Consumi di corrente a vuoto

[fedro69]

infatti i problemi dell'olio sono perlopiù di piccoli resti solidi:
qui da un paio di anni ci sono officine specializzate che fanno la dialisi all'olio
(che costa anche meno del cambio con olio fresco … )
il risultato è che il mezzo deve cambiare olio ogni 5 controlli
lo facessero tutti si risparmierebbero fino a 150 milioni di litri d'olio all'anno solo in Germania
e il punto non sono i costi dell'olio, ma la quantità di rifiuti da eliminare

[Lupo motociclista]

ok.... tu tieni d'occhio la temperatura, io preferisco tenere osservata la pressione, così insieme abbimo tutto sotto controllo

Tu tieni la birra sotto pressione, io la freddo per bene e ce al beviamo assieme

[Alby81]

Tu tieni la birra sotto pressione, io la freddo per bene e ce al beviamo assieme

Finalmente ragazzi cominciate a parlare la mia lingua...
Cmq complimenti x le vostre nozioni teoriche e pratiche, quel poco che ho capito e' davvero interessante... :hallo

[Lupo motociclista]

Un ultima chiosa sull'assorbimento di corrente.
Poco tempo fa ho provato ad avviare il motore, fermo da un po' di tempo (un paio di mesi).
Batteria completamente morta, tensione misurata a vuoto 0,2 volt.
Vabbè, la metto sotto carica, lasciandola collegata: sorpresa risulta in corto circuito! scintilloni e cavi roventi
La stacco e la metto in carica, la ricollego all' impianto elettrico della moto: tutto regolare, parte perfettamente.
Ipotizzo che , per qualche oscuro motivo, il pulsante di avviamento si fosse bloccato sul'avvio oppure si fosse inchiodato il relè di avviamento.
Per sicurezza verifico l'assorbimento di corrente a batteria inserita e motore spento: siamo intorno ai 10 milliampere, in un paio di mesi la scarica totale ci sta tutta.
Morale della favola; non lasciate la batteria collegata perchè l'assorbimento, per quanto ridotto non è insignificante (bella novità, lo si sapeva anche prima, da circa mezzo secolo... )
Vabbè era tanto per verificare.