Alcune risposte

[Greywolf]

L'ABS sulla RR non è stato deliberato perchè lo sviluppo è stato fermato, inoltre la maggiore escursione delle sospensioni e l'adattamento all'utilizzo con i pneumatici tassellati comportano una discreta dose di modifche del software dell'ABS.

E una dose di lavoro mostruosa per Guido, vero ing?

Essenzialomente Aprilia vive una grossa crisi finanziaria derivata da una serie di errori commessi negli ultimi 4-5 anni.
A seguito del calo del mercato degli scooter Aprilia non ha saputo reagire adeguatamente, vi è stata una girandola di amministratori delegati, i vertici hanno badato + a litigare tra loro e a segarsi le gambe delle sedie, la rete commerciale la conoscete voi meglio di me, le riunioni si concludevano senza decisioni opuure dopo 3 giorni tutto ritornava in discussione, vari progetti sono partiti-fermati-ripartiti-congelati- .................
La speranza è che arrivi il prima possibile qualcuno con la liquidità necessaria e con le idde chiare.

Forse non sono nello stato d'animo migliore per esprimere un parere, ma mi sento in perfetto accordo con Te...
Soprattutto per certi elementi provenienti da una realtà ben diversa (4 ruote, capisc'ammè) e da una MENTALITA? ben diversa...

E, se non mi sbaglio, anche la presenza di gente capace di dire soltanto sì (magari fossero tutti come il Cosma! Un grande! 8) ), e di persone che decidono di fare la "spesa" badando solo al prezzo...

Basta, sennò mi si cita per cazzate estreme

[gibba]

[quote="alberto_alberti"]
Il raccordo benzina è un particolare che durante tutto lo sviluppo della moto non ha mai dato alcun problema, e vi posso assicurare che il serbatoio lo avremo smontato migliaia di volte. Quanto ci è stato segnalato l'inconveniente successo a un cliente ci siamo subito mossi per capirne la cuasa ( sembra banale, ma x risolvere un problema prima devi capire la causa, altrimenti fai modifiche che non servono, sbagliate o addiritura che peggiorano il problema ) , il risultato è stato che non siamo riusciti a rompere alcun raccordo.

Alberto benvenuto possibile che tra tanto personale qualificato che lavori in aprilia non ci sia nessuno che abbia capito come sia possibile che si rompa il famoso raccordo?
provo ha ipotizzare questa tesi dimmi cosa ne pensi?

temperatura motore altissima specialmente nei pressi cilindri (quello anteriore è proprio sopra il raccordo), a quelle temperature l'indagato ha da una parte quella esterna una temp prossima ai ______gradi dall'altra la temp della benzina che per quanto sia e cmq + fredda, con il passare del tempo il suddetto ( non trovo la parola esatta ) si cuoce.questa e la mia tesi!!. chi guida spesso in città può dirti il calore insopportabile del motore,guidate qui a roma alle 1400 (ora che esco dal lavoro) e percorro la tangeziale trafficata da morire ,e l'unico vero neo di questa bellisima moto.
pero devo dire che l'inverno e piu' sopportabile.
ti ricordo per quel che mi riguarda di non aver mai smontato il serbatoio che l'incoveninte è successo intorno agli 11000 km e che il tagliando lo ho effettuato personalmente.
ti ringrazio ed attendo una tua opinione

[bikelink]

Alberto benvenuto possibile che tra tanto personale qualificato che lavori in aprilia non ci sia nessuno che abbia capito come sia possibile che si rompa il famoso raccordo?
provo ha ipotizzare questa tesi dimmi cosa ne pensi?

temperatura motore altissima specialmente nei pressi cilindri (quello anteriore è proprio sopra il raccordo), a quelle temperature l'indagato ha da una parte quella esterna una temp prossima ai ______gradi dall'altra la temp della benzina che per quanto sia e cmq + fredda, con il passare del tempo il suddetto ( non trovo la parola esatta ) si cuoce.questa e la mia tesi!!. chi guida spesso in città può dirti il calore insopportabile del motore,guidate qui a roma alle 1400 (ora che esco dal lavoro) e percorro la tangeziale trafficata da morire ,e l'unico vero neo di questa bellisima moto.
pero devo dire che l'inverno e piu' sopportabile.
ti ricordo per quel che mi riguarda di non aver mai smontato il serbatoio che l'incoveninte è successo intorno agli 11000 km e che il tagliando lo ho effettuato personalmente.
ti ringrazio ed attendo una tua opinione

l'Ing. Alberti è stato non chiaro ma limpido.
il raccordo si rompe se smontato in maniera errata.
non a caso i meccanici frequentano dei corsi. Eseguire la corretta sequenza di operazioni è fondamentale. Una svista in questo caso o una forza sbagliata FATALE.
non è certo la temperatura ambientale ad incidere su un particolare che viene montato su moto ben piu' calde...come ducati ...e triumph.
Ragazzi se lo dice Lui, lo dice Fiore, lo dice anche il conce di Verona..io non ho ALCUNA ragione di dubitarne. I fatti lo dimostrano.
Moto tagliandate da fiore = ZERO Raccordi rotti.

[Greywolf]

di Fiore ce n'é uno, non dimenticarlo MAI

[argo]

Gentile Sig. Alberti,
sono il possessore di una Capo Nord non catalitica acquistata nel novembre 2003.
Colgo l'occasione della sua presenza su questo forum in quanto mi occorrono alcuni consigli e per aprire, forse, un'altra discussione.
Nel maggio/giugno 2005, insieme ad altri due compagni, ho intenzione di percorrere con la mia moto un tragitto di 16.000 Km che ci vedrà attraversare la Tunisia, la Libia, l’Egitto, il Sudan, l’Etiopia ed infine il Kenia per poi ritornare dalla stessa strada.
Premetto che uno dei due miei compagni, anche socio in affari, è già possessore di una TDM 850, ma l’ho convinto ad acquistare una CapoNord RR. L’altro compagno invece, è irremovibile nella sua decisione di acquistare una BMW 1200 GS.
Vengo ai quesiti: come si comporterà la moto in presenza di benzina con scarso numero di ottani, visto che questo succederà sicuramente? E’ il caso che mi porti degli additivi (se sì, quale è il più adatto)? Oppure c’è il modo tramite centralina di prevenire questa faccenda?
Qual'è giusto assetto della moto, visto che porterò un carico non indifferente?
Premettendo che farò questo viaggio per puro spirito di avventura, è possibile, secondo lei, che l'Aprilia mi faccia fare un piccolo corso di addestramento meccanico per potere affrontare eventuali problemi che possono capitare alla moto? Dallo smontaggio delle ruote per cambiare i pneumatici alla pulizia del filtro dell’aria, insomma tutto quello che può essermi utile da imparare per non trovarmi nei guai. Sono disposto a venire a Noale per questo (sono di Palermo) e a fermarmi anche per più giorni.
Non cerco sponsor e non voglio speculare su nessuno, ma attraverserò ogni tipo di terreno in condizioni climatiche estreme e voglio essere in grado di affrontare quanti più imprevisti possibili e al mio ritorno poter raccontare che in sella alla Capo Nord non ho mai avuto problemi e, se li ho avuti, li ho anche risolti grazie ai suggerimenti avuti da lei, dai compagni di questo sito e (forse) dall'Aprilia alla quale ho già scritto ma che non ha ancora risposto.

[bikelink]

ciao Argo..
forse partecipare ad uno dei raid aprilia adventure potrebbe aiutare in questo. sia per avere utili dritte che magari nozioni pratiche.
Prova a contattare Toni merendino.
All'uscita delle Langhe forse ci sarà anche un responsabile aprilia...

[Zappa]

La Mana penso che ormai sia un capitolo chiuso, ormai sarebbe comunque da modificare perchè aihmè gli anni passano.

[gigabike]

Gentile Sig. Alberti,
sono il possessore di una Capo Nord non catalitica acquistata nel novembre 2003.
Colgo l'occasione della sua presenza su .........
.................................................
.......................risolti grazie ai suggerimenti avuti da lei, dai compagni di questo sito e (forse) dall'Aprilia alla quale ho già scritto ma che non ha ancora risposto.

Argo, innanzitutto complimenti per l'avventura che stai per affrontare.
In attesa che Alberti ti dia ottimi consigli, quello che ti suggerisco io è:
cambiare l'aggancio del connettore benza con quello in metallo, e portarti un tubo benza nuovo di ricambio.
Portarti un filtro aria di ricambio.
Portarti un regolatore di tensione di ricambio (a un paio di noi si è rotto).
Montare il relé di avviamento della 2004.
Portarti un carica batterie o i cavetti per fare il ponte.
Credo che sulla mappatura ci sia poco da fare, portati l'additivo per aumentare il numero di ottani.
Qualche lampadina.
Due o tre kit ripara gomme.
La CN è una moto affidabile, se previeni le rotture di quei due particolari che possono darti fastidio, tornerai di sicuro con la tua moto in perfetta efficienza.
Io c'ho fatto il giro del Marocco e è andata benissimo (6300 km+ 3000 di a/r).
Un'ultima cosa. Attento che non si tappino gli sfiati del serbatoio (te ne accorgi perché il serbatoio fa come per andare sotto-vuoto e fai fatica ad aprire il tappo).
Per il resto, attendiamo Alberti.

Fai tante foto!!!

[lello]

Giga consigli x uno ke va' in Scozia????????????
hi hi hi ho appena ritirato i biglietti x traghetto AMSTERDAM - NEWCASTLE
9/8 faccio ankio le foto???????????

[gigabike]

Giga consigli x uno ke va' in Scozia????????????
hi hi hi ho appena ritirato i biglietti x traghetto AMSTERDAM - NEWCASTLE
9/8 faccio ankio le foto???????????

Beh, tu non attraverserai deserti e giungle...

Piuttosto, ricordati di tenere la sinistra sennò ti tocca usare l'espulsione del sellino come sulla GS!!
ahh ahahah ahaha

[paoricci]

Mi intrometto non per dare consigli ma per dire che un mio amico nelgi anni 80 è andato 2 volte in Marocco con una Tenerè, mentre nel 1994 si comprò un Pegaso nuovo di pacca e ci fece 9.000 km sempre in Marocco senza mai incontrare problemi derivanti dalla benza....il più è trovarla !!!

Tutto qui non credo di essere stato utile ma volevo dirtelo! ciao Paolo

[nonholenduro]

La pegaso del 94 era progettata per andare a benza con piombo !

[paoricci]

Hai ragione, a questo non ci avevo pensato...... scusate.

ciao Paolo

[argo]

Grazie ragazzi per i consigli,
li terrò in gran conto.
Non avevo pensato al relè diavviamento della 2004. Credo che cambierò anche la batteria montandone una di quelle della touratech.
Se vi sono altri consigli, ben vengano

[pipo1961]

Argo, innanzitutto complimenti per l'avventura che stai per affrontare.
In attesa che Alberti ti dia ottimi consigli, quello che ti suggerisco io è:
cambiare l'aggancio del connettore benza con quello in metallo, e portarti un tubo benza nuovo di ricambio.
Portarti un filtro aria di ricambio.
Portarti un regolatore di tensione di ricambio (a un paio di noi si è rotto).
Montare il relé di avviamento della 2004.
Portarti un carica batterie o i cavetti per fare il ponte.
Credo che sulla mappatura ci sia poco da fare, portati l'additivo per aumentare il numero di ottani.
Qualche lampadina.
Due o tre kit ripara gomme.
La CN è una moto affidabile, se previeni le rotture di quei due particolari che possono darti fastidio, tornerai di sicuro con la tua moto in perfetta efficienza.
Io c'ho fatto il giro del Marocco e è andata benissimo (6300 km+ 3000 di a/r).
Un'ultima cosa. Attento che non si tappino gli sfiati del serbatoio (te ne accorgi perché il serbatoio fa come per andare sotto-vuoto e fai fatica ad aprire il tappo).
Per il resto, attendiamo Alberti.

ciao Giga, fra i consigli che hai dato, mi sfugge quello riguardante il rele` di avviamento, mi puoi rammentare

ciao grazie