Bobina che sfarfalla?

[GheGhe]

Io credo che se fosse una bobina o un cavo candela, la spia efi non si accenderebbe solo un attimo per poi spegnersi, ma resterebbe accesa o lampeggerebbe.... a me sembra più uno spegnimento lampo dovuto ad un contatto....

[stanley77]

A me segnala guasto bobina di accensione 4 ma la moto non da nessun sintomo. L'ho pure sostituita e ancora mi dà errore.

[OnlyVu]

Il difetto sta cambiando radicalmente, molto meno frequente e più strattonante.
L'EFI non restituisce codici di errore ma quasi sicuramente si tratta di una bobina:

[OnlyVu]

Non so più a cosa pensare, l'Efi non segnala errori bobina, ho cambiato\invertito 3 bobine su 4, mi resta la 4a da cambiare e poi se il difetto non cessa, eliminerò quelle già usate ed invertite di posizione, mettendole tutte nuove.
Lo strattonamento ha subito qualche attenuazione ma oggi è aumentato in maniera insopportabile: la spia Efi non si accende più durante il rodeo che devo subire, ma in compenso (sempre in assenza di spia Efi) il display mi ha segnalato errore 21 e poi errore 52!! .
Non conosco l'errore 52 (non mi risulta nemmeno mai citato nel forum) ma il 21 con strattonamenti\spegnimenti non dovrebbe avere molto a che vedere. La temperatura del motore è peraltro indicata regolarmente.
Non credo di poter più circolare in queste condizioni, dovrò limitarmi a giretti di test.

[teuz74]

Il 21 c'entra, eccome se c'entra. Ho avuto lo stesso problema una decina di giorni fa con la moto che mi si spegneva a ogni regime e velocità!

Togli il serbatoio, bandinella di sinistra e sul cilindro posteriore cerca un connettore marrone che si innesta nel cilindro.
Pulisci il connettore!

Se ancora non finzia è saltato il sensore e tocca cambiarlo previo svuotamento del sistema di raffreddamento

[OnlyVu]

Il 21 c'entra, eccome se c'entra. Ho avuto lo stesso problema una decina di giorni fa con la moto che mi si spegneva a ogni regime e velocità!
Togli il serbatoio, bandinella di sinistra e sul cilindro posteriore cerca un connettore marrone che si innesta nel cilindro.
Pulisci il connettore!
Se ancora non finzia è saltato il sensore e tocca cambiarlo previo svuotamento del sistema di raffreddamento

Grazie della dritta, i sintomi sono gli stessi: spegnimenti continui ad ogni regime, ma tu come hai risolto, semplicemente pulendo?

[teuz74]

si, la diagnostica mi segnalava un malfunzionamento del sensore, ho provato a pulire il connettore e il problema è rientrato senza doverlo sostituire
Tra l'altro, ma è meno importante, in quelle 24 ore di rodeo a forza di strattonamenti del motore, il voltmetro segnalava almeno 0,6V inferiori rispetto al canonico 14,2 e dopo aver disossidato il contatto anche il voltmetro ha ripreso a segnalare valori corretti

[OnlyVu]

Leggo però dal manuale d'officina che i sensori sono due, uno per ogni cilindro, li hai controllati entrambi?

[baghera08]

cavolo queste bobne sono una vera tortura....devo preoccuparmi?????

[teuz74]

Ho visto infatti sulle fiches di costruzione che sono 2 ma efi21 si riferisce al sensore sul cilindro posteriore
Quello sull'anteriore non so se sia associato ad un'altra funzione di controllo, bisogna guardare lo schema elettrico

[OnlyVu]

Ho visto infatti sulle fiches di costruzione che sono 2 ma efi21 si riferisce al sensore sul cilindro posteriore
Quello sull'anteriore non so se sia associato ad un'altra funzione di controllo, bisogna guardare lo schema elettrico

Dal manuale d'officina:

IMPORTANTE Il valore della temperatura rilevata dal termistore cilindro anteriore (lato destro) viene inviato al display destro; quella rilevata dal termistore cilindro posteriore (lato sinistro) viene inviato alla centralina elettronica.

cavolo queste bobne sono una vera tortura....devo preoccuparmi?????

Beh, diciamo che averne un set in casa di ricambio (e almeno una nel bauletto) non guasta.

In questo caso specifico però, forse non c'entrano niente in quanto si tratta di un altro problema (sensore temperatura motore: EFI 21)

[OnlyVu]

Sensori invertiti: l'unica cosa che ho notato è che il display sul cruscotto segna mediamente 5 o 6 gradi più di quelli che venivano visualizzati prima.

Un sospetto però mi assale: non sarà che la motobatt ormai alla frutta impedisce quel minimo accumulo di energia utile al motore per funzionare? Ho notato che con i fari spenti non ho problemi.