1 dei 9 quello centrale che cade proprio sotto il telaio è praticamente impossibile da togliere, primo perchè la chiave non ha lo spazio per girare (fa si e no 5 gradi per volta) ma soprattutto perche avendo misurato la lunghezza di uno dei bulloni questo centrale non ha lo spazio per uscire visto che proprio sopra vi è una staffa relativa al motore. Ora, tutti voi che avete già fatto questa operazione come vi siete regolati? Non mi dite che si deve tirar giù il motore 
allora questo è lo scenario che ho trovato tolto il coperchi valvole: i due dadi dal lato dell'albero di aspirazione erano stretti (con la dinanometrica a 53 Nm non si sono mossi) il dado centrale e quello dal lato dello scarico invece si sono mossi emettendo un rumore non certo tranquillizzante tipo trac poi è scattata la dinanometrica. Ricontrollando con cautela per fortuna sembrano ancora tenere. Per curiosità può un prigioniero girare dal lato del motore o sono saldati quindi o gira il dado o si strappa e ti resta nelle mani?giancarloSV ha scritto:Se non ricordo male devi smontare le due piastrine (tenute da 3 bulloni), credo che il controllo del serraggio della testa sia importante, perchè io ho dovuto cambiare la guarnizione di una moto come la tua e, in quel caso devi tirare giù il motore, un lavoraccio davvero...
Facci sapere se i dadi erano in tensione. Usa anche la chiave dinamometrica!
Ciao
