si è rotto il quadro di accensione

[tano]

torno da un bel giro ( corsica e sardegna ) per l'esattezza 2400 KM tutto ok ma due giorni prima del ritorno che succede giro la chiave e panico non si accende il quadro, provo ancora si accende . Col passare delle ore peggiora fin quando non funziona più . Niente strada desolata quasi buio decido di tagliare i fili e provare ad unirli speravo di trovarne due ne trovo quattro ma unisco arancio e verde miracolo funziona !! Adesso domanda:secondo voi si può aggiustare se si come procedere?
un grazie a tutti

[cor77]

Il famoso blocchetto di accensione ha abbondonato anche te...

[tano]

esattamente tu come hai risolto?

[cor77]

vai a vedere il post "batteria che si scarica facilmente"
Capirai che abbiamo un blocchetto di accensione pessimo (giusto per non dire altre parolacce), che molti di noi, me compreso, hanno bypassato con un comune rele'. Questa modifica, oltre a non lasciarti a piedi, provvede alla batteria una tensione di carica piu' costante, al fine di preservarla meglio

[giojack]

Salve a tutti,
oggi il blocchetto della chiave ha abbandonato anche me come ho scritto in un altro post (la moto schinghiozza e si spegne ma non è l'igniezione), qmc io ho riparato il guasto sul blocchetto.
Bisogna smontare il blocchetto dalla moto e con l'aiuto di un paio di giraviti a taglio bisogna aprire il blocchetto premendo sui tre fermi che trovi lateralmente, aperto il blocchetto (questo è successo a me) noterai che è tutto in ordine ma non è cosi, muovendo un pò i fili, quello rotto si separerà in due parti (si manteneva solo con la guaina ma in realtà i fili di rame erano rotti), quindi con un saldatore non troppo potente puoi risistemarlo il filo sul suo ancoraggio, rimonta il tutto e vedrai che va tutto ok.
Spero di essere stato utile.
Ciao a tutti.

[cor77]

Ciao Giojack,
hai fatto benissimo a smontare il blocchetto e ripararlo in questa maniera, ma ti assicuro che il problema si ripresentera'. La prima volta anche il mio aveva un filo staccato come il tuo... Ok, risaldato. La seconda volta il filo era ok, ma i contatti interni e la plastica intorno erano completamente sciolti. Anche li riparazione volante ricostruendo i contatti con lo stagno. Ora ho montato il rele', soluzione definitiva. Avrai visto anche tu che quel blocchetto non sopportera' mai i 15-16A stimati che dovrebbero passare li' dentro...

Lamps

[tano]

Finalmente ho sistemato il quadro di accensione ma nel mio caso non si trattava di surriscaldamento del famigerato blocchetto di accensione ma bensi di semplice e bannale ossido che impediva alle lamelle di risalire ed aprire i contatti. Comunque ho notato nello smontare il blocchetto che c'è la possibilita di poter iniettare del lubrificante ( non so crc o altro ) attraverso uno spazio laterale che rimane aperto dove si incastrano i fermi lateralmente, lo si nota facilmente perchè sono di colore bianco.

[cor77]

Tu dici di aver trovato quattro fili e parli di contatti con lamelle che salgono e scendono per aprire il circuito. Ma di che componente della moto stai parlando??? Dei blocchetti sul manubrio?

[tano]

esattamente perche non mi ero spiegato bene?

[tano]

Dei blocchetti sul manubrio? uno, perchè i blocchetti?

[cor77]

Aspetta, non siamo stati spiegati... Io ho inteso il blocchetto dove si infila la chiave, ma questo ha solo due fili e non ha lamelle che salgono e scendono. Stiamo parlando della stessa cosa?

[Redert]

Se non ricordo male, visto che ho cambiato sia il mio che quello di 2 atri amici, il blocchetto è formato da 2 parti:

parte 1- dove viene inserita la chiave, tale parte si stacca tamite 2 viti (mi sembra, visto che l'ho smontato 1 anno fa) dalla parte 2, in modo da poter montare il blocchetto con serratura vecchia sul nuovo interrutore.

parte 2- interamente di plastica dove all'interno si trovano le saldature incriminate, con l'interruttore che ruota su di esse.

Lamp

[tano]

esattamente in due parti una meccanica dove va la chiave insieme al bloccasterzo ed una in plastica dove ci sono i fili per aprire i contatti

[giojack]

Lamps a tutti,
eccomi quà, come aveva preventivato cor77 stasera la peggy (come al solito nel fine settimana) si è spenta senza dare più segni di vita - quadro spento - presumo che abbia ceduto di nuovo il blocchetto della chiave, se è così, e se ho capito bene è successo a diversi di voi, ed hanno risolto il problema con un relè, allora a questo punto mi chiedo:

questo difetto essendo così diffuso all'Aprilia dovrebbe essere noto, perchè non richiama le moto per sostituire il blocchetto con uno con amperaggio maggiore o ci installa lei il relè?

Io la moto l'ho comprata nuova proprio per non avere problemi, invece ho avoto il cedimendo della ruota libera, filo della frizione sostituito per tre volte, ora ci si mette anche il blocchetto della chiave, questo in appena 19.000 km e tre anni di vita.

Io questa moto l'amo, ma allo stesso tempo capisco chi compra giapponese, purtroppo se non si vuole avere dei problemi del genere, che per me sono assurdi, perche chi ha progettato l'impianto elettrico doveva pensarci a una cosa del genere e dovevano installare il relè, il quale costa pochi euro non incidendo sul prezzo di listino della moto, qualcuno può dire, ma 5 euro su migliaia di moto alla fine si fanno sentire per la fabbrica, e allora io ero ben felice di pagare la moto 5 euro in più e non rimanere per strada per una s........, del genere.

Scusatemi della lungagine, domani di buon ora vado nel garage ed installo il relè, per fortona ne ho uno per uso automobilistico da 40A.

Lamps a tutti.

[bikelink]

Lamps a tutti,
eccomi quà, come aveva preventivato cor77 stasera la peggy (come al solito nel fine settimana) si è spenta senza dare più segni di vita - quadro spento - presumo che abbia ceduto di nuovo il blocchetto della chiave, se è così, e se ho capito bene è successo a diversi di voi, ed hanno risolto il problema con un relè, allora a questo punto mi chiedo:

questo difetto essendo così diffuso all'Aprilia dovrebbe essere noto, perchè non richiama le moto per sostituire il blocchetto con uno con amperaggio maggiore o ci installa lei il relè?

Io la moto l'ho comprata nuova proprio per non avere problemi, invece ho avoto il cedimendo della ruota libera, filo della frizione sostituito per tre volte, ora ci si mette anche il blocchetto della chiave, questo in appena 19.000 km e tre anni di vita.

Io questa moto l'amo, ma allo stesso tempo capisco chi compra giapponese, purtroppo se non si vuole avere dei problemi del genere, che per me sono assurdi, perche chi ha progettato l'impianto elettrico doveva pensarci a una cosa del genere e dovevano installare il relè, il quale costa pochi euro non incidendo sul prezzo di listino della moto, qualcuno può dire, ma 5 euro su migliaia di moto alla fine si fanno sentire per la fabbrica, e allora io ero ben felice di pagare la moto 5 euro in più e non rimanere per strada per una s........, del genere.

Scusatemi della lungagine, domani di buon ora vado nel garage ed installo il relè, per fortona ne ho uno per uso automobilistico da 40A.

Lamps a tutti.

un filo frizione rotto tre volte è montato IMHO non correttamente..
un sacco di gente è arrivata ben oltre 50.000 senza mai cambiarlo.
io ne ho quasi 90.000 e ho fatto pure tanto offroad..

per il blocchetto accensione..come tutti i quardi occhio a non appendere chiavi e amenicoli pesanti che con vibrazioni e strada rovinano lo stesso.