Quali pastiglie scegliere?

[jolaho83]

Qualcuno ha mai provato queste? http://cgi.ebay.it/PASTIGLIE-FRENI-ANT- ... 280wt_1264

Si certo sono sicuro che non raggiungono i livelli delle brembo..però..forse potrebbero essere un buon compromesso..

[ElCaimanDelPiave]

Scusate la grande ignoranza:
1) le pastiglie di serie sono sinterizzate?
2) che vantaggi/svantaggi hanno le sinterizzate?
3) la moto ha 12000 km, e le pastiglie vanno sicuramente cambiate assieme all'olio freni (che ha 4 anni ) ma sto tergiversando non avendo proprio le idee chiare su che pastiglie mettere.

[Peg81]

Scusate la grande ignoranza:
1) le pastiglie di serie sono sinterizzate?
2) che vantaggi/svantaggi hanno le sinterizzate?
3) la moto ha 12000 km, e le pastiglie vanno sicuramente cambiate assieme all'olio freni (che ha 4 anni ) ma sto tergiversando non avendo proprio le idee chiare su che pastiglie mettere.

io con le originali ho fatto 22mila km e le posteriore 30mila! perche' le cambi se ancora c'e' il pattino?
si le originali sono sinterizzate! ci sono vari tipi di sinterizzate! dalle stradali! alla racing da pista! le stradali hanno un ottimo compromesso tra uso classico e sportivo! le racing penso siano piu' specialistiche!

[Peg81]

Qualcuno ha mai provato queste? http://cgi.ebay.it/PASTIGLIE-FRENI-ANT- ... 280wt_1264

Si certo sono sicuro che non raggiungono i livelli delle brembo..però..forse potrebbero essere un buon compromesso..

penso di no!

ma vai sul sicuro! cioe' sul nome! o brembo o braking! e se non sbaglio su ebay ho visto anche nissin!

[fedro69]

.....
1) le pastiglie di serie sono sinterizzate?
2) che vantaggi/svantaggi hanno le sinterizzate?
3) la moto ha 12000 km, e le pastiglie vanno sicuramente cambiate assieme all'olio freni (che ha 4 anni ) ma sto tergiversando non avendo proprio le idee chiare su che pastiglie mettere.

I vantaggi delle sinterizzate consistono essenzialmente nella maggiore resistenza e efficienza ad "alte" temperature d'esercizio:
dove le organiche si scaldano in fretta x poi "sciogliersi" col salire della temperatura,
le synther necessitano di una temperatura d'esercizio maggiore, che raggiungono cmq velocemente ,
ma restano poi utilizzabili fino a temperature "folli" x le organiche:
e dato che la frenata non e' altro che il trasfmormare in calore l'eneria cinetica...
io un paio di inverni ho montato apposta le organiche x avere 1 frenata + "dolce" ma pronta,
spesso x questo vengono impiegate sia in enduro che in cross, e la differenza e' sensibile ma non pericolosa...
soprattutto al posteriore avevo addirittura guadagnato dosabilita'
ma chiaramente non c'era confronto con le staccate possibili con le synther
Le pastiglie le cambi quando sono consumate, non a tempo
1 mm di materiale restante normalmente e' il momento giusto:
molte pastiglie hanno scanalature la cui "improvvisa" assenza indica la necessita' del cambio...
l'olio in compenso io lo cambierei davvero ad ogni tagliando!
Nessun dubbio:
se ti sei trovato bene con le originali qui ne trovi il modello e le puoi cercare a miglior prezzo che nn da Aprilia
se ti mancava qualcosa, allora guardati in giro:
x la dosabilita' spesso e' d'aiuto una pastiglia + morbida,
contro il feding invece qualcosa di + duro aiuta spesso, ma va poi scaldato appropriatamente:
non ti meravigliare se monti delle Carbon e poi in citta' ad ogni semaforo vai luuungo

P.S.
controlla le tubature dei freni
che dopo 4 anni cominciano eventualmente ad essere porose e nn + elastiche abbastanza
magari butta 1 occhio ai topic sui tubi in treccia

P.P.S.
Pastiglie e dischi sono compatibili e studiati x lavorare assieme:
se monti delle organiche sul PS non meravigliarti di quanto poco reggano in km
mentre se monti delle pastiglie + dure avrai un consumo del disco proporzionalmente maggiore...
Esempio:
Junami mi raccontava che lui al posteriore della sua Cube montava le pastiglie x i 50ini
le doveva cambiare ogni , mi pare, 5000 km ma almeno frenavano!

[ElCaimanDelPiave]

Ok, le pastiglie le controllo e basta, effettivamente e' una spesa inutile cambiarle assieme all'olio se non sono consumate.
Poi, quelle di serie mi sembrano ottime, nulla da ridire. Non credo di desiderare di più.
I tubi li controllo spesso, visivamente, e non vedo screpolature. Certo la tecno-sicur-scimmia di quelli in treccia e' bella grossa.

[fedro69]

x i tubi tieni presente che a seconda dell'utilizzo ma soprattutto della quantita' di sole che prendono
(i raggi ultravioletti so' tremendi! ) la vita massima e' di 4-5 anni



...lo sapevi si' che io adoro i primati?

[tonchio]

Aggiungo solo che le sinterizzate "mangiano" di più il disco rispetto alle organiche e carbo/ceramiche

[406]

Ciao,
io all'anteriore ho montato queste: "Pastiglie Freno Brembo 07BB19SA sinterizzate strada" e devo dire che mi trovo bene,
al posteriore invece ho montato queste:"Pastiglie Freno Brembo 07BB02SD" sono buone solo che sono rumorose, gli ultimi metri prima di fermarmi fanno un fischio tipo camion! un pò bruttino da sentire!

[fedro69]

un po' di pasta di rame e il rumore e' andato

[406]

un po' di pasta di rame e il rumore e' andato

la pasta di rame è diversa dal grasso di rame??
sul disco va messa???

[fedro69]

NOOOOO!!!
non sul disco!
sulla superficie di contatto delle pastiglie coi pistoncini ed eventualmente sui bordi fra pastiglie e pinza...
non sui cuscinetti, solo sul supporto
MAI qualcosa di grasso sui dischi!
cmq credo sia lo stesso del grasso di rame

[tonchio]

Hai provato a dare una scartavetrata alle pasticche prima di installarle?

[Albirrozz]

Salve ragazzi, stavo pensando di prendere le brembo blu che se non ho capito male sono le carbo-ceramiche, qualcuno le ha provate?

[valerioemme]

mi inserisco nel topic, allora vediamo per le anteriori personalmente scarterei le carboceramiche, troppo aggressive e poco bite a freddo, le originali sono ottime e se non ricordo male l'impasto è toshiba ma costano care, le rosse della brembo su strada sono eccezzionali, bite d'attacco rapido ottima modulabilità ed eccellente resistenza e 38€ il prezzo, in pista vanno bene ugualmente, le sbs sono aggressiva con i dischi, non che non frenino ma consumano eccessivamente il disco, al posteriore escluderei le organiche ed opteri per sinterizzate brembo, il posteriore aiuta moltissimo nel governo del PS soprattutto nel misto stretto, per i tubi meglio prevedere il montaggio di quelli aereonautici, una volta messi te liscordi e non li devi cambiare, gli originali al ricambio costano praticamente come quelli in treccia

interessante

potresti mettere qualche sigla, x ant e post... dato che sono prossimo al cambio... grazie 1k