Catene

[fedro69]

eeh si!
poniamo 1 maglia sia di 2 cm avresti, 1 volta chiusa, 1 catena + lunga di buoni 10 cm

[sergio]

direi che è un po meglio

Io direi che meglio di così non ne fanno rimanendo nelle EK
La EK tra l'altro è l'unica che fornisce un sistema di chiusura "fai da tè" comodo e intelligente che non richiede attrezzi speciali...
http://www.redracingparts.com/it/italy. ... catene.php

Quando sarà il mio momento ci farò sicuramente un pensierino proprio per questo comodo e pratico sistema di chiusura....
Un saluto

[paolo75]

epperò il giunto a vite va ordinato a parte...
dentro ci sono 2 maglie (1 di scorta?) e un'altro pezzetto ad "M" che non ho mica capito a cosa serve...

[Redert]

epperò il giunto a vite va ordinato a parte...
dentro ci sono 2 maglie (1 di scorta?) e un'altro pezzetto ad "M" che non ho mica capito a cosa serve...

I due kit dovrebbero essere una con la chiusura a "forcina" e una con ribaditura ( ma in questo caso per chiuderla ti occorre l'attrezzo apposito).

Se le maglie sono in piu' devi togliere (tagliare con il frullino) ma e' sempre consigliabile farsi dare la catena con il numero delle maglie corrette.

Ti ho detto la cosa del numero delle maglie poiche' lo scorso week dopo aver montato la catena a Peg81 e ovviamente dopo averla chiusa (con l'apposito attrezzo) ci siamo accorti che aveva due maglie in piu', perche' gli avevano dato un kit errato

[paolo75]

ho scritto alla PBR che mi ha risposto, nel giro di pochissimo, che ci ho guadagnato, la catena è molto più robusta e performante, inoltre mi ha descritto per filo e per segno come fare ad eliminare le maglie in più

[Redert]

mi ha descritto per filo e per segno come fare ad eliminare le maglie in più

Ovvero??

[paolo75]

in sintesi usare uno smagliatore

[Redert]

quindi tu hai uno smagliatore???

[paolo75]

no, vo dal mecca anche se loro facevano riferimento ad uno smeriglino che non è poi cosi difficile da trovare, il dremel dovrebbe averlo tra i suoi 1000 accessori...
Inoltre ho "trasferito" la pegaso sui monti, sono orfano della mia bella motoretta al momento...mi tocca aspettare il We per raggiungerla e lassu non ho nessun tipo di ammennicoli meccanici, mi son fatto consigliare un mecca di zona a cui rivolgermi

[Matteo.ing]

Il carico di rottura che intendete voi è veramente di rottura o è snervamento del materiale (ovvero plasticizzazione ovvero perdita delle caratteristiche elastiche)?

Altra cosa: ma è possibile che quando cerco le caratteristiche tecniche delle catene trovo solo commenti del tipo: "Il Motociclista, acquistando la catena X, è consapevole di aver scelto il Prodotto di miglior qualità reperibile in commercio" "La linea Y garantisce affidabilità, durata ed economia di esercizio" e niente numeri... Boh!
Bracando in rete ho capito che una buona catena per la Pegaso Strada ha una resistenza di circa 36 kN (3600 kg) e costa intorno alle 90-110 € (intendo le catene rinforzate). Quant'è la resistenza della catena originale?
E se monto una catena rinforzata mi ci vorrà corona e pignone adeguati sennò si lacerano prima del previsto? (e qui capirei chi ci ha messo ingranaggi in Ergal).

Poi pensavo alle differenze fra un O-ring e un X-ring: il primo ha i cerchiettini a sezione rotonda, il secondo a X che trattiene meglio il grasso (e si spiega perchè i produttori millantino meno frizione fra ingranaggi). Si sa che al grasso si appiccicano le schifezze quindi le schifezze vengono trattenute meglio?? Per la manutenzione si deve usare qualche accortezza?

[sergio]

Il carico di rottura che intendete voi è veramente di rottura o è snervamento del materiale (ovvero plasticizzazione ovvero perdita delle caratteristiche elastiche)?

Se una catena perde le caratteristiche elastiche.....è inutilizabile.....quindi io la definirei....rotta

Altra cosa: ma è possibile che quando cerco le caratteristiche tecniche delle catene trovo solo commenti del tipo: "Il Motociclista, acquistando la catena X, è consapevole di aver scelto il Prodotto di miglior qualità reperibile in commercio" "La linea Y garantisce affidabilità, durata ed economia di esercizio" e niente numeri... Boh!

Ti devi "acculturare" da solo
Qui ci sono molte indicazioni in chiaro e anche alcuni video.....
http://www.reginachain.it/prodotti/gamm ... a_zr.shtml
una bella 135 ZRD possa andar bene per una pegasostrada...
Poi la "cultura" te la puoi fare attraverso i produttori di catene e non tramite i venditori.

Bracando in rete ho capito che una buona catena per la Pegaso Strada ha una resistenza di circa 36 kN (3600 kg) e costa intorno alle 90-110 € (intendo le catene rinforzate). Quant'è la resistenza della catena originale?

Si può vedere la resistenza della catena originale una volta conosciuta la sigla....
Con Peg 81 sabato guardavamo le differenze tra una DID 520 VX e una DID 520 VM....
all'apparenza identiche ma solo in all'apparenza.

E se monto una catena rinforzata mi ci vorrà corona e pignone adeguati sennò si lacerano prima del previsto? (e qui capirei chi ci ha messo ingranaggi in Ergal).

Lascia perdere l'ERGAL la durata e direttamente proporzionale al peso.....se confrontata con quelle in acciaio temperato

Poi pensavo alle differenze fra un O-ring e un X-ring: il primo ha i cerchiettini a sezione rotonda, il secondo a X che trattiene meglio il grasso (e si spiega perchè i produttori millantino meno frizione fra ingranaggi). Si sa che al grasso si appiccicano le schifezze quindi le schifezze vengono trattenute meglio?? Per la manutenzione si deve usare qualche accortezza?

Le schifezze rimangono comuque fuori dalle articolazioni della catena......guai se non fosse così !!
sei un patito del cerchio lindo e pinto ?
Un saluto

[fedro69]

il carico di rottura e' di rottura, nn di smollamento
alla faccia dell'ingegnere!
la AFAM propone come normale x il PS 3600 DaN
-DaN = decaNewton da cui 3600 DaN = 36 KN -
la rinforzata e' di 4120 DaN ...

il Pignone e la corona si consumano x l'attrito con le singole maglie e la zella che s'infila di mezzo,
xcui e' gia' tanto se le corone in ergal reggono quanto quelle in acciaio...
col carico di rottura della catena ha poco, anzi: nulla a che vedere

gli anelli di tenuta sulle catene, poi, nn si riferiscono alla tenuta del grasso che dai da fuori, sulla catena,
bensi' a quello presente nelle maglie che nn deve uscire
O-Ring:


X-Ring:


Il tratteggio e' il grasso, quello verticale ("Bolzen") e' il perno fra 2 maglie....
la catena viene ingrassata dall'esterno x diminuire gli attriti con corona/pignone
ed evitare che elementi dannosi x la lubrificazione -tipo acqua- possano venir pressati nelle maglie
con conseguente perdita del grasso "originale"...

[fedro69]

Sergio! ma s'i 'na scheggia!

xo' io c'ho messo i disegnetti!

[fedro69]

P.S.
DID 520 VX = 3000 DaN

DID 520 VM = 3650 DaN

[sergio]

P.S.
DID 520 VX = 3000 DaN

DID 520 VM = 3650 DaN

con quanti grammi in + al metro lineare di catena ?