Non vorrei dare giudizi definitivi su questo punto, ma ho provato anche io a ipotizzare la modifica e sono giunto alla conclusione che... non c'entrano.klaus ha scritto:mettere le 4 bobine nelle sedi dei relè
Sarebbe bello avere le quattro bobine allineate sotto la sella ma devi fare i conti con tutto ciò che c'è li sotto.
Premettendo che faccio riferimento alla Capo ABS, rilevo che da quelle parti c'è tutta una serie di impedimenti costituiti dalla presenza della centralina ABS, dal passaggio di tubi e tubetti di ammortizzatore e impianto frenante (roba che, secondo me, è meglio non toccare).
E poi dovresti tagliare le parti in plastica del sottosella che sostengono le bobine posteriori (e a questo punto chiudo perchè la mia filosofia zen mi vieta categoricamente di affrontare certi temi scabrosi!
)Attendiamo le foto!!
L'ho cancellata e spero di ritrovarle nell'HD per ri-pubblicarle. 
,ma con buoni risultati . ho eliminato i connettori marroni che già avevano dei segni di cottura non indifferenti.partendo dallo statore lasciando10 cm circa del cavo che esce ho collegato un cavo tripolare da 2,5 cadauno e gli ho fatto fare il giro dalla sx e ricollegato al vecchio regolatore( perche quello nuovo e in arrivo e non posso stare senza di lei che ruggisce)cmq già sono migliorati valori di carica con 14,1 a 13,5 a 4000 giri e fari bioxeno freccie e stop ventolaora appena arriva il nuovo elimenerò il connettore bianco ripassando il +con fusibile il - ed il gioco e fatto 
