FINALMENTE........modifica cavalletto centrale

[CapoMT]

boooo...ma solo io nn trovo difficiolta a mettere la capo' sul centrale??? (((

Conan, se hai le biellette della RR con cavalletto standard non fai nessuna fatica, se poi hai anche il mono RR sale su praticamente da sola... viceversa in configurazione completamente standard tirare su la Capona non è proprio agevole...

Che cosa e differenza il cavaletto centrale standrad e RR? Dici che su RR se metto cavaletto centrale standard sara piu semplice a metterla sull cavaletto? Non e cavaletto standard troppo corto per avere bielle RR e il mono RR?

[Sting AB]

Che cosa e differenza il cavaletto centrale standrad e RR? Dici che su RR se metto cavaletto centrale standard sara piu semplice a metterla sull cavaletto? Non e cavaletto standard troppo corto per avere bielle RR e il mono RR?

Il cavalletto della RR è più lungo, sia quello laterale che quello centrale.
Sulla mia con biellette e mono RR il cavalletto standard va abbastanza bene, nel senso che entrambe le ruote sfiorano a terra ma senza fare pressione, per essere perfetto basterebbe mezzo cm di spessore in più sotto il cavalletto ma la lascio così perchè sale su praticamente da sola... sulla RR che ha anche le forcelle più lunghe non so se va bene il cavalletto standard, ma credo di no

[CapoMT]

Che cosa e differenza il cavalletto centrale standrad e RR? Dici che su RR se metto cavaletto centrale standard sara piu semplice a metterla sull cavaletto? Non e cavalletto standard troppo corto per avere bielle RR e il mono RR?

Il cavalletto della RR è più lungo, sia quello laterale che quello centrale.
Sulla mia con biellette e mono RR il cavalletto standard va abbastanza bene, nel senso che entrambe le ruote sfiorano a terra ma senza fare pressione, per essere perfetto basterebbe mezzo cm di spessore in più sotto il cavalletto ma la lascio così perchè sale su praticamente da sola... sulla RR che ha anche le forcelle più lunghe non so se va bene il cavalletto standard, ma credo di no

Il problema sicuro e anche se gla metti su cavalletto centrale su sterrato, potrebbe non essere abbastanza lungo il cavalletto standard.


Si la RR ha piu lunge forcelle e penso che non andava bene.

[OnlyVu]

E il laterale? Immagino che mettendo le biellette con o senza mono RR ci sia anche li qualche problema di appoggio.

[Sting AB]

E il laterale? Immagino che mettendo le biellette con o senza mono RR ci sia anche li qualche problema di appoggio.

...aumenta un po' l'inclinazione della moto sul laterale ma nessun problema particolare, magari conviene evitare di parcheggiarla con il lato sinistro verso una discesa, in quel caso si inclina pure troppo e ritirarla su richiede un bel colpo di reni... in quei casi basta parcheggiarla al contrario, con il cavalletto laterale verso la salita

[Skorpio70]

Azz ragazzi, son veramente l'unico che con mono RR, biellette RR, cavalletto centrale standard...
fa una fatica boia a metterla sul cavalletto?
Il laterale lo comprai per la RR, ma ho ancora montato l'originale, credevo che si inclinasse di più.

[RafLuk]

non ho parole.....semplicemente fantastico!!!!!.....




e grazie ancora per il chiarimento sul tubo di scarico olio dell'airbox!!!

[Sting AB]

Skorpio quello che dici è molto strano, delle due l'una: o hai il mono spompato di brutto che fa stare seduta la moto come se fosse una standard oppure non usi la tecnica giusta per tirare la moto sul centrale.
Riporto da un altro post, spero possa esserti di aiuto.

...infatti per metterla su la stazza non conta serve la tecnica (chi tira il peso verso l'alto senza caricare il piede e fare il movimento "a pantografo" non ce la farà mai facilmente) io l'ho insegnato a mia moglie che pesa 50 kg e adesso la tira su da sola

È vero... C'è una "sequenza" attraverso la quale va su facilmente... Il problema, per me, è che nei vari tentativi, ogni tanto esce quello giusto, senza averne piena consapevolezza.... Potresti provare a dettagliare? La suggestione del pantografo è intrigante ma.... Grazie!!!

Il pantografo è una metafora meccanica (anvedi che me so inventato ) per descrivere un movimento coordinato in cui le forze devono essere applicate simultaneamente verso il basso e verso l'alto, come farebbe un pantografo su due cerniere opposte ai vertici di un rombo, potremmo anche chiamarlo "effetto fisarmonica" cmq è più facile a farsi che a dirsi, il trucco è di non usare gambe e braccia in posizione piegata (si fa molta più fatica) ma in posizione quasi completamente distesa, concentrando la forza applicata là dove serve e cioè sulla leva del cavalletto centrale, in pratica fai così:
1: tieni la moto dritta con mano sinistra sulla manopola del manubrio e la destra sulla maniglia passeggero
2: abbassa il cavalletto centrale col piede destro fino a fargli toccare terra con entrambi i perni d'appoggio
3: sali sulla leva del cavalletto centrale fino a distendere quasi completamente la gamba destra (la moto si regge in piedi da sola perchè è appoggiata su 4 punti)
4: addrizza la schiena in posizione verticale fino a distendere quasi completamente le braccia
5: tira verso l'alto la moto a braccia distese scaricando tutto il peso sul piede destro (quello appoggiato alla leva del cavalletto) applicando una forza crescente (mentre tiri in realtà stai applicando la forza sul piede destro)
...vedrai che la moto sale quasi da sola con uno sforzo minimo, soprattutto se hai le biellette RR