Il GURU cazzia te, mica me....
Mi ha lasciato a piedi
- liotru
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ma in definitiva posto che nel caso mio... fosse partito sia il relè.. originale 60 euro hmmmmmmmz, la batteria , originale yasa 70 euro hmmmmmmmmmmmmm voglio pensare che sia partito pure i lregolatore hmmmmmmmmmmz quanto costa quest'ultimo?
MSN CONTACT = gorizius@hotmail.com
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Forza Catania
Ex Gabbiano (vespone 175 carburatore 28 rapporti lunghi albero e volano alleggerito)
ora Eva Henger (Aprilia Caponord 2001 grigio chiaro - filtro aria K&N - Scarichi Leo Vince - Pignone 16 )
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Forza Catania
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- Ardocapo
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Si si indubbiamente... ma a volte se magari uno vuole risparmiare qualcosa di soldi, lo trova su ebay ad un prezzo conveniente ( ne abbiamo preso uno da queste parti che era della falcofiore ha scritto:Ardocapo ha scritto:sentivo che anche lo scarabeo 500 lo monta simile... ma non ci giurerei... sarebbe da provare
Ardo permettimi una piccolo chiarimento![]()
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Visto che il suo è disponibile....................perchè bisogna fasciarci la testa a cercar qualcosa di alternativo![]()
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........di solito si fa al limite quando non è disponibile
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Ciao Fiore
Fiore... ti sto pensando tanto ultimamente... mi sa che il prossimo inverno ti ritrovi una cn grigio dust targata LE nel tuo laboratorio.... dopo quasi 5 anni mi sa che ha bisogno di te....
MIGLIOR MODERATORE DI TUTTI I TEMPI..... ESTICAZZI!!!
- andydj31
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OT: E posso permettermi di ospitarti nel frattempo che aspetti la moto?Ardocapo ha scritto:Fiore... ti sto pensando tanto ultimamente... mi sa che il prossimo inverno ti ritrovi una cn grigio dust targata LE nel tuo laboratorio.... dopo quasi 5 anni mi sa che ha bisogno di te....
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- Moma
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Aldo se anticipi i tuoi tempi e (spero) facciamo in autunno e la tuono non è già nel garage di Pacifico, basta che arrivi a Roma poi proseguiamo o con amici comuni con carrello oppure su furgone a mie spese 
Caponord 5/2003
TuonoR 2/2006
Ktm Adventure 1190 9/2015
avevo un glorioso Scarabeo Rotax 150 touring
Skype momacn
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- Ardocapo
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affare fatto!!!!Moma ha scritto:Aldo se anticipi i tuoi tempi e (spero) facciamo in autunno e la tuono non è già nel garage di Pacifico, basta che arrivi a Roma poi proseguiamo o con amici comuni con carrello oppure su furgone a mie spese
piccolo problema però..... sto facendo i conti senza l'oste (Fiore)
Se gli porto la moto non lo faccio solo per il piccolo tagliando del cambio olio e filtri ma per una guardatina generale (giusto per farla durare altri 5 anni)... e non so di quanto tempo ha bisogno per fare questo...
Premesso che a causa della distanza non posso permettermi di portare la moto rientrare a casa e poi andare a riprenderla giorni dopo, devo vedere di conciliare il tutto...
L'idea di risparmiare strada ma sopratutto soldi mio caro massimo mi acchiappa alla grande...
Accetto le proposte
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caponord63
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credo che il relè sia una "spina nel fianco" della aprilia in generale.prima della cn avevo la tuareg wind 600 fino al 1995,notavo che il relè si inseriva da solo e con lui il motorino di avviamento a motore già in moto!questo avveniva perchè era montato direttamente sul telaio senza alcun accorgimento!dopo l'ennesima volta si è completamente attaccato e l'ho sostituito con quello dell'ape 600 (il famoso 3ruote) l'ho montato su due silent block per assorbire le vibrazioni!avanti cosi per altri 30.000km prima di venderla!
- saulo70
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Questa e' una bella soffiatacaponord63 ha scritto:credo che il relè sia una "spina nel fianco" della aprilia in generale.prima della cn avevo la tuareg wind 600 fino al 1995,notavo che il relè si inseriva da solo e con lui il motorino di avviamento a motore già in moto!questo avveniva perchè era montato direttamente sul telaio senza alcun accorgimento!dopo l'ennesima volta si è completamente attaccato e l'ho sostituito con quello dell'ape 600 (il famoso 3ruote) l'ho montato su due silent block per assorbire le vibrazioni!avanti cosi per altri 30.000km prima di venderla!
- liotru
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riporto i tests fatti sulla batteria (non sul regolatore)
a moto spenta 12.4
a moto spenta e fari accesi 12.3
a moto accesa e fari spenti 11.9
a moto accesa e fari accesi 11.7
a moto a 5000-6000 giri 12.0
forse ricordo male tra i valori con fari accesi e spenti ma piu' o meno è cosi..
con motore acceso mai sopra i 12
c'è un anomalia di sicuro , perchè ricordo il file del francese che parlava di 13.5 o piu'
comunque è il regolatore?
o devo per forza testare i singoli fili (non so come e quando pero'
) del regolatore di tensione per beccare il problema senza rischiare di spendere 139 euro (cosi mi hanno detto) per il regolatore?
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forse ricordo male tra i valori con fari accesi e spenti ma piu' o meno è cosi..
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c'è un anomalia di sicuro , perchè ricordo il file del francese che parlava di 13.5 o piu'
comunque è il regolatore?
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- Moma
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Con anabbaglianti accesi e motore a 4.000 devi avere almeno 13,8 - 13,9 Volts. Con le tue tensioni resti a terra.
Se non fai la stessa prova in uscita dalla spina regolatore (fiancatina posteriore destra) e non controlli anche la tensione primaria (fili gialli dello statore) non sapremo mai la verità (cioé se occorre una modifica Wulox, se le spine sono a posto etc etc.).
Tutte cose scritte nel manuale di officina......leggilo!
Se non fai la stessa prova in uscita dalla spina regolatore (fiancatina posteriore destra) e non controlli anche la tensione primaria (fili gialli dello statore) non sapremo mai la verità (cioé se occorre una modifica Wulox, se le spine sono a posto etc etc.).
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Io naturalmente fretta non ho e sicuramente rientrerei a Roma... se tu troverai ospitalità come mi pare che sia, non credo sarà una sosta lunga. Naturalmente questo a grandi linee e soggetto a successiva conferma.Ardocapo ha scritto: Premesso che a causa della distanza non posso permettermi di portare la moto rientrare a casa e poi andare a riprenderla giorni dopo, devo vedere di conciliare il tutto...
Accetto le proposte
Sai bene quanto prima debba rimettermi in sesto io stesso...
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Ancora non ce l'hai? Appena torno a Roma mi organizzo per fartelo avere, purché tu abbia l'ADSL (compresso mi pare sia 17 MB).liotru ha scritto:avendolo
Fai la stessa prova che hai fatto alla batteria (lascia perdere tutte le varianti luci accese/spente ecc). Accendi il motore, i fari e misura sulla spina in uscita dal regolatore, fiancatina post.destra . Ci sono 2 positivi e 2 negativi, sono rispettivamente in parallelo quindi scegli quello che vuoi.
Fai attenzione se il voltaggio é superiore (di quanto) rispetto a quello sui poli batteria.
Poi: spina marrone con tre fili gialli. Tester su Corrente Alternata. Prova i fili a due a due, devi leggere per ogni misurazione effettuata (in totale saranno tre) non meno di 60V.
E' il minimo per evitare di spendere soldi per un ricambio inutile .
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Gunny57
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Non e' che gentilmente gli daresti una spinta anche dalla mia parte? 8)Moma ha scritto:............................Ancora non ce l'hai? Appena torno a Roma mi organizzo per fartelo avere, purché tu abbia l'ADSL (compresso mi pare sia 17 MB).liotru ha scritto:avendolo
la mia email kappa xnepe at tin.it
Ciao e grazie