La caponord non c'ERA su wikipedia!

[teuz74]

hai ragione Paolo... farò la correzione!

SONO BEN ACCETTE MAGGIORI SPECIFICHE E CORREZIONI A QUANTO HO SCRITTO

Grazie

[QUARTA PIENA]

Nel frattempo ho cambiato il nome del post...giustamente

[paoricci]

Ok ciao Paolo

[stefano53]

Complimenti Teuz ...visto che alcuni del "forum" hanno "agganci" con la "Direzione Aprilia" ...magari facendogliela leggere forse si rendono conto/ capiscono ..qualcosa della Caponord ... visto che fino ad ora hanno dimostrato di NON capirla ..............!!!

[paoricci]

Complimenti Teuz ...visto che alcuni del "forum" hanno "agganci" con la "Direzione Aprilia" ...magari facendogliela leggere forse si rendono conto/ capiscono ..qualcosa della Caponord ... visto che fino ad ora hanno domostrato di capirla ..............!!!

Si certo come no....

[bart_83]

Ciao, solo una piccola correzione, il faro della capo non è poliellissoidale ma a parabola normale.

Ciao!

[Ardocapo]

credo di essere l'unico deficiente che non la trova su wikypedia

[Sting AB]

...ottimo lavoro Teuz !
PS Io però specificherei che i 270 kg di peso sono con tutti i liquidi e con il pieno di benzina (in realtà per quanto ho potuto verificare io pesa un bel po' di meno), forse ti conviene riferirti al peso a secco dichiarato dalla casa

[maxbunker]

Bel lavoro !!!

credo di essere l'unico deficiente che non la trova su wikypedia

Alduccio ....
Wikipedia (Ita) - ETV 1000 Caponord
Oddio, e' diventata voce da controllare ...

Questa pagina di trasporti è ritenuta da controllare: per contribuire, partecipa alla discussione e/o correggila.
Motivo: molto estesa e curata ma troppo da recensione motociclistica. Segnalazione di pil56 (msg) 10:08, 16 mag 2008 (CEST)

L@mps
Max

[maxbunker]

Dimenticavo ... 8)
Wikipedia (Ita) - Physeter macrocephalus (o Capodoglio)



L@mps
Max

[atmavictu]

complimenti.
se mi si consente, consiglierei di mettere anche un link ai capodoglio dotati, magari qualcuno di noi perso nei meandri della rete ci troverà meglio, le parole le saprete certamente trovare voi, manica di fannulloni :ridi::ridi:
io invece ..








































sono a casa con febbre, tosse e giramento di maroni, e non parlo di politica.
un abbraccio, josé

[Ardocapo]

sono a casa con febbre, tosse e giramento di maroni, e non parlo di politica.
un abbraccio, josé

minchia... st'anno t'è mancato il viaggio a lourdes....

[sergio]

Tra parentesi ho messo le mie considerazioni......
di seguito una parte del testo

La scelta più ovvia è stata dunque quella di montare sulla ETV il V990 già in uso sulle sorelle RSV, Tuono, Futura e Falco, (meglio dire sulla sorella RSV, Futura e Falco la tuono fu' prodotta in seguito)bicilindrico 4 tempi a V di 60° longitudinale e in grado di sviluppare 98 Cv (72 kW) a 8250 giri/minuto e una coppia massima di 9,88 kgm (97 Nm) a 6500 giri/minuto.

Per ovvi motivi progettuali il V990 viene abbondantemente rivisto nella sua architettura e filosofia costruttiva. Il propulsore della Caponord evolve straordinariamente in ogni parte. Viene innanzitutto scelto la prima versione del motore e quindi modificato nella distribuzione che passa da catena a doppio albero a camme in testa a mista ingranaggi-catena (non mi risulta esserci una I° e una II° versione del 990. Ha sempre avuto un sistema misto ingranaggi piu' catena) di distribuzione e sempre con il doppio albero a camme in testa che comandano 4 valvole per cilindro.

vedete se trovate il modo di aggiungere che:

(LE ORIGINI SPORTIVE) La sua discendenza sportiva si vede anche da da particolari tecnici come il sistema di antisaltellamento della ruote posteriore (brevetto Aprilia) PPC (pneumatic Power Clutch) che limita il saltellamento della ruota posteriore in staccata, unico caso su una maxi enduro!!

Comunque una bell'idea quella di inserirla su wikipedia

[Sting AB]

... non mi risulta esserci una I° e una II° versione del 990. Ha sempre avuto un sistema misto ingranaggi piu' catena) di distribuzione e sempre con il doppio albero a camme in testa che comandano 4 valvole per cilindro.[/i]
Comunque una bell'idea quella di inserirla su wikipedia

...sul comando di distribuzione ha ragione sergio, è sempre stato misto catena+ingranaggi, però il motore della Capo è diverso in molte parti rispetto a quello della sorella RSV e precisamente:
1: corpo farfallato più piccolo
2. albero a camme con forma delle camme meno "spinta"
3: disegno dei pistoni, in particolare il cielo dei pistoni
4: accensione a due candele per cilindro (twin spark) e non ad una come la RSV
5: mappatura che privilegia la coppia ai medi e bassi regimi a scapito della potenza agli alti
...quindi, anche se non la vogliamo definire una 2a versione del 990, stiamo cmq parlando di una versione "parallela" adattata all'uso turistico.
E' vero che sulla Capo il motore non ha mai subito variazioni (a parte scarichi e sonda lambda per l'omologazione da euro 1 a euro 2). ma in effetti una 2a versione del 990 c'è stata ed è quella che montano adesso RSV e Tuono, ovvero il 990 Magnesium (più performante) che è diverso anche esteticamente.
L@mps

[Maltese]

Miiiiii... ma che moto mi sono comprato...?