'acquisto di 2 molle,se sfilando le forche non sarà sufficente...
sono anni che cerco un'occasione per le forche della RR...
Sting AB ha scritto:Loyd 82 ha scritto: sono anni che cerco un'occasione per le forche della RR...
Montando il mono della RR che ha un'interasse maggiore hai alzato il posteriore di alcuni centimetri,hai modificato il bilanciamento della moto spostando il baricentro in avanti.Non solo,hai alzato il baricentro (moto più pilota) rendendo la moto leggermente più dura in inserimento.Allarghi le curve dei tornanti in discesa non perchè hai l'avantreno scarico ma all'opposto...la forcella lavora sempre sul finecorsa e non ammortizza perchè in quel frangente comanda la camera d'aria in pressione dentro gli steli.In quel frangente la molla non lavora quasi e l'aria non ha una risposta lineare ma... iperprogressiva..la forcella ti fa il muro come,sbagliando,tu facessi il livello olio 2 cm più basso.Quindi devi alzare l'avantreno sia come infilare gli steli che come sostentamento utilizzare le molle RR o comunque di K maggiore "dirigendoti" sul bilanciamento dell'RR.Il tuo problema è di bilanciamento (troppo carico all'anteriore) che viene amplificato nei tornanti in discesa visto che utilizzi una molla non idonea in quella situazione dove la forcella rimane impiccata vicino al fondocorsa,che non raggiungerai mai perchè hai un corretto livello olio.La forcella si blocca,il retrotreno si scarica o si alza.Loyd 82 ha scritto:Ho montato il mono RR sul mia 02 standard,la moto è migliorata,ma in particolare nei tornanti in discesa ho la sensazione che si alleggerisca il posteriore con il risultato che la moto allarga la traiettoria e spesso invado involontariamente la corsia opposta
Ho la forca nella tacca di mezzo,le molle originali ( fiacche) e la modifica conitek.
come posso fare per eliminare il problema??secondo voi basta cambiare le molle??se si quali mi consigliate?meglio alzarla di una tacca o abbassarla??
Grazie a chi mi puo dare info e magari salvarmi il pelo...oggi ho rischiato più del previsto. TNX
No,il mono RR è un componente globalmente migliore di quelo di serie, per la molla e l'idraulica che usa.Con molle forcella RR o Wirth (io preferirei le prime) risolverai il problema (con i coni che hai ed olio forcella di qualità e giusta viscosità) magari senza sfilare gli steli che proverai a tenere a filo tappo.Diciamo che il tuo problema è risolvibile con un centinaio di euro.Loyd 82 ha scritto:Non è che mi stete dicendo di rimettere il mono originale e vendere quello RR??il vecchio è da rigenerare penso
Ve la cavereste benissimo su questo forum c'è gente ferrata e non "riportata dalla piena".Loyd 82 ha scritto:chiaro..l'unico dubbio è: posso montare quelle della RR,che dovrebbero essere più lunghe..oppure esistono delle molle con lo stesso k delle RR ma nate per le forcelle della standard. Grazie mille Giotek.senza di te saremmo spacciati!!
più di prima!
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Homer due considerazioni:Homer75 ha scritto:riprendo Questo 3D poichè anche io mi ritrovo con lo stesso problema di Lody82.
ho montato il mono RR con biellette RR e al posteriore la moto è cambiata ma il problema resta comunque la forca che secondo i miei gusti è sempre "moscia".Ho da poco preso le wirth di Darione (usate ma in ottime condizioni) le ho sostituite alle originali, ho montato i coni dell'ultimo GDA di Tommy, ho fatto il livello della forca con l'olio del GDA gradazione 7,5W senza molle e con il fodero a pacco nello stelo con 750 cl di olio per stelo mi rimaneva una camera d'aria di 120mm come prescritto da mamma aprilia, ho chiuso i tappi interponendo tra essi e le molle uno spessore di circa 15mm come precarico,ho provato la moto e mi sembra faccia
In frenata la forcella sembra più morbida di prima,affonda tanto pur senza arrivare a finecorsa,nei curvoni veloci da 140/150 km/h il davanti ondeggia da far riempire le mutande di .........
In conclusione non so più cosa provare forse un olio più duro tipo un 20W o magari aumentarne un pò il livello.
Vorrei precisare che la moto non la uso in off perchè non è cosa mia, mi piace una guida su strada abbastanza sportiva e da curve grattugiaparamotore.
Ke fare?
La parola agli esperti!
) e quindi l'ho messo da 10 ma il 7,5 è troppo fluido per le wirth e non frena una mazza Riguardo il livello di olio se preferisci maggiore rigidità lascialo a 12 cm ma avrai cmq meno escursione e un po' meno comfort.
