Problema frizione

[Giampaolo]

Allora ,Terni -Moniego 475 km ma spesi bene !!!!!e poi puoi dormire sonni tranquilli fidati solo se Fiorenzo dice frizione ci puoi credere 8) 8) 8) sono 5 ore scarse di viaggio ! Chiamalo e chiedi lumi e meglio !!!!!

[Ibàn]

domanda forse banale, su che tacca è il numeretto della posizione leva frizione? quello a 4 posizioni

[Maltese]

Senti, descrivi 2 difetti diversi e in contrddizione tra loro.

La difficolta di inserire le marce fa pensare che tu abbia il registri sotto la leva della frizione da comprimere un po, olio troppo denso o bolle d'aria, mentre lo slittamento farebbe pensare al contrario, almeno x il registro frizione troppo compresso....

Hai provato a registrarlo?

Cambia qualcosa?

Che olio hai messo? io ho olio Motul 10/50 l'innesto marcia è diventato rumoroso ed è fatocosa la ricerca del folle...

Mai fatto lo spurgo?

Quando usi la frizione, il movimento della leva ti sembra regolare?

Ha me era successo che sostituendo la leva nn si era posizionato correttamente il registro e il pistoncino della pompa restava parzialmente compresso, slittamenti si, però nn solo in una marcia...


Cmq, anno ragione troppo pochi Km x un uso normale della moto....

[ack71]

X Iban: Nessuna domanda e' banale vista la mia ignoranza tecnico-motoristica!!!
Se il riferimento e' quello che da verso la vaschetta dell'olio allora e' a 1!!

X Maltese: Cambiato olio e fatto spurgo proprio qualche giorno fa.E mi venisse un colpo ho messo proprio il Motul 10/50!!! Per quanto riguarda il movimento della leva, si e' regolare.

X Giampaolo: A novembre ho qualche gg di ferie. Ci penso seriamente

Cmq un grazie per le Vs risposte e suggerimenti.

PS. Per l'importanza che puo' avere o meno mi sono appena accorto che il pistoncino in gomma della leva frizione e' completamente spaccato!!

[Giampaolo]

Sono contento della terza risposta ! ci sono andato pure io dal mitico e giuro sono km spesi bene mi raccomando prenotati in tempo ....ha un sacco di lavoro

[Maltese]

X l'olio è normale cosi, io nel cambio d'olio pecedente avavo olio motul 15/40 e il cambio era un burro, xò avevo anche messo l'aditivo RX1 o XR1( nn ricordo bene, avevo trovato l'info qui sul forom)) e devo dire che girava tutto molto meglio....ma anche senza aditivo il cambio è meno rumoroso, specialmente a motore freddo si sente molto la differenza...

X la regolazione della leva... sei sicuro che il ritorno sia sempre regolare, nn lento, se hai il gommino di protezione rotto o mancante lo sposco che si accumula rende pigro il ritorno......

Voglio dire, se quando rilasci la leva l'attuatore nn scorre bene in dietro, ti rimane la frizione un pò inserita e sfriziona....

Sono tutte ipotesi..... naturalmente...

[ack71]

Cmq, anno ragione troppo pochi Km x un uso normale della moto....

Come gia' detto d'accordissimo!!!!
Solo che in generale resta sempre il forte punto interrogativo del precedente proprietario. Io la mia l'ho presa a 28.000 Km. Pochissimi per carita'!!
Che ne sai se l'altro ci attaccava l'aratro e andava per campi???

Un saluto Maltese!!!!

[Maltese]

Cmq, anno ragione troppo pochi Km x un uso normale della moto....

Come gia' detto d'accordissimo!!!!
Solo che in generale resta sempre il forte punto interrogativo del precedente proprietario. Io la mia l'ho presa a 28.000 Km. Pochissimi per carita'!!
Che ne sai se l'altro ci attaccava l'aratro e andava per campi???

Un saluto Maltese!!!!

Si penso anch'io che se hai controllato tutto, la cosa migliore che resta da fare, è portarla dove è nata....

[ack71]

Scherzi a parte, gia' la notizia del cambio d'olio Motul 10/50 con le sue "conseguenze" mi rincuora non poco.
Si, il gommino e' rotto.X quanto riguarda la regolazione della leva, beh domani la provero' con piu' attenzione e sapro' ridire.
Mi ripeto ma grazie ancora per le informazioni.

[l'estremo]

Vorrei precisare una cosa... la frizione in sè funziona benissimo; è proprio la guarnizione dell'attuatore che perde da morire. Devo solo avere il tempo di sostituirla. I pezzi sono arrivati, devo mettermi a farlo, e considerato che, come dicevo tempo addietro, le viti mi si sono stondate ben bene, quello che poteva essere un lavoretto da mezz'ora adesso è un pò più lungo

[Maltese]

Vorrei precisare una cosa... la frizione in sè funziona benissimo; è proprio la guarnizione dell'attuatore che perde da morire. Devo solo avere il tempo di sostituirla. I pezzi sono arrivati, devo mettermi a farlo, e considerato che, come dicevo tempo addietro, le viti mi si sono stondate ben bene, quello che poteva essere un lavoretto da mezz'ora adesso è un pò più lungo

Prova ad usare la pinza grip se ci stà.

[l'estremo]

Vorrei precisare una cosa... la frizione in sè funziona benissimo; è proprio la guarnizione dell'attuatore che perde da morire. Devo solo avere il tempo di sostituirla. I pezzi sono arrivati, devo mettermi a farlo, e considerato che, come dicevo tempo addietro, le viti mi si sono stondate ben bene, quello che poteva essere un lavoretto da mezz'ora adesso è un pò più lungo

Prova ad usare la pinza grip se ci stà.

Non ci stiamo. Credo che farò un'incisione nella vite e poi col mio amico Pgadebiti (un simpaticissimo cacciavite di dimensioni titaniche) cerchero di svitarle. Se non escono così ne ho un altro di Pagadebiti a stella (quindi ennesimo taglio e ci riprovo). Se nemmeno così esce, faccio saltare le teste e sfilo l'attuatore. tanto le viri nei primi 15 mm non hanno filetto. Po cambio le viti e il gioco è fatto

[Maltese]

Mah, nn la vedo bene far saltare le teste?
Nn vorrei si rovinasse la sede della guarnizione tra il copercho e il monoblocco il mteriale è una lega, è facile che si ammacchi o crepi...

Continuo a credere che la grip usata di testa sia il modo meno invasivo, naturalmente prima di provarci dovresti dare dei colpi secchi e ben assestati sulla testa della vite auitandoti con pezzo di ferro duro( io uso un asta di una valvola da trattore, l'acciaio trasmette tutta la forza della martellate alla vite smuovendo i filetti,....