siamo alle solite.......

[xlu]

Se è un impianto elettrico Honda che ami, tu una Honda devi prendere.

Ricorda che una Capo va costantemente coccolata, se vuoi accendere e partire ogni volta senza sapere nè leggere né scrivere hai proprio bisogno di una Honda.

Se il problema comunque fosse la batteria, con 30-35Eur lo risolvi, in 10 min. Io comunque ho avuto in passato Honda, Yamaha e Suzuki, e a ogni riposo invernale ho sempre staccato la batteria.

Se non dovesse essere la batteria puoi chiedere a tuo figlio di tirarti attaccato al suo braccio, tanto la Capo è una bicicletta.

[robertov60]

Io da quando ho messo il regolatore nuovo e la batteria ho preso l'abitudine ti staccare i fusibbili sotto la sella sono passati due anni e non ho avuto problemi , pero' devo montare uno stacca batteria per evitare di dover ogni volta ripetere l 'operazione

[fer60]

Io da quando ho messo il regolatore nuovo e la batteria ho preso l'abitudine ti staccare i fusibbili sotto la sella sono passati due anni e non ho avuto problemi , pero' devo montare uno stacca batteria per evitare di dover ogni volta ripetere l 'operazione

Penso proprio che ti seguirò purtroppo l'ideale per avere questa moto e' saperci mettere un minimo le mani ed io ahimè sono negato ciò detto mi piace e me la tengo
D'altronde la Capona va' presa in "stock" così come amici e mogli,con tutti i suoi difetti ed i suoi pregi.
Certo chi ogni tanto....

[D@rione]

Comunque.... con batteria Motobat... sostituita a settembre... moto ferma 4 mesi in garage, passato quindi l'inverno a temperature fra 9 e 12 gradi.....l'ho ripresa ed è partita al primo colpo. Come se mi dicesse "Minchia ma ti eri scordato di me? Andiamo su!! Facciamoci un giro!!!"

[ElCaimanDelPiave]

Il nuovo utente Sandro ha un problema e lo aveva erroneamente postato nella sezione presentiamoci. Lo metto qui, sperando che gli aiuti piovano.

Salve a tutti sono un nuovo iscritto del forum e da qualche mese ho comprato una caponord 1000 del 2002 gia con impianto elettrico tutto modificato e regolatore di tensione di un R1, vi chiedo aiuto perché ieri mentre partivo per le ferie e stavo andando regolarmente mi è capitato che il voltometro è sceso dai 13- 13,5 come di solito ai 10 e ai 2 fino a che non si è spenta la moto e rimasto a piedi le lancette erano impazzite e adesso dopo carro attrezzi e tutto il resto ho la moto ferma non da segno di vita non parte il voltmetro da a chiave girata -6 e non so proprio cosa possa essere sicuramente voi siete più esperti di me aspetto un gentile consiglio persenale se può essere la batteria, lo statore, l'alternatore o il regolatore di tensione im quanto mi si è accesa prima di spegnersi del tutto anche la spia efi 1
AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

[gioroma]

minki@ stefano............il problema lo aveva ad aprile e tu sposti a luglio..........

[ElCaimanDelPiave]

minki@ stefano............il problema lo aveva ad aprile e tu sposti a luglio..........

[Sandro Caponord]

Sandro Caponord ha scritto:
Salve a tutti sono un nuovo iscritto del forum e da qualche mese ho comprato una caponord 1000 del 2002 gia con impianto elettrico tutto modificato e regolatore di tensione di un R1, vi chiedo aiuto perché ieri mentre partivo per le ferie e stavo andando regolarmente mi è capitato che il voltometro è sceso dai 13- 13,5 come di solito ai 10 e ai 2 fino a che non si è spenta la moto e rimasto a piedi le lancette erano impazzite e adesso dopo carro attrezzi e tutto il resto ho la moto ferma non da segno di vita non parte il voltmetro da a chiave girata -6 e non so proprio cosa possa essere sicuramente voi siete più esperti di me aspetto un gentile consiglio persenale se può essere la batteria, lo statore, l'alternatore o il regolatore di tensione im quanto mi si è accesa prima di spegnersi del tutto anche la spia efi 1
AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

[lelex9]

Sandro Caponord ha scritto:
Salve a tutti sono un nuovo iscritto del forum e da qualche mese ho comprato una caponord 1000 del 2002 gia con impianto elettrico tutto modificato e regolatore di tensione di un R1, vi chiedo aiuto perché ieri mentre partivo per le ferie e stavo andando regolarmente mi è capitato che il voltometro è sceso dai 13- 13,5 come di solito ai 10 e ai 2 fino a che non si è spenta la moto e rimasto a piedi le lancette erano impazzite e adesso dopo carro attrezzi e tutto il resto ho la moto ferma non da segno di vita non parte il voltmetro da a chiave girata -6 e non so proprio cosa possa essere sicuramente voi siete più esperti di me aspetto un gentile consiglio persenale se può essere la batteria, lo statore, l'alternatore o il regolatore di tensione im quanto mi si è accesa prima di spegnersi del tutto anche la spia efi 1
AIUTOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOOO

Aspettiamo gente più preparata questo mio intervento valga più come un "UP" ma secondo me con mosfet non è normale avere 13.5
Questi valori potrebbero essere "normali" (ma anche qui dubito) con regolatore originale. Mi sa che il regolatore è guasto o qualche collegamento non è fatto correttamente...
Il voltimetro -6 non ne ho idea ma probabilmente segna l'esaurimento della batteria. Io proverei a dare una bella carica alla batteria e vedere se tutto parte. Se parte significa che il sistema di ricarica ha qualche problema.

Però ripeto aspettiamo gli esperti.

[Sandro Caponord]

se Giampaolo fosse di Ravenna aimè

[GheGhe]

ascolta Sandro, portala a Meldola, c'è un conce piaggio che fa tagliandi alla capo, lo conosco e vedrai che ti aiuta

[Sandro Caponord]

mi daresti il none

[GheGhe]

chiamami oggi pomeriggio che ti dico tutto: tre4Osette8434sei4