Kit lubrificazione catena

[Ligos]

Ho scritto alla lubri roll ed ecco cosa mi hanno risposto:

rispondo velocemente...scusate errori di scrittura sarebbe interessante riprenedere la prima discussione che era stata inserita nel forum ...e credo risalga circa a tre anni fa dove veniva in qualche modo alla luce tutte le perplessita ed i funzionamenti dinamici, in quanto la spiegazione è molto lunga. comunque rimane utile sfatare alcuni pregiudizi: 1 la catena viene lubrificata in tutte le parti dove esiste movimento: corone ,pignoni, rullo catena esteno, or; è vero che le catene con or hanno il loro grasso all'interno, ma qquesto serve per lubrificare il perno interno e tutto il resto sopra descritto? normalmente vengono utilizzati spray con grasso ed agrappanti, ma con questo sistema non avremo una lubrificazine costante (si parte da un massimo sino ad arrivare alla totale assenza sino al prossimo ripristino) 2 qualcuno continua a pensare che se lubrifichiamo la catena dalla parte esterna l'olio non penetra tra corona rullo ecc; falso la catena si lubrifica intutti i suoi punti, in quanto il lubri roll non funziona a goccia , ma con quantita decisamente più piccole e la coesione permette di distrubuirsi nei punti dove necessita (sul punto dove viene collocato il dosatore sono state efeffettuate infinità di prove al banco per appunto verificare che fenomeni come forza centrifuga avessero la meglio) 3 l'olio utillizzato contiene una bassissima quantita di adesivi aggrappanti, questo perche se si miscela con la polvere che si trova sulle strade può staccarsi dalla catena ed evitare che crei una poltiglia abrasiva 4 non meno importante chi ha gia provato ad utilizzare spray sa benissimo che se questi finiscono su cerchio e carter, per eliminarli bisogna ricorrere a prodotti detergenti molto agressivi e nonostante tutto è sempre difficile effettuare la pulizia, con il nostro olio basta semplicemente passare uno straccio e viene via senza lasciare aloni inasportabili , inoltre la quantità di olio che finisce sul cerchi è veramente minima 5 il prodotto che vi vendiamo e protetto da formula soddisfatti/ prova quattro mesi / se non svolge le fuzioni sopra descritte vi rimborsiamo intera cifra escluso il trasporto...quindi non rischiate nulla, credo che quattro mesi siano più che sufficenti per controllare efficacia. 6 il primo lubri roll che abbiamo montato ha superato ormai i sette anni di utilizzo ancora oggi funziona egregiamente e ci si è dimenticati della manutewnzione alla catena rimango disponibile per eventuali chiarimenti salutoni felice gallo

[PACI LA VENDETTA]

Ho scritto alla lubri roll ed ecco cosa mi hanno risposto:

rispondo velocemente... sarebbe interessante riprenedere la prima discussione che era stata inserita nel forum ...e credo risalga circa a tre anni fa dove veniva in qualche modo alla luce tutte le perplessita ed i funzionamenti dinamici, in quanto la spiegazione è molto lunga. ...

Uno dei difetti dei nuovi iscritti è quello di non scrutare quello che di buono è stato scritto in questo forum, dove la Caponord è stata analizzata in qualsiasi sua parte, compreso accessori più o meno utili.

Il Lubri roll è uno di questi aggeggi che ha scosso la coscenza tradizionale degli inriducibili...

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... sc&start=0

Buona lettura... tra parentesi, nel forum della TDM c'era un post decisamente più tecnico ed approfondito per gli scout ingegneri..

[maxbunker]

Incredibile... dopo due anni di Lubriroll, di post scritti e riscritti, di esperienza vissuta in prima persona.... ancora leggo tante di quelle fesserie teoriche che mi chiedo come mai i vecchi post stanno ad ammuffare e ad appesantire il sistema ...
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Quello della lubrificazione della catena di trasmissione e' un cult topic ... anche sugli altri forum di moto ... 8)
Un po' come San Remo ... smuove sempre le acque ...
Pero' ogni volta, imparo qualcosina ... tipo il kit fai-da-te.

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A dire il vero, con un po' di fantasia e manualita', uno se lo puo' anche autocostruire.
Ti metto qui due link dei miei amici della LISSTA (Lista Italiana Simpatizzanti e Sostenitori TransAlp) per un oliatore da catena in versione elettronica:
http://www.ta-roma.net/?q=node/932
oppure in versione "meccanica":
http://www.socket.it/listoiler3/lisstoiler.htm
Spero di aver fatto cosa gradita

L@mps
Max

[Ligos]

Ho scritto alla lubri roll ed ecco cosa mi hanno risposto:

rispondo velocemente... sarebbe interessante riprenedere la prima discussione che era stata inserita nel forum ...e credo risalga circa a tre anni fa dove veniva in qualche modo alla luce tutte le perplessita ed i funzionamenti dinamici, in quanto la spiegazione è molto lunga. ...

Uno dei difetti dei nuovi iscritti è quello di non scrutare quello che di buono è stato scritto in questo forum, dove la Caponord è stata analizzata in qualsiasi sua parte, compreso accessori più o meno utili.

Il Lubri roll è uno di questi aggeggi che ha scosso la coscenza tradizionale degli inriducibili...

http://www.apriliaontheroad.com/forum20 ... sc&start=0

Buona lettura... tra parentesi, nel forum della TDM c'era un post decisamente più tecnico ed approfondito per gli scout ingegneri..

Ho visto questo post e ho scritto qua. Se non c'era, magari ,prima di aprire una nuova discussione, andavo a guardare nelle pagine precedenti, tutto qua
cmq, se mi ricordo, domani telefono al precedente proprietario della moto e gli chiedo se il lubri roll l'ha fatto montare appena comperata la moto. Se cosi è, il kit trasmissione ha già 12000 km all'attivo e spostando la moto da fermo, è silenziosissima.
Vi farò sapere al più presto.

[PACI LA VENDETTA]

Ligos... non ce l'avevo con te... ma con coloro che anche dopo anni ribadiscono concetti basati sulla teoria...

dimenticano che l'acciaio della catena è molto più duro di quello della corona e del pignone, soprattutto gli aftermarket...


x Maxbunker... di cult topic ne abbiamo fatti parecchi.... bellissimi direi, tra il serio ed il cazzeggio....

[Gianlu-Gianlu]

Ma scherziamo!!!!!!!!!
Avete idea quanto gira una catena e a che velocità?
E' ovvio e palese che più lubrificante ha e meglio và.
Che queste macchinette piscia olio possano portare solo benefici non ci vuole molto a vederlo,sia che piscino da sopro sotto o di lato che poi una regolare manutenzione abbia lo stesso risultato anche qui concordo,ma se una buona pulizia si associa ad una pisciatina di olio ogni due minuti è il top.


Gli o-ring sotto vuoto???????
Hai mai montato una catena???
In quelle che ho montato io di macchinette sottovuoto nel kit non c'erano
Quando inserisci la maglia,prima metti i due oring,la infili,altri due o-ring l'8 di chiusura e prima di ribattere metti lo spessorino....................che caspita di vuoto si fà?????
Gli o-ring,servono solo a trattenere proprio in quel punto in cui la lubrificazione serve di più,il maggiore grasso possibile e basta.
I maggiori costi di produzione sono solo l'avere inserito gli o-ring,poi certamente saranno migliorati i materiali,ma il sistema è identico o-ring o no.


Per quanto riguarda la sostituzione del trittico,concordo,ma mi sono sempre chiesto quando smontavo il pignone dell'africa per sostituirlo,come mai fosse sempre impeccabile rispetto alla corona praticamente distrutta seppure l'ultima volta avevo montato un tipo con denti cementati.
Il pignone fà moooooooolti più giri della corona,quindi ogni dente lavora di più no?
Allora se entrambi erano cementati perchè la corona consuma di più?

[teorico]

Il pignone fà moooooooolti più giri della corona,quindi ogni dente lavora di più no?
Allora se entrambi erano cementati perchè la corona consuma di più?

Secondo me sono costruiti con materiali diversi, ma soprattutto quello che conta, a mio parere e' il fatto che la corona lavora con un "braccio di leva" diverso rispetto a quello del pignone e nelle fasi di apri e chiudi il rullino non sempre appoggia perfettamente nella cava dei denti provocando dell'usura maggiore.
Mi sono riletto, ma non penso di essere riuscito a spiegare quello che volevo dire.......

[Ligos]

Il pignone fà moooooooolti più giri della corona,quindi ogni dente lavora di più no?
Allora se entrambi erano cementati perchè la corona consuma di più?

Secondo me sono costruiti con materiali diversi, ma soprattutto quello che conta, a mio parere e' il fatto che la corona lavora con un "braccio di leva" diverso rispetto a quello del pignone e nelle fasi di apri e chiudi il rullino non sempre appoggia perfettamente nella cava dei denti provocando dell'usura maggiore.
Mi sono riletto, ma non penso di essere riuscito a spiegare quello che volevo dire.......

Io penso di aver capito ( spero )
In pratica, il pignone, anche se fa più giri della corona, fa meno sforzo rispetto a quest'ultima a far girare la catena ?

[fedro69]

cio' che consuma le parti e' solo attrito:
la Zella lo aumenta in modo spropositato come anche una frizione "a secco"
Altro fattore sono il nn scorrimento dei rulli:
anche qui zella essenzialmente, poi la tensione della catena.
Quando la maglia comincia ad adattarsi la sede frai denti e' ormai troppo tardi:
da quel momento in poi nn rotolera' + e ad ogni passaggio limera' un po'.
teoricamente anche un rapporto preciso fra pignone e corona accellera il consumo dato che ogni tot di giri sara' sempre lo stesso rullo che finira' nella stessa sede...

[Sting AB]

Ligos... non ce l'avevo con te... ma con coloro che anche dopo anni ribadiscono concetti basati sulla teoria...

dimenticano che l'acciaio della catena è molto più duro di quello della corona e del pignone, soprattutto gli aftermarket...


x Maxbunker... di cult topic ne abbiamo fatti parecchi.... bellissimi direi, tra il serio ed il cazzeggio....

...Paciiiiiiiii, hai fatto bene a comprarti il GS così non devi montare l'aggeggio infernale scherzo eh però una cosa la devo dire...personalmente da questo forum ho imparato molte cose, ma anche che la scimmia è sempre dietro l'angolo e quando ti prende non ragioni più, smonti, rimonti e installi qualunque cosa

...quando leggo questi topics mi domando perchè prima ci lamentiamo del peso eccessivo della CN e poi ci aggiungiamo accessori di cui potremmo tranquillamente fare a meno scusate se rovino l'idillio del lubriroll ma preferisco farne a meno, anche a costo di cambiare il kit trasmissione ogni 20mila km ...ah dimenticavo, io col kit originale ho fatto 40mila km e l'ho sostituito solo per precauzione, sembrava nuovo

[PACI LA VENDETTA]

Sting.... se il sistema non ti convince e preferisci fare come hai sempre fatto.... mi fà piacere per te... nessuno ti obbliga ne tantomeno chi lo vende...

Ma se mi parlate di funzionamento e di pericolosità vi prendete una valanga di osservazioni... primo, perchè ne discutete senza mai averlo neanche visto, secondo perchè ragioni come il peso (tutto neanche 500 g. ), schizzi di olio, inutilità della lubbrificazione, meglio l'adesivo che l'olio, ecc.... sono tutte opinioni personali basate su limitata esperienza.. limitata perchè non lo avete mai provato.

Se la tua catena è durata 40.000 km... con il Lubriroll durerà almeno altrettanto... Però prima di dire che sembra nuovo ti farei confrontare la tua catena con una lubbrificata ad olio dal sistema.... e poi ci facciamo 4 risate....

Io mi sono comprato il GS, ma se avessi avuto la catena sarebbe stato meglio...

Quando si fanno critiche ad un prodotto, bisogna dare motivazioni precise e reali, altrimenti è tutto aria fritta...

[Ibàn]

Ma la catena bisogna lavarla e oliarla??


cazz .... la svendo subito 'sta moto!!

[Ibàn]

Paci, te da quando ti sei preso il boxer ti becco solo sui topic dell'olio


OT

Ascolta, qual'è il periodo adatto per la Via del Sale coi motoroni? che devo chiedere ferie

fine OT

[fedro69]

Iban:
in realta' si e' tenuti x legge anche a rivolgerle "certe" attenzioni
ti puo' addirittura citare x mancata osservanza degli obblighi coniugali

[Ibàn]

sulla Harley con la cinghia devo metterci l'olio???

E' la volta buona che metto su panza e giro con la bandana e canottiera ...