40.000 km in pegaso strada!!!

[railman]

..l'unica pecca è che manca una marcia. Con la sesta si viaggerebbe davvero sul velluto a 120-130 orari.

100 orari a 4000 giri sono veramente pochi...

[stefanoboa]

eh gia...
non sai quante volte cerco la 6°... ma mi accorgo che sono gia in 5° e le ho terminate... peccato davvero... sarebbe l'ideale da viaggio...

possibile che non si riesce ad aggiunge una marcia come si faceva sulla vespa o sul fifty?!?!

[ivanbangbus]

Ultimo viaggio in Toscana in un weekend:
Milano > Siena > San Gimignano > Pisa > Milano = 800 km
velocità stabile sui 120 km/h (con zainetto)

Elenco del necessario per viaggi a medio/lungo raggio:
- cavo frizione ( da ordinare abbondantemente prima delle vacanze)
- olio motore x rabbocco
- bomboletta per foratura
- bomboletta spry grasso catena
- lampadine
- fusibili

Lampeggyo

[fedro69]

mi meraviglia l'olio:
io in 12k km manco 1 goccia ho bruciato...

[railman]

eh gia...
non sai quante volte cerco la 6°... ma mi accorgo che sono gia in 5° e le ho terminate... peccato davvero... sarebbe l'ideale da viaggio...

dillo a me!

si potrebbe mettere un pignone con 1 dente in più..a scapito della ripresa...

[fedro69]

kenny ce l'ha da una vita il pignone da 16...

[railman]

kenny ce l'ha da una vita il pignone da 16...

quindi in origine c'è il 15 denti..suppongo. Non me lo sono mai chiesto.

@kenny ..quindi quanto hai guadagnato in allungo? a quanti giri sei a 100 Km/h?

[kenny]

Il pignone da 16 è una santa cosa. Sopratutto per il portafogli. Riguardo la ripresa, bhé, io non ho avuto problemi nemmeno nel deserto...

A 100km/h indicati, sto agli stessi giri che leggi tu. La differenza è che la velocità effettiva cambia.
Se ne era già parlato in precedenza, comunque:
siccome il misuratore della velocità sta sull'albero del pignone, il motore a un determinato numero di giri in una determinata marcia legge una velocità che è svincolata dalla misura di pignone, corona o del diametro della ruota.

Cambiando il pignone con uno con un dente in più (da 15 a 16 denti) la velocità effettiva, a parita di giri e marcia inserità, aumenterà del 6,6%.
Questo si ha conteggiando la rapportatura originale e poi quella con un dente in più (non mi ricordo i dati).

Se ci state pensando al pignone da 16, io ve lo posso solo consigliare. Per quello che costa poi... (una decina di euro)

[stefanoboa]

in termini di consumi hai notato differenze?

[kenny]

Si. Sopratutto sulle lunghe percorrenze.

[Matteo.ing]

quanto consumi?????

[kenny]

A suo tempo feci 2 conti e tra cupolino e pignone si superava il 10% di percorrenza in più. (lunghi trasferimenti, misure prese pieno-pieno)

Credo di aver ammortizzato le due spese già numerose volte.

[railman]

..azz mi ero dimenticato del fattore "giri-tachimetro". Cmq il discorso è che se si riesce ad avere una velocità di crociera più decente. Sicuramente è meglio.

Invece. da perfetto ignorante, dove lo si trova? all'aprilia?

[fedro69]

ricambio generico x l'XT660...

questa la sapevo!

[kenny]

O dell'R6 prima serie 8)

Railman, io vado a 120 di tachimetro: col pignone originale solo 110 effettivi, col pignone 16 sono 120 (quasi).

Le vibrazioni che tu hai a 110 io le ho a 120 (quasi). E quasi lo stesso per i consumi (quasi).

Certo, se si potesse mettere la sesta... Mi piacerebbe avere le prime 5 di una mt-03 e la sesta un pò più lunga della mia attuale quinta. (No, non soffre nemmeno in salita in 2 attualmente)