ivinou ha scritto:Il mio amico con il Gs adv superaffidabilissimoreteconcessionaribmwsupermegabravissimituttimaestri..... Primo tagliando cambio olio gli hanno aggiunto non si sa quanto olio motore in più che usciva dai collettori in alto ( devo ancora capire bene) 24000 km uno stelo forcella che trasuda olio
si si l'ho visto, ma sono cose che capitano quando c'è tanta elettronica.......non vorrai pensare che aprilia non sappia costruire moto vero ?????? sul mio serbatoio c'è scritto 51 titoli mondiali.........saranno stati fortunati 51 volte o magari ci sanno fare ma non sono bravi, lo riconosco, a vendere bene il proprio prodotto ?Topolinio ha scritto:viewtopic.php?f=351&t=36734&start=15carlocb ha scritto:e chi resta a piedi dopo 1500 metri ?
ivinou ha scritto:carlocb ha scritto:.......e poi li vedi con gli adesivi sulle valige "altopiano di asiago, passo vezzena, svizzera, lago di garda, venezia......" visto con i miei occhi....
Mostaccin
Ibàn ha scritto:Ivinou, non penso che in bmw siano parecchio preoccupati della concorrenza aprilia nella fascia gs...
C'hai ragione Carlocarlocb ha scritto:... l'immagine prima di tutto....
secondo me è molto semplice : GS+KTM+VStrom (bellissima vero ?) sono ANCHE per fuoristrada, a vari livelli, CN1200 non lo è assolutamente, cioè sono moto appartenenti a categorie diverse !kawarock ha scritto:Guardate che l'obiettivo di una casa motociclistica è VENDERE le moto. Premesso che non sono un amante del GS,come si può pensare che il suo successo sia immeritato? Ma in base a cosa? Loro hanno fatto un modello che piace e lo vendono,quindi sono stati bravi.L'Aprilia ha fatto un modello che non piace(questa è la cruda realtà)e non la vendono. Pensare che l'insuccesso della nuova Caponord sia colpa di chi non la compra mi sembra un ragionamento alquanto bizzarro. Oltre ad un mare di Gs,per strada si incontrano tante Ktm1190 e si iniziano a vedere parecchie V Strom 1000...... Ma saranno tuttti coglioni? Chiediamoci perché non hanno comprato invece la Caponord 1200. Fondamentalmente le Aprilia sono moto con un indice di affidabilità molto basso. Ci sono esemplari che vanno benissimo,ci mancherebbe,ma le probabilità di avere problemi è molto più alta rispetto ad altri marchi.Fare delle belle moto,non vuol assolutamente dire che siano anche affidabili (Vedere MV Augusta....).L'affidabilità del ciclo produttivo di serie,nulla ha a che fare con la bontà della ciclistica o con il progetto del telaio. E' su questo punto che ad oggi i Giapponesi sono imbattibili (Bmw nemmeno si avvicina...). Ma poi,come al solito,qualcuno tirerà fuori la storia che se la moto si rompe ha l'anima e chi la possiede è un VERO appassionato e se la moto è affidabile non ha l'anima e chi la possiede non è un vero appassionato e anche un po' sfigato ........
Io,da appassionato,rimpiango l'affidabilità delle mie ex giapponesi
kawarock ha scritto:Guardate che l'obiettivo di una casa motociclistica è VENDERE le moto. Premesso che non sono un amante del GS,come si può pensare che il suo successo sia immeritato? Ma in base a cosa? Loro hanno fatto un modello che piace e lo vendono,quindi sono stati bravi.L'Aprilia ha fatto un modello che non piace(questa è la cruda realtà)e non la vendono. Pensare che l'insuccesso della nuova Caponord sia colpa di chi non la compra mi sembra un ragionamento alquanto bizzarro. Oltre ad un mare di Gs,per strada si incontrano tante Ktm1190 e si iniziano a vedere parecchie V Strom 1000...... Ma saranno tuttti coglioni? Chiediamoci perché non hanno comprato invece la Caponord 1200. Fondamentalmente le Aprilia sono moto con un indice di affidabilità molto basso. Ci sono esemplari che vanno benissimo,ci mancherebbe,ma le probabilità di avere problemi è molto più alta rispetto ad altri marchi.Fare delle belle moto,non vuol assolutamente dire che siano anche affidabili (Vedere MV Augusta....).L'affidabilità del ciclo produttivo di serie,nulla ha a che fare con la bontà della ciclistica o con il progetto del telaio. E' su questo punto che ad oggi i Giapponesi sono imbattibili (Bmw nemmeno si avvicina...). Ma poi,come al solito,qualcuno tirerà fuori la storia che se la moto si rompe ha l'anima e chi la possiede è un VERO appassionato e se la moto è affidabile non ha l'anima e chi la possiede non è un vero appassionato e anche un po' sfigato ........
Io,da appassionato,rimpiango l'affidabilità delle mie ex giapponesi
io abbandono la discussione, questo dovrebbe essere un forum dove ci si scambia consigli, impressioni etc, sulla CN1200 ed invece è un forum dove si filosofeggia su quante moto vende Aprilia, BMW etc.......ma chi se ne frega ?ivinou ha scritto:kawarock ha scritto:Guardate che l'obiettivo di una casa motociclistica è VENDERE le moto. Premesso che non sono un amante del GS,come si può pensare che il suo successo sia immeritato? Ma in base a cosa? Loro hanno fatto un modello che piace e lo vendono,quindi sono stati bravi.L'Aprilia ha fatto un modello che non piace(questa è la cruda realtà)e non la vendono. Pensare che l'insuccesso della nuova Caponord sia colpa di chi non la compra mi sembra un ragionamento alquanto bizzarro. Oltre ad un mare di Gs,per strada si incontrano tante Ktm1190 e si iniziano a vedere parecchie V Strom 1000...... Ma saranno tuttti coglioni? Chiediamoci perché non hanno comprato invece la Caponord 1200. Fondamentalmente le Aprilia sono moto con un indice di affidabilità molto basso. Ci sono esemplari che vanno benissimo,ci mancherebbe,ma le probabilità di avere problemi è molto più alta rispetto ad altri marchi.Fare delle belle moto,non vuol assolutamente dire che siano anche affidabili (Vedere MV Augusta....).L'affidabilità del ciclo produttivo di serie,nulla ha a che fare con la bontà della ciclistica o con il progetto del telaio. E' su questo punto che ad oggi i Giapponesi sono imbattibili (Bmw nemmeno si avvicina...). Ma poi,come al solito,qualcuno tirerà fuori la storia che se la moto si rompe ha l'anima e chi la possiede è un VERO appassionato e se la moto è affidabile non ha l'anima e chi la possiede non è un vero appassionato e anche un po' sfigato ........
Io,da appassionato,rimpiango l'affidabilità delle mie ex giapponesi
Il discorso sta in piedi
E' questa che bisognerà confrontare con la CN1200, non il GS ! Ma guarda un po'.......le assomiglia anche.......kawarock ha scritto:Guardate che l'obiettivo di una casa motociclistica è VENDERE le moto. Premesso che non sono un amante del GS,come si può pensare che il suo successo sia immeritato? Ma in base a cosa? Loro hanno fatto un modello che piace e lo vendono,quindi sono stati bravi.L'Aprilia ha fatto un modello che non piace(questa è la cruda realtà)e non la vendono. Pensare che l'insuccesso della nuova Caponord sia colpa di chi non la compra mi sembra un ragionamento alquanto bizzarro. Oltre ad un mare di Gs,per strada si incontrano tante Ktm1190 e si iniziano a vedere parecchie V Strom 1000...... Ma saranno tuttti coglioni? Chiediamoci perché non hanno comprato invece la Caponord 1200. Fondamentalmente le Aprilia sono moto con un indice di affidabilità molto basso. Ci sono esemplari che vanno benissimo,ci mancherebbe,ma le probabilità di avere problemi è molto più alta rispetto ad altri marchi.Fare delle belle moto,non vuol assolutamente dire che siano anche affidabili (Vedere MV Augusta....).L'affidabilità del ciclo produttivo di serie,nulla ha a che fare con la bontà della ciclistica o con il progetto del telaio. E' su questo punto che ad oggi i Giapponesi sono imbattibili (Bmw nemmeno si avvicina...). Ma poi,come al solito,qualcuno tirerà fuori la storia che se la moto si rompe ha l'anima e chi la possiede è un VERO appassionato e se la moto è affidabile non ha l'anima e chi la possiede non è un vero appassionato e anche un po' sfigato ........
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